Подрядчик обязался модернизировать дорогу к карьеру после завершения строительства шоссе.

Транспортные средства, перевозящие камни для строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот на участке коммуны Куян, округа Эакар, провинции Даклак, были заблокированы местными жителями, в результате чего транспортные средства «стояли на месте», что существенно повлияло на ход реализации проекта, который должен быть завершен к 30 августа 2025 года.

Каменный грузовик заблокирован людьми

По данным репортёра газеты «Giao thong», бетонная дорога от ворот деревни 8 (коммуна Куян), ведущая к карьеру, обслуживающему скоростную автомагистраль Кханьхоа — Буонметхуот, имеет протяжённость около 2 км. В районе карьера люди перекрыли дорогу шинами и установили знак «Движение большегрузных автомобилей запрещено», что не позволило проехать каменоломням компании Saigon Construction and Trading Company Limited (которая в настоящее время перевозит строительные материалы для третьего этапа проекта скоростной автомагистрали).

Подрядчик Saigon Construction and Trading Company Limited (Saigon Contractor) заявил, что люди, приносящие предметы, чтобы заблокировать дорогу и препятствующие проведению работ, привели к задержке работ, что существенно повлияло на ход реализации проекта.

Люди оставляют шины, блокируя движение ледовозов по шоссе. Фото: Нгок Хунг

Г-н То Хиеу, житель деревни № 8, объяснил, почему люди блокируют строительную технику: «Бетонная дорога узкая и имеет небольшую грузоподъёмность, но по ней движется много большегрузных автомобилей с камнями, что затрудняет движение. Особенно во время дождя ученики по дороге в школу пачкают одежду грязью, которая разбрызгивается повсюду. Хотя аварий не было, люди обеспокоены, поэтому блокируют движение и не пропускают большегрузные машины».

По словам г-на Хьё: компания обещала модернизировать и расширить эту дорогу в феврале, но не сделала этого, более того, они увеличили частоту движения большегрузных автомобилей, из-за чего люди блокировали движение автомобилей компании. «Мы надеемся, что компания расширит дорогу, и когда она будет закончена, люди разрешат им ездить», — предположил г-н Хьё.

Г-н Во Хо Ань Туан, оператор карьера подрядчика Saigon Company, отметил: «Ежедневно установка перевозит от 1500 до 2000 кубометров камня к шоссе, но за последние два дня ни один камень не был доставлен на строительную площадку. Около десяти машин были вынуждены ждать в карьере, что нанесло подрядчику огромные убытки. Мы надеемся, что местные власти вмешаются и решат эту проблему, чтобы компания смогла вывезти и собрать камень, соблюдая график строительства шоссе».

Обязательство по модернизации и расширению проекта скоростной автомагистрали после завершения

Г-н Нгуен Динь Тонг, заместитель директора Saigon Construction and Trading Company Limited, сказал: «Люди мешают строительству, а ход реализации проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот очень напряженный, что может легко повлиять на цель завершения строительства в срок 30 августа».

Из-за загромождения дороги грузовикам, перевозящим камни для строительства, пришлось остановиться, что создало серьёзные трудности для подрядчика, выполнявшего строительные работы. Фото: Нгок Хунг

По словам г-на Туна, ранее компания обязалась модернизировать и расширить дорогу на метр с каждой стороны к февралю для удобства как предприятий, так и граждан. Однако тогда премьер-министр ещё не загорелся желанием работать 500 дней и ночей без перерыва ради завершения строительства скоростных автомагистралей.

Выполняя распоряжение премьер-министра, подразделение в настоящее время работает в сжатые сроки, тщательно рассчитывая каждый камень для обслуживания трассы, поэтому обязательство подрядчика (расширить дорогу в феврале) не может быть выполнено, что вполне разумно.

Компания надеется на сочувствие со стороны людей, поскольку строительство автомагистрали требует от компании сосредоточения всех ресурсов, людей, техники и оборудования, а также непрерывной работы сверхурочно для обеспечения прогресса. Поэтому она пока не может модернизировать указанный выше маршрут.

«После своевременного завершения проекта, а также вспомогательных работ и жилых дорог компания начнет модернизацию и ремонт межпоселковых дорог № 7 и 8 с 20 октября 2025 года», — заверил г-н Тонг.

Г-н Чыонг Ван Тоан, председатель Народного комитета коммуны Куян, сказал: «18 марта произошёл инцидент, когда люди вышли на улицу, чтобы заблокировать движение камневоза компании «Сайгон». Получив информацию, я лично отправился с полицией коммуны в этот район, чтобы разъяснить ситуацию. Но люди не согласились, поскольку две компании ранее обещали, но после завершения проекта «сбежали».

«Компания обещала отремонтировать и модернизировать дорогу, но мобилизует всю технику, транспорт и человеческие ресурсы для обслуживания шоссе и не может сейчас тратить на это деньги. Коммуна дала разъяснения, но люди не согласны. В настоящее время коммуна продолжает получать предложения и жалобы от людей, чтобы решить вопрос разумно. В то же время Народный комитет коммуны просит людей не действовать необдуманно. Народный комитет коммуны продолжит обращаться в районный Народный комитет за указаниями», — сказал председатель Народного комитета коммуны Ку Ян.

По словам лидера Народного комитета района Эа-Кар, в ответ на мнение населения район пригласил коммуну и предприятие на встречу, и компания взяла на себя обязательство перед районом, что коммуна построит дорогу после завершения строительства шоссе. В настоящее время район поручил коммуне провести разъяснительную работу среди населения.

Утром 21 марта представители Совета по управлению проектами по инвестициям в строительство транспортных сооружений и развитие села провинции Даклак (инвестор) вместе с руководителями предприятий, районным народным комитетом и местными органами власти отправились на место происшествия, чтобы провести разъяснительную работу среди жителей деревень 7 и 8. Однако люди по-прежнему не соглашались пропустить машины, перевозящие камни.

Инвестиции в первый этап проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот составили 21 935 млрд донгов. Общая протяжённость проекта составляет около 116,577 км.

Проект разделен на три компонента: компонент проекта 1 инвестируется Народным комитетом провинции Кханьхоа, компонент проекта 2 инвестируется Министерством транспорта и компонент 3 инвестируется Народным комитетом провинции Даклак.

Из них компонент проекта 3 имеет общую протяженность маршрута около 48,093 км с общим объемом инвестиций более 6 165 млрд донгов; компонент проекта 2 составляет около 37,5 км и проходит по провинциям Кханьхоа и Даклак с общим объемом инвестиций более 10 436 млрд донгов.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cam-ket-xong-cao-toc-se-nang-cap-duong-vao-mo-da-192250320170028525.htm