Сотрудники аэропорта с трудом переносят температуру, достигающую почти 80°C, словно в печи.

TPO - В разгар пика жары в конце мая в Ханое температура поверхности взлетно-посадочной полосы аэропорта временами достигала почти 80 градусов Цельсия. В условиях этой палящей жары сотрудники авиакомпаний продолжали усердно работать, чтобы обеспечить безопасность и своевременное прибытие и отправление каждого рейса.

"Пылающий ад" на бетонной поверхности.

Согласно данным Национального центра метеорологического и гидрологического прогнозирования, в последние дни мая в северных и центральных регионах Вьетнама начинается период широкомасштабной жары, когда температура обычно колеблется от 37 до 39 градусов Цельсия, а во многих местах превышает 40 градусов Цельсия. Однако это лишь данные из метеорологических сводок. На многих парковках аэропортов ситуация гораздо суровее.

Бетонная поверхность взлетно-посадочной полосы постоянно поглощает солнечное излучение, которое в сочетании с теплом, излучаемым непосредственно от двигателей самолетов и оборудования, повышает температуру поверхности до 70-80 градусов Цельсия. В частности, в 15:00 25 мая на взлетно-посадочной полосе аэропорта Нойбай фактическая температура достигла этого «рекордного» уровня. Несмотря на суровые погодные условия, словно в раскаленной печи, с раннего утра до полудня персонал продолжал передвигаться по взлетно-посадочной полосе.

В жаркую погоду температура поверхности на аэродроме аэропорта Нойбай может достигать 70-80 градусов Цельсия. Фото: Национальное агентство гражданской авиации и ВНА.

В беседе с корреспондентом газеты Tien Phong Чан Туан Нгуен, сотрудник наземной службы авиакомпании Vietnam Airlines , рассказал, что он и его коллеги ежедневно выполняют напряженную работу, такую ​​как управление буксировочными машинами для самолетов, перевозка багажа, работа с оборудованием и помощь пассажирам. Под палящим солнцем рубашки рабочих постоянно насквозь пропитаны потом.

Сотрудники наземного персонала авиакомпании Vietnam Airlines работают под палящим солнцем в аэропорту. Фото: VNA.

Нгуен признался: «Бывают моменты, когда взлетно-посадочная полоса раскаляется до предела, и после нескольких минут стояния на улице моя одежда насквозь пропитывается потом. Хотя работа тяжелая, мы всегда подбадриваем друг друга, чтобы довести дело до конца, потому что, честно говоря, все понимают, что позади нас сотни пассажиров ждут. Для нас видеть успешный взлет самолета — это радость и мотивация продолжать удерживать свои позиции под палящим солнцем».

Невидимое давление точности

Фам Дык Минь, техник по эксплуатации в авиакомпании Vietnam Airlines, сказал, что самая большая сложность заключается в поддержании высокого уровня концентрации. В палящую жару Минь и инженеры усердно работают на бетонной поверхности, осматривая и обслуживая все, от двигателей и шасси до электрических систем и даже мельчайших технических деталей.

Днём 26 мая г-н Минь и инженеры усердно работали на бетонной поверхности при температуре 70-80 градусов Цельсия, осматривая и обслуживая различные компоненты самолёта. Фото: VNA.

На заправочной станции каждая процедура мониторинга и оперативного управления требует абсолютной точности. Несмотря на палящую жару, Минь подчеркнул дисциплинированность своей работы: «Даже небольшая ошибка может повлиять на весь полет, поэтому мы всегда должны сохранять высокий уровень концентрации, даже работая долгие часы под палящим солнцем».

Напряженный темп работы распространяется на каждый уголок аэропорта. На пунктах контроля безопасности сотрудники службы безопасности строго соблюдают все процедуры, постоянно проявляя бдительность и осуществляя патрулирование для обеспечения абсолютной безопасности.

В аэропорту Фубай (город Хюэ ) грузчики продолжают работать в размеренном ритме, сортируя и загружая товары в удушающей жаре, исходящей от металлических контейнеров и бетонного пола.

Грузчики в аэропорту Фу Бай под палящим солнцем. Фото: VNA.

Для поддержки работников подразделения оперативно внедрили различные меры по снижению жары, такие как: предоставление дополнительной питьевой воды, организация разумных перерывов между сменами, усиление охлаждения на рабочих местах и ​​соответствующая корректировка рабочего времени. Одновременно постоянно координировались меры по охлаждению салона перед полетом, оптимизации времени наземного обслуживания и ускорению процесса посадки пассажиров. Главная цель заключалась в минимизации времени ожидания и обеспечении комфортного путешествия для пассажиров.

За каждым своевременным рейсом, приносящим радость пассажирам, стоит пот и молчаливая координация тысяч людей, несмотря на суровые погодные условия... Им все равно придется столкнуться с сильными волнами жары летом, а не только в сегодняшний палящий день.

Источник: https://tienphong.vn/nhan-vien-san-bay-quay-quat-giua-chao-lua-gan-80-do-c-post1846345.tpo