Согласно статистике Управления гражданской авиации Вьетнама, уровень бронирования на период с 15 июня по 15 июля 2024 года оставался на низком среднем уровне. Хотя в дни, предшествующие этому периоду, наблюдался более высокий уровень бронирования, это отмечалось только на определенных маршрутах, соединяющих туристические направления в различных населенных пунктах.
Пассажиры проходят регистрацию в аэропорту Нойбай. Фото: Дуонг Нгок
В частности, средний уровень бронирования рейсов из Ханоя и Хошимина в другие города достигал более 50% в дни, предшествующие выходным и приходящиеся на них (15-17 июня), в то время как в более отдаленные дни этот показатель колебался всего в 20-40%.
Некоторые туристические маршруты из Ханоя/Хошимина имеют уровень заполняемости выше среднего, достигая 70-80%, например Ханой-Куинён, Ханой-Фукуок, Ханой-Нячанг, Хошимин-Нячанг и Хошимин- Дьенбьен .
На маршрутах из других провинций в Ханой и Хошимин показатели бронирования также демонстрировали схожие тенденции, в среднем превышая 60% за несколько дней до вылета и составляя 20-40% в последующие дни.
На некоторых маршрутах из городов с популярными туристическими направлениями наблюдается более высокая заполняемость, от 70% до более 90%, например, Нячанг-Ханой, Хюэ-Ханой, Куинён-Ханой и Донгхой-Хошимин.
Что касается авиабилетов, вьетнамские авиакомпании публикуют на своих сайтах различные цены на билеты по своим маршрутам, многие из которых значительно ниже максимально допустимой цены за билет базового эконом-класса на внутренних рейсах.
Например, если сравнить цены на билеты на рейсы, вылетающие на следующий день и в выходные 15 июня, по такому популярному маршруту, как Ханой-Куинён, авиакомпании предлагают цены без учета налогов и сборов в диапазоне от 1,9 млн VND (Bamboo Airways) до 2,4 млн VND (Vietnam Airlines), что составляет 67-83% от максимально допустимой цены (2,89 млн VND).
На маршруте Ханой-Фукуок цены на билеты, без учета налогов и сборов, варьируются от 2,7 млн VND (Vietnam Airlines) до 3,4 млн VND (Vietjet Air), что составляет 69-87% от максимально допустимой цены (4 млн VND).
При более длительных датах вылета авиакомпании предлагают пассажирам все больше вариантов билетов по низким ценам.
«Как видно, при планировании бронирования авиабилетов заранее, задолго до даты вылета, пассажиры получают не только больше возможностей забронировать места на определенных маршрутах, но и больший выбор цен, соответствующих их условиям и потребностям в путешествии», — заявил руководитель Управления гражданской авиации Вьетнама.
Кроме того, если пассажиры будут планировать свои поездки и бронировать билеты заранее, это позволит вьетнамским авиакомпаниям распределять ресурсы, оптимизировать работу воздушных судов, минимизировать отмены рейсов и снизить нагрузку в условиях сокращения авиапарка.
По словам заместителя директора Управления гражданской авиации Вьетнама г-на До Хонг Кама, в первые пять месяцев 2024 года общий пассажирский рынок, по оценкам, достигнет 38,1 миллиона пассажиров, что на 6,7% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и на 98% больше по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Из них международный рынок достиг 21,1 миллиона пассажиров, что на 44,3% больше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года и на 3% больше по сравнению с аналогичным периодом 2019 года; в то время как внутренний рынок достиг 17 миллионов пассажиров, что на 19,4% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и на 92% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.
Г-н Кэм заявил, что, согласно исследованиям и оценкам Ассоциации авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона (AAPA), цены на авиабилеты во всем мире в настоящее время растут и будут продолжать расти по сравнению с предыдущими периодами. Прогнозируется, что к 2024 году глобальные цены на авиабилеты вырастут на 3-7%, и этот рост продолжится в последующие годы.
По словам Нгуен Куок Ки, председателя туристической и авиационной группы Vietravel, цены на авиабилеты в последнее время значительно выросли, однако все отечественные авиакомпании испытывают трудности. Авиакомпании также испробовали все возможные способы снижения цен. Тем не менее, настало время правительству вмешаться и оказать поддержку экономике, в том числе с помощью Государственного руководящего комитета по туризму.
«Затраты на авиацию огромны; по сути, мы летаем «по контракту», «по договору аренды», все импортируется из других стран, от мельчайших компонентов до самых маленьких винтов… поэтому мы сильно зависим от колебаний рынка. Правительству необходимо сесть за стол переговоров со всеми заинтересованными сторонами, чтобы определить, какие решения необходимы для авиационной отрасли», — проанализировал г-н Ки.
«Когда один из лидеров заявил, что перелет из Сайгона в Ханой дороже, чем перелет в Бангкок или Сингапур, мы были огорчены. Возможно, это происходит в определенный момент, но называть это проблемой — неправильно».
«Нам необходимо спокойно переоценить ситуацию. Насколько высоки цены на авиабилеты, и влияет ли это на туризм? Могу подтвердить, что не влияет. Мы по-прежнему хорошо продаем туры. Нам нужно подумать, достаточно ли хороши наши туристические продукты. В Таиланде действуют меры по снижению цен и поддержке авиации и туризма, которые Вьетнам не смог реализовать. Есть еще возможности для снижения цен на авиабилеты и устойчивого развития авиации и туризма, но нам нужно сесть за стол переговоров и обсудить конкретные меры, включая тесное сотрудничество между местными органами власти, туристической отраслью и авиацией», — подчеркнул г-н Ки.
Источник: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm
Комментарий (0)