Многие рейсы в туристические направления отменены.

Согласно статистике Управления гражданской авиации Вьетнама, уровень бронирования в период с 15 июня по 15 июля 2024 года по-прежнему находится на среднем низком уровне, уровень бронирования в последующие дни выше, но наблюдается только на некоторых маршрутах, соединяющих туристические направления из населенных пунктов.

Пассажиры регистрируются в аэропорту Нойбай. Фото: Дуонг Нгок

В частности, средний показатель бронирования на авиарейсы из Ханоя и Хошимина в другие населенные пункты превышал 50% в дни, близкие к выходным и выпадающие на них (15-17 июня), в последующие дни этот показатель колебался всего в пределах 20-40%.

На некоторые туристические рейсы из Ханоя/Хошимина цены выше средних и достигают 70–80 %, например, Ханой-Куинён, Ханой-Фукуок, Ханой-Нячанг, Хошимин-Нячанг и ТФП -Дьенбьен .

На рейсах из других городов в Ханой и Хошимин динамика показателей бронирования также была схожей: в среднем этот показатель превышал 60% в дни, предшествующие поездке, и достигал 20–40% в более отдаленные дни.

Рейсы из мест с популярными туристическими направлениями также имеют некоторые маршруты с более высокими тарифами — от 70 до более чем 90%, например Нячанг-Ханой, Хюэ-Ханой, Куинён-Ханой, Донгхой-Хошимин.

Что касается тарифов на авиабилеты, на электронных информационных страницах вьетнамские авиакомпании публикуют множество цен на билеты на текущие рейсы, многие из которых значительно ниже максимальной цены, установленной для базового эконом-класса на внутренних рейсах.

Например, сравнивая цены на билеты на вылет на следующий день и на выходные 15 июня на рейсах с высоким тарифом, таких как Ханой-Куинён, авиакомпании предлагают цены без учета налогов и сборов в диапазоне от 1,9 млн донгов (Bamboo Airways) до 2,4 млн донгов (Vietnam Airlines), что эквивалентно 67–83% от максимально установленного тарифа (2,89 млн донгов).

По маршруту Ханой-Фукуок стоимость билетов без учета налогов и сборов составляет от 2,7 млн донгов (Vietnam Airlines) до 3,4 млн донгов (Vietjet Air), что эквивалентно 69–87% от максимально установленного тарифа (4 млн донгов).

С увеличением дат вылета авиакомпании объявляют все больше низких тарифов, предоставляя пассажирам возможность выбора.

«Можно увидеть, что при планировании бронирования авиабилетов заранее и далеко от даты вылета, помимо большего количества возможностей забронировать места на рейсах, пассажиры также получат больше вариантов цен, подходящих под их условия и потребности в поездках», — сказал руководитель Управления гражданской авиации Вьетнама.

Кроме того, планирование пассажирами своих поездок и решение забронировать билеты заранее также создадут для вьетнамских авиакомпаний условия для распределения ресурсов, оптимизации работы воздушных судов, ограничения отмены рейсов и снижения нагрузки в условиях текущего сокращения парка авиакомпаний.

По словам г-на До Хонг Кама, заместителя директора Управления гражданской авиации Вьетнама, за первые 5 месяцев 2024 года общий пассажирский рынок оценивается в 38,1 миллиона пассажиров, что на 6,7% больше, чем за тот же период 2023 года и на 98% больше, чем за тот же период 2019 года. Из них международный рынок достиг 21,1 миллиона пассажиров, что на 44,3% больше, чем за тот же период 2022 года и на 3% больше, чем за тот же период 2019 года; только внутренний рынок достиг 17 миллионов пассажиров, что на 19,4% меньше, чем за тот же период 2023 года и на 92% больше, чем за тот же период 2019 года.

Г-н Кэм отметил, что, согласно исследованиям и оценкам Ассоциации авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона (AAPA), цены на авиабилеты в мире сегодня и в будущем будут расти быстрее, чем прежде. Прогнозируется, что мировые цены на авиабилеты вырастут на 3–7% в 2024 году и продолжат расти в последующие годы.

По словам Нгуена Куок Ки, председателя Vietravel Tourism and Aviation Group, цены на авиабилеты в последнее время выросли, но внутренние авиалинии столкнулись с трудностями. Авиакомпании также пытались всеми способами снизить цены на билеты. Однако правительству пора взять на себя роль повивальной бабки в экономике, в том числе через Государственный руководящий комитет по туризму.

«Стоимость авиаперевозок очень высока, мы отдаём рейсы на аутсорсинг и чартеры, всё принадлежит другим, от тортов до винтов, нам приходится всё импортировать... поэтому мы сильно зависим от изменений на рынке. Правительству необходимо обсудить со всеми сторонами, какие решения необходимы для авиационной отрасли», — проанализировал г-н Ки.

Один из лидеров заявил, что перелёт из Сайгона в Ханой дороже, чем из Бангкока или Сингапура. Нам грустно. Такое может произойти в определённое время, но если это становится проблемой, это неправильно.

«Нам нужно спокойно оглянуться назад. Насколько высоки цены на авиабилеты, повлияют ли они на туризм? Я утверждаю, что нет. Мы по-прежнему продаём хорошие туры. Нам нужно посмотреть, насколько хороши туристические продукты. В Таиланде действует политика снижения цен для поддержки авиации и туризма, которую Вьетнам не может себе позволить. Ещё есть возможность снизить цены на билеты и развивать авиацию и туризм устойчиво, но нам нужно сесть вместе и обсудить конкретные меры, включая тесные связи между местными сообществами, туризмом и авиацией», — подчеркнул г-н Ки.

Источник: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm