Вспоминая время, когда «телевидение жило медленно»

В 1995 году радио- и телевизионная станция Long An запустила в эфир телеканал LA34. Будучи первым поколением с тех пор, мы учились, знакомились, развивались, вносили свой небольшой вклад и вместе переживали взлеты и падения, пока телевизионной индустрии провинции не исполнилось 30 лет. Это были действительно особые дни, которые каждый, кто пережил, столкнулся с изменениями и все еще пытается в нынешний сложный период, может в полной мере ощутить особый «аромат», который может иметь только телевизионная профессия.

Провинция Лонг Ан, с ее ландшафтом, простирающимся через три различные экологические зоны, вдохновила основные темы в телевизионной работе. От поймы Донг Тхап Муой (DTM) на севере до низменной солончаковой зоны на юге, а затем промышленно-городской зоны на северо-востоке провинции, каждое место является яркой сценой для операторов, чтобы снимать о жизни и труде людей. Но, возможно, DTM, особенно в сезон паводков, все еще является землей тяжелой работы, но также полной очарования для телевизионной индустрии.

Прогулка на лодке

В конце 1990-х и начале 2000-х годов современное Национальное шоссе 62 представляло собой небольшую, узкую и грязную дорогу из красного гравия. Чтобы добраться из Тан Ан в северные районы, подверженные наводнениям, такие как Мок Хоа и Винь Хынг, большинству людей приходилось полагаться на водные пути, в основном на пассажирские поезда по реке Вам Ко Тай.

Старый паром (пассажирское судно) (Фото: Дуй Хой)

С начала 1980-х годов был создан кооператив пассажирских судов Quyet Thang, который заменил предыдущий государственный флот Thong Nhat. С почти 30 судами, работающими на реке, водный путь Tan An - Moc Hoa - Vinh Hung стал спасательным кругом дельты реки Dong Nai. Местные жители часто называют его «кораблем Quyet Thang», с формой около 20-30 м в длину, 3-4 м в ширину, с крышей, покрывающей нос до кормы, оставляя только пустую часть спереди. Нос судна окрашен в красный цвет, на нем нарисованы глаза, что выглядит очень живым и душевным.

Для операторов возможность работать с носа судна — это ни с чем не сравнимый опыт. Пока судно скользит по реке с постоянной скоростью, прибрежные пейзажи, такие как поля и сады, соломенные крыши, скрытые за редкими рядами ареки, ряды высоких и низких деревьев вдоль реки поочередно проплывают мимо объектива... создавая очень глубокий эффект «путешествия», визуальную особенность, которую, кроме сегодняшней перспективы летающей камеры, никакое другое транспортное средство в то время не могло заменить.

Пейзажи вдоль реки ДТМ всегда вызывают воспоминания, из-за чего количество видеокассет «сгорало» так быстро, что съемочной группе приходилось тщательно рассчитывать, чтобы не остаться без пленки в середине съемок, когда они находились в отдаленных районах, где не было дополнительных источников.

Люди Донг Тхап Муой очень ласковые

За рабочую неделю обычно хватало времени только на один-два репортажа, потому что время на дорогу занимало почти половину расписания. И тогда давление на трансляцию было не таким высоким, как сейчас. Репортаж должен был быть написан, полевые работы, пост-продакшн и т. д., и на составление графика трансляции мог уйти целый месяц. Также не было быстрых поездок в день, как сегодня, и как только вы отправлялись, от вас ожидалось, что вы будете оставаться в этом районе в течение многих дней. Вот почему говорят, что тогда «телевидение жило медленно»!

Из Тан Аня «путешествие по горам и рекам» на палубе лодки до Мок Хоа заняло день, и по прибытии большинству людей все равно пришлось продолжить путь на лодке, пароме или пешком. Работая в обширной зоне DTM, охватывающей от пяти до семисот тысяч гектаров земли с самой слабой транспортной инфраструктурой в стране, но при планировании поездки, помимо личных вещей, техники, лент, аккумуляторов,... похоже, никто не планировал транспортировку.

Пассажирское судно

Всему есть причина, потому что среди трудностей и дефицита забота и поддержка местных жителей и властей достаточны, чтобы мы были уверены в дальних поездках. Многие районные чиновники не против возить съемочную группу на съемки целый день, в то время как люди свободно подвозят нас, даже увольняются с работы, чтобы забрать нас и позаботиться о нашем питании и размещении, как о членах семьи. Просто зная, что это телевизионная станция, они так или иначе захотят пригласить нас к себе домой отдохнуть или, по крайней мере, сказать: «Еще рано, заходите выпить и идите» или поприветствовать друг друга фразой: «Куда мы идем, снимать? Вы уже поели? Уже полдень, оставайтесь и поешьте, а дети отвезут нас дальше снимать». Нередко нам приходится закрывать камеру во время съемок, потому что нас затягивает «дружба» нескольких бутылок рисового вина. Нет различия между незнакомцами и знакомыми, нет подсчета выгод и потерь, всякий раз, когда гости приходят к нам в дом, это так, тем более, что мы журналисты, к нам относятся немного лучше.

Чем глубже вы погружаетесь в жизнь, тем больше вы видите простой, щедрый и гостеприимный характер людей DTM. Человеческая привязанность распространяется, рассеивая усталость долгого путешествия, временно забывая о трудностях транспортировки и несколько смягчая тяготы и ограничения рабочего оборудования.

Любой, кто был далеко, все еще не может забыть, как люди из DTM приветствовали друг друга, прощаясь, так просто и мило: «Если вы будете проходить мимо, не забудьте зайти»! Насколько это отличается от сегодняшних времен, когда каждый раз, когда свиньи, куры, рыба, креветки заболевают или урожай риса неурожай, это всегда потому, что приезжает телевизионная станция, чтобы снять?!

Помните сезон наводнений 1999 года?

В 1999 году, когда шоссе 62 было завершено только на нескольких участках, после нескольких сильных дождей уровень воды внезапно поднялся. Получив известие о наводнении, мы немедленно отправились в путь утром в выходной. Мы с коллегой поехали на потрепанном Cub 78, взяв с собой вдвое больше ленты, чем ожидалось, а также с достаточным волнением и решимостью для многообещающе сложной деловой поездки, и направились в Мок Хоа.

Но наводнение произошло быстрее, чем ожидалось. После одной ночи вода поднялась более чем на 6 дюймов, из-за чего мотоцикл Cub заглох на мосту Ба Хай Манг. Окруженные водой, мы оказались в затруднительном положении. Если бы мы повернули назад, мотоцикл больше не поехал бы, в то время как яркие образы сезона наводнений продолжали подгонять нас. Продолжать движение в такой ситуации казалось слишком рискованным.

Воспоминания о сезоне наводнений в Донг Тхап Муой (Фото: Дуй Банг)

К счастью, было еще рано, пассажирский поезд еще не прибыл. Мы быстро толкали машину почти два километра до вантового моста Ми Ан Фуок в коммуне Ми Ан и надеялись успеть на поезд вовремя. Старый мотоцикл Cub, который еще недавно выполнял миссию по перевозке «телевизионной группы», работавшей в течение недели в затопленной зоне, теперь стал обузой. Потому что мы не могли взять с собой потрепанный мотоцикл, который, конечно, не мог работать в затопленной зоне, но мы не могли оставить его, пока поезд вот-вот прибудет. В этот момент из маленького дома вышел дядя и заговорил. Наверное, по нашему внешнему виду, как только он нас увидел, он как будто понял ситуацию на тот момент: "Как вы, ребята, можете ездить по этой воде? Если хотите ехать, идите на середину моста и садитесь в поезд. Оставьте машину моей семье, мы вернемся через несколько дней за ней. Но вам нужно поторопиться, поезд идет. Пассажиров сейчас много, вода вверх по течению не будет нас ждать". Действительно, просто встретив доброго человека, все наши сложные проблемы решились буквально за минуту. Все еще было впереди, но с добрым дядей наше путешествие, казалось, стало намного легче и ровнее.

Завершение эмоционального путешествия

Спустя почти неделю вся национальная трасса 62 была глубоко затоплена, ни один автомобиль не мог проехать. Мы продолжили следовать за местной лодкой, попутчиком до города Кай Лай (провинция Тьензянг ), а затем сели на автобус до Тан Ан.

Но история на этом не закончилась. На следующий день, когда мы вернулись к мосту Ми Ан Фуок, чтобы забрать наши мотоциклы, вся территория была затоплена водой, а крыша дома, где мы припарковали наши мотоциклы, вот-вот должна была быть затоплена. Но картина внутри дома была по-настоящему трогательной. Хозяин временно переехал, но наш мотоцикл Cub был аккуратно подвешен на крыше, чтобы избежать затопления. В середине небольшого дома, который был затоплен почти до крыши, мы увидели необъятность сердца.

Одна поездка, одна неделя не могут полностью воссоздать период журналистики, который был очень трудным, но очень захватывающим и эмоциональным. Образы и воспоминания были очень реальными, очень журналистскими, но теперь, когда их рассказывают, они ничем не отличаются от вымысла.

Фотографов, которые раньше «жили медленно» с камерами поколения VHS-M9000, теперь сменило молодое, более современное, быстрое и профессиональное поколение журналистов с PMW 200, Z190, Z280 и т. д. Так же, как поезда Quyết Thắng, которые когда-то перевозили пассажиров исключительно туда и обратно между рыночным городом и сельской местностью на реке Вам Ко Тай, теперь уступают место не старым Cub, а многим современным видам транспорта, причем не только на главных дорогах, но и в небольших деревнях.

Сезон наводнений с людьми, полными любви, трудными путешествиями и фильмами с ограниченными технологиями, но полными эмоций, когда телевидение было незаменимой духовной пищей для людей... то, что пережило поколение «медленно живущего телевидения», хотя теперь это принадлежит памяти, является частью истории, но это всегда начало, фундамент для современного телевидения провинции, чтобы покорить новые цели развития в будущем./.

Во Ван Хай

Источник: https://baolongan.vn/nho-mot-thoi-truyen-hinh-song-cham-a197437.html