Спустя пятьдесят один год после воссоединения страны, в период, когда нация вступает в новую эру , эти масштабные проекты не только направлены на улучшение базовой инфраструктуры, но и достигли уровня знаковых сооружений, позволяя стране стоять плечом к плечу с ведущими мировыми державами.
Этими путями мы продолжаем писать историю вьетнамской гордости…
Сегодня днем (29 апреля) состоится официальное завершение строительства почти 200-километровой автомагистрали, простирающейся от Куангнгая до туннеля Кумонг ( Даклак — ранее район Фуйен). Присоединяясь к радостной атмосфере праздника 30 апреля, эти совершенно новые дороги, построенные после тысяч дней и ночей напряженной работы инженеров и рабочих на строительной площадке, готовы принять первые автомобили.
Жилой комплекс Vinhomes Global Gate Ha Long позиционируется как «Новый Ханой » на берегу залива, включенного в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, и создает всеобъемлющий уровень жизни, работы, отдыха и развлечений для элитного сообщества нескольких поколений, состоящего из местных и иностранных жителей.
ФОТО: TL
Соединение двух ключевых проектов, участка Куангнгай — Хоайньон (88 км) и участка Хоайньон — Куинньон (более 70 км), сокращает путь из Куангнгая до старых ворот Фуйена с более чем 4 часов до чуть более 2 часов. Многие ждали этого момента, чтобы начать свое путешествие.
В последний раз проверив шины перед поездкой в Куинён на «уборку асфальта» с новой автомагистрали, г-н Тран Ван Туан (40 лет, проживает в Куангнгае), водитель с более чем 15-летним опытом работы на трассе в Центральном Вьетнаме, взволнованно сказал: «Раньше участок длиной около 180 км от Куангнгая до старых ворот Фуйен был кошмаром для водителей, которым приходилось «ползти» через многочисленные жилые районы от Мо Дык, Дык Фо до Там Куан, Фу Ми. Из-за большого объема смешанного движения машины двигались медленно, всего 50-60 км/час, и проезжали через множество перекрестков с плотно застроенными домами и рынками. Длинные пробки на перевале Нхонг или в городах вдоль старого района Биньдинь иногда приводили к тому, что машины стояли в очереди весь день».
«Езда по автомагистралям означает бесконечные километры дороги, полные страха перед камерами контроля скорости и густонаселенными жилыми районами. Каждый раз, когда вы нажимаете на газ, вам приходится быть осторожным из-за гудков грузовиков и хаотичного потока транспорта. А еще есть крутые повороты, узкие участки дороги и пыльные условия на длительных поездках, длящихся десять часов и более – это невероятно стрессово. Для таких водителей, как мы, нет ничего лучше, чем ездить по новым, хорошо ухоженным дорогам. В наше время высокого спроса, но высоких цен на топливо, использование автомагистрали – лучший вариант; это экономит и время, и топливо», – поделился г-н Тран Ван Туан.
Современные инфраструктурные проекты, от дорог и железных дорог до авиации, все больше подтверждают статус Вьетнама.
ФОТО: NH
В этом смысле почти 200-километровая автомагистраль вдоль центрального побережья является значительным стимулом для логистической системы, напрямую соединяя экономические зоны, промышленные парки и, особенно, крупные морские порты, такие как Куинён, с соседними населенными пунктами.
В частности, завершение строительства тоннеля № 3 на трассе Куангнгай — Хоайньон, рекордной длины в 3,2 км, знаменует собой важную веху, подтверждающую замечательную зрелость вьетнамской инфраструктурной отрасли. Если 20 лет назад для строительства тоннеля Хайван 1 требовалось полное руководство иностранных экспертов, то сегодня на этом ключевом проекте, от геодезических работ и проектирования до строительства с использованием современной австрийской технологии тоннелестроения NATM, все работы выполняются руками и умами вьетнамцев.
Вид на международный перевалочный порт Кан Гио в перспективе.
ФОТО: TL
Успешное завершение строительства тоннеля № 3 – самого длинного тоннеля через горы на всем протяжении второй фазы автомагистрали Север-Юг – на чрезвычайно сложном и непредсказуемом геологическом рельефе Центрального Вьетнама, да еще и с опережением графика, доказало, что вьетнамские мостостроители и дорожно-строительные инженеры больше не являются «учениками», а теперь могут самостоятельно прокладывать дороги через горы, открывая новую главу в истории покорения природы и соединения транспортных артерий страны благодаря интеллекту и мужеству вьетнамского народа.
Еще одним «мега» транспортным проектом, начатым во время этого важного праздника, стала вторая линия метро Хошимина (Линия 2), а именно участок Бен Тхань — Тху Тхием. После успеха Линии 1 начало строительства участка, пересекающего реку Сайгон и соединяющего старый центр города с полуостровом Тху Тхием, имеет огромное значение.
Это не просто обычная надземная или подземная железнодорожная линия, а жизненно важная артерия, соединяющая два важнейших центра Хошимина: историческое ядро (Бен Тхань) и будущий финансовый центр (Тху Тхием). Реализация проекта метро, проходящего под землей через густонаселенный городской район, под рекой Сайгон, требует самых сложных строительных технологий. Поэтому эксперты рассматривают этот проект как чрезвычайно сложную «проверку» координации и технологических возможностей вьетнамских инженеров в условиях слабых геологических условий и высокого уровня воды.
Вам также может понравиться
Представьте Ханой в 2030 году.Когда в Ханое одновременно началось строительство пяти новых линий метро с общим объемом инвестиций около 1,3 триллиона донгов, многие люди «увидели» поезда, станции и огромные строительные площадки. Успех этого проекта также подтверждает, что мы способны реализовывать чрезвычайно сложные проекты городского подземного строительства, сопоставимые по масштабу с проектами в крупных городах, таких как Токио, Сеул или Лондон .
Аэропорт Фантьет — это не просто пункт пересадки, а место, где наследие обретает новый облик.
ФОТО: TL
До этого, незадолго до праздника 30 апреля, гордость вьетнамцев вновь обрела силу, когда 12 апреля официально началось строительство первой в стране высокоскоростной железнодорожной линии. Линия протяженностью 120 км, соединяющая Ханой, Бакнинь, Хайфон и Куангнинь, заложила первый камень в историческую веху на пути к осуществлению мечты Вьетнама о высокоскоростных железных дорогах – символе развитых стран. Выбор проектной скорости в 350 км/ч, самой высокой по современным мировым стандартам высокоскоростных железных дорог, также демонстрирует готовность Вьетнама к внедрению самых современных технологий.
Более того, этот проект также является символом инноваций и новаторского мышления. Образ высокоскоростного поезда, скользящего со скоростью 350 км/ч по историческим местам, является не только источником технической гордости, но и доказательством того, что страна является современной, динамичной и процветающей, полностью способной покорить технологические вершины человечества.
...к мегапроектам, которые меняют облик страны.
Главным событием церемоний закладки первого камня в этом праздничном сезоне, несомненно, станет открытие целого ряда мегапроектов, символизирующих новую эру, в Хошимине.
Наиболее значимым проектом является международный перевалочный порт Кан Джио. Это «душа» стратегии превращения Хошимина в прибрежный город. Решение о предоставлении инвесторам разрешения консорциуму, в который входят Вьетнамская морская корпорация (VIMC), порт Сайгона и MSC, крупнейшая в мире компания по контейнерным перевозкам, не только инициирует инфраструктурный проект, но и запускает целую международную логистическую экосистему. Наибольшее значение проекта заключается в «пробуждении» района Кан Джио, превращении его из чисто сельскохозяйственного пригорода и биосферного заповедника в глобальные торговые ворота.
Перспективный вид на вокзал высокоскоростной железной дороги в Халонге.
ФОТО: TL
В сфере градостроительства официально стартовал проект Центральной городской площади (компонент 4) в центре нового городского района Тху Тхием, занимающий площадь более 20 гектаров. Это важнейший элемент комплекса Центральной площади и нового административного центра.
Общий объем инвестиций в проект, включающий только площадь и парковую зону вдоль реки, оценивается в тысячи миллиардов донгов. Ожидается, что это будет крупнейшее общественное пространство во Вьетнаме, где будут проводиться политические и культурные мероприятия международного уровня. После завершения строительства оно станет новым «сердцем» города, гармонично сочетающим историческую самобытность с современностью «умного города».
Вместимость этого места эквивалентна 10 национальным стадионам, и оно является не только площадкой для крупных политических мероприятий, но и знаковой архитектурной достопримечательностью. Сочетание современной площади и пышного зеленого парка на берегу реки создает абсолютно открытое пространство, где люди могут по-настоящему «прикоснуться» к исторической реке Сайгон. Это также завершающий штрих, дополняющий картину Тху Тхием как финансового и культурного центра континентального уровня.
Сегодня компания Vingroup начнет строительство Международного университетского городского района площадью 880 гектаров, расположенного на северо-западном въезде в город, в коммуне Суан Тхой Сон. Этот проект не только знаменует собой значительную трансформацию городского ландшафта северо-западной части Хошимина, но и способствует позиционированию этого района как нового центра устойчивого развития. Стратегически расположенный на региональной транспортной оси, проект напрямую связан с Южной ключевой экономической зоной через Национальную автомагистраль № 22, Кольцевую дорогу № 3 и скоростную автомагистраль Хошимин – Мок Бай. В ближайшем будущем, когда будут введены в эксплуатацию линии метро № 2 и 3, соединяющие проект, Международный университетский городской район станет новым двигателем роста, повысив позиции северо-западной части Хошимина на региональной экономической карте.
Ожидается, что этот проект станет образцом мирового класса в Азии как город-парк знаний, центр академического сообщества, стартапов и элиты, тем самым способствуя развитию экономики знаний и создавая долгосрочный импульс роста для всего региона на новом этапе развития.
Несколькими днями ранее компания Vinhomes, дочернее предприятие Vingroup, также запустила проект Global Gate Ha Long — город чудес в историческом заливе провинции Куанг Нинь, занимающий площадь 6200 гектаров и с общим объемом инвестиций в 456 639 миллиардов донгов, что эквивалентно почти 18 миллиардам долларов США. На сегодняшний день Global Gate Ha Long является крупнейшим проектом недвижимости в стране, более чем в два раза превосходящим по размерам Vinhomes Can Gio (Хошимин) и в шесть раз — проект на острове Ву Йен (Хайфон). Примечательно, что Vinhomes Global Gate Ha Long задуман как первый в мире город, соответствующий стандартам ISO 37125 — новейшему международному стандарту устойчивого городского развития. В сочетании с расположением в историческом заливе проект создает живую экосистему, зеленую, с чистым воздухом и сбалансированным физическим и психическим здоровьем.
Основываясь на трех ключевых принципах: связь, регенерация и совершенство, а также на почти десятке высококлассных зон отдыха, Vinhomes Global Gate Ha Long стремится создать поистине комфортное «городское чудо», где рост идет рука об руку с устойчивым развитием, удобства — со здоровьем, а качество жизни находится в центре внимания.
Тем временем, авиационный сектор также отметил знаковый проект, когда Народный комитет провинции Ламдонг и корпорация Sun Group провели церемонию закладки первого камня в рамках проекта аэропорта Фантьет – компонента гражданской авиации. Это событие не только знаменует собой новую эру воздушного сообщения для региона Муйне – Фантьет и Южно-Центрального региона, но и первый случай в Вьетнаме, когда аэропорт был построен в соответствии с философией: архитектура предназначена не только для восхищения, но и для того, чтобы ощутить многогранный смысл пленительной цивилизации Чампы. Отсюда каждый взлетающий самолет будет нести миру самобытность и устремления этой земли.
Декларация о потенциале развития в новую эпоху.
Ректор Университета Хунг Вуонг, доктор Тран Вьет Ань, отметил: «Серия передовых проектов в области автомагистралей, аэропортов, морских портов и метрополитена окажет влияние на все аспекты социально-экономической жизни. Первым и наиболее заметным результатом станет снижение логистических издержек, сокращение времени в пути и повышение региональной связности. По мере постепенного устранения узких мест и разблокировки потока товаров и услуг повысится конкурентоспособность предприятий и экономики в целом. Это и есть «мягкая инфраструктура» для долгосрочного роста. Кроме того, крупномасштабные проекты вызовут эффект распространения инвестиций во все сектора, от промышленной недвижимости и городов-спутников до логистических услуг, формируя новые цепочки создания стоимости».
Вьетнам поощряет американские компании расширять инвестиции в высокие технологии.Утром 26 июня в здании правительства заместитель премьер-министра Хо Куок Зунг принял Джеффа Плейса, директора по цепочкам поставок компании Coherent Group (США). В ходе встречи заместитель премьер-министра подтвердил, что Вьетнам поощряет американские компании к расширению инвестиций, особенно в высокотехнологичные, инновационные и полупроводниковые отрасли. Примечательно, что, по словам доктора Тран Вьет Аня, большинство проектов, запущенных в этот период, реализуются частным сектором или возглавляются им. Это отражает явный сдвиг в инвестиционной стратегии и структуре: от зависимости от государственного бюджета к модели государственно-частного партнерства (ГЧП) с лидерством частного сектора. Роль частного сектора заключается не только в капитале, но и в современном, гибком управленческом мышлении, высокой скорости реализации и доступе к международным технологиям и стандартам. Этот рост соответствует основной стратегии Вьетнама: развитию частной экономики как важнейшей движущей силы национальной экономики.
«Волна церемоний закладки первого камня крупных проектов, приуроченных к 30 апреля, – это не просто событие, связанное с инфраструктурой, но и заявление о потенциале развития Вьетнама в новую эпоху. Вьетнам вышел за рамки базового строительства и вступил в период высококачественных, масштабных и символических инвестиций. В этом контексте частный сектор стал опорой развития. Все эти факторы ясно показывают, что Вьетнам формируется не просто как центр недорогого производства, а как динамичная, конкурентоспособная экономика с долгосрочным видением в регионе», – прокомментировал д-р Чан Вьет Ань.
Развивая эту точку зрения, д-р Динь Тхе Хиен, директор Института прикладной информатики и экономических исследований, отметил, что современные крупномасштабные проекты больше не носят локализованный характер, а направлены на региональную взаимосвязь. Новая кольцевая дорога или автомагистраль обслуживает не только отдельную провинцию/город, но и соединяет весь ключевой экономический регион, открывая возможности для развития соседних населенных пунктов и создавая условия для формирования новых полюсов роста за пределами традиционных городских территорий. Аналогичным образом, формирование мегаполиса станет движущей силой для привлечения инвестиций, особенно высококачественных прямых иностранных инвестиций.
Благодаря тщательно спланированной транспортной, сервисной и технологической инфраструктуре с самого начала, мегаполисы стали привлекательными местами для международных компаний не только в сфере недвижимости, но и в производстве, торговле, розничной торговле, здравоохранении, образовании и развлечениях. В настоящее время иностранные компании постоянно ищут «новые полюса роста» с большими земельными резервами, развитой инфраструктурой и цивилизованной средой обитания. Мегаполисы, отвечающие этим критериям, имеют потенциал для привлечения мощной инвестиционной цепочки, что помогает местным сообществам увеличивать бюджетные поступления и формировать устойчивую экономическую экосистему.
«Я считаю, что это станет поворотным моментом в ближайшие 10-20 лет. Мегаполисы-спутники превратятся в интегрированные центры для жизни, работы, производства и услуг, что будет способствовать снижению нагрузки на центр города и созданию новых драйверов роста», — прогнозирует доктор Динь Тхе Хиен.
Знаковые сооружения способствуют укреплению национального имиджа.
Если раньше Вьетнам сосредотачивался на решении проблемы «наличия дорог и мостов», то сейчас он вступил в новую фазу: строительство знаковых проектов мирового класса. Многие проекты не только отвечают функциональным потребностям, но и стремятся к эстетической и архитектурной ценности; обладают национальной символикой и способствуют региональной и глобальной конкурентоспособности. Эти современные масштабные проекты также способствуют улучшению имиджа страны в глазах международных инвесторов.
Доктор Чан Вьет Ань , проректор Университета Хунг Выонг
Мегаполисы станут движущей силой прорыва Вьетнама.
Это историческая возможность, но универсального решения не существует. При правильном подходе, сосредоточившись на нескольких ключевых областях, инфраструктурные и мегаполисные проекты станут рычагом для продвижения Вьетнама вперед, повышения уровня жизни, привлечения иностранных инвестиций и реструктуризации всей национальной модели городского развития. Это станет движущей силой для нашего восхождения на вершину Юго-Восточной Азии и входа в число 20 крупнейших экономик мира.
Доктор Динь Тхе Хиен , директор Института прикладной информатики и экономических исследований.
Источник: https://thanhnien.vn/nhung-dai-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-dat-nuoc-185260428191631365.htm
![[Фото] «Ханойский фестиваль лотоса» посвящен цветку лотоса, который на протяжении тысячелетий ассоциируется с Вьетнамом.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/27/1782516943048_sen-ha-noi-2026-minh-duy-1-jpg.webp)
