Что следует делать со старыми автомобилями и мотоциклами при использовании топлива E10?

VTV.vn - Только 10% очень старых автомобилей подвержены риску при использовании бензина E10. Правильная модернизация и техническое обслуживание помогают обеспечить чрезвычайно безопасную эксплуатацию автомобиля.

Переход от обычного бензина к биотопливу E10 — это важный шаг в защите окружающей среды. Хотя большинство современных автомобилей бесперебойно работают на этом топливе, проблемы совместимости сохраняются для более старых моделей.

В настоящее время во Вьетнаме насчитывается более 70 миллионов мотоциклов и приблизительно 6-7 миллионов автомобилей, из которых около 10% — это очень старые транспортные средства.

Согласно статистике Вьетнамского реестра и Главного статистического управления, в настоящее время во Вьетнаме насчитывается более 70 миллионов мотоциклов и приблизительно 6-7 миллионов автомобилей. Оценивая это распределение, эксперт транспортной отрасли проанализировал, что, учитывая общее количество примерно 76-77 миллионов автомобилей с бензиновыми двигателями, около 10% (что эквивалентно 7-8 миллионам автомобилей) являются очень старыми. В эту группу входят автомобили с карбюраторами, устаревшими или сильно изношенными топливными системами, которые могут подвергаться риску при длительном использовании бензина E10 без надлежащего технического обслуживания. Если рассматривать только мотоциклы, выпущенные до 2008 года, то их насчитывается 19,7 миллионов – эта группа особенно чувствительна к этанолу из-за использования старых резиновых материалов.

Однако потребителям не следует позволять распространяться слухам и сеять панику. Г-н Дат Фам, давний эксперт компании по заказу такси в Хошимине , откровенно поделился: «Я долгое время использую бензин E10 для своей машины 2008 года выпуска. На самом деле, слух о том, что «бензин E10 вызывает коррозию топливной системы», — это очень устаревшая информация». Он также пояснил, что более двух десятилетий крупные мировые автопроизводители стандартизировали производство топливопроводов и резиновых уплотнений, используя высокопрочные композитные материалы (такие как витон и тефлон).

Истинная причина, по которой классические и очень старые автомобили плохо работают на топливе E10, кроется в химической природе этого топлива. Бензин E10 содержит до 10% этанола — соединения с высокой гигроскопичностью и сильными растворяющими свойствами. При использовании на старых материалах (резиновые шланги старого поколения, диафрагмы топливных насосов, стальные топливные баки, алюминиевые и цинковые детали) этанол может вызывать набухание, затвердевание, растрескивание или растворение давно существующих отложений и ржавчины, что приводит к засорам. Для полного решения этой проблемы во многих странах широко применяется метод «модернизации» (обновления топливной системы). Процесс модернизации обычно включает замену всех топливопроводов на резиновые/пластиковые, устойчивые к этанолу, замену на современные прокладки из витона, замену диафрагм топливных насосов, очистку отложений и нанесение антикоррозионного покрытия на внутреннюю поверхность топливного бака. Для автомобилей с карбюраторами автосервисы могут заменить топливный поплавок и отрегулировать карбюратор. Стоимость этой услуги во всем мире варьируется от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов США в зависимости от состояния автомобиля.

Регулярное техническое обслуживание является залогом безопасной эксплуатации транспортного средства.

Помимо специализированных решений, ключевое значение имеет регулярное техническое обслуживание. Доктор Цао Дао Нам, руководитель программы автомобильной инженерии (Университет транспорта города Хошимин ), давая советы мотоциклистам, рекомендует владельцам проверять и заменять такие детали, как прокладки крышки топливного бака, уплотнительные кольца форсунок, прокладки карбюратора, диафрагмы топливного насоса и вентиляционные трубки, если они изношены. Эти детали следует заменять материалами, устойчивыми к воздействию этанола, такими как FKM/Viton.

Переход на бензин E10 не влияет на производительность; пользователям необходимо лишь полностью соблюдать правила технического обслуживания, рекомендованные производителем.

Эксперты по мотоциклам также особо отмечают, что если на стальном топливном баке обнаружен красный осадок, ржавчина или застоявшаяся вода, владелец должен разобрать и очистить бак, заменить топливный фильтр или полностью заменить бак в случае утечки. Автомобильный эксперт Нгуен Минь Донг подчеркнул, что переход на бензин E10 не влияет на производительность; пользователям необходимо лишь полностью соблюдать правила технического обслуживания, рекомендованные производителем.

Наконец, привычки людей в отношении использования и обслуживания транспортных средств также должны гибко адаптироваться. Для автомобилей, используемых ежедневно или раз в несколько дней, можно заправлять бак наполовину или полностью и использовать его в обычном режиме, поскольку бензин имеет мало шансов впитать влагу. Для автомобилей, используемых нечасто (только раз в 2-4 недели), самый безопасный способ — заправлять бак только тем количеством бензина, которого хватает на этот период, периодически запуская двигатель и давая ему поработать достаточно долго, чтобы он полностью прогрелся. В случае автомобилей, хранившихся более месяца (особенно очень старых автомобилей или автомобилей с карбюраторами), следует полностью слить бензин E10 из бака, слить топливо из карбюратора и дать двигателю поработать до полного выключения. Для новых автомобилей с электронным впрыском топлива, которые хранились 1-2 месяца, владельцам следует заправлять бак почти полностью и использовать стабилизатор топлива с четкой маркировкой, указывающей на совместимость с этанолом/E10, для защиты системы. Таким образом, при соблюдении надлежащих принципов технического обслуживания владельцы старых автомобилей могут с уверенностью переходить на экологически чистую энергию.

Источник: https://vtv.vn/o-to-xe-may-cu-can-lam-gi-khi-su-dung-e10-100260527222418787.htm