По словам председателя Народного комитета города Хошимин Фан Ван Мая, строительство кольцевой дороги № 4 протяженностью 200 км осуществляется поэтапно, но с самого начала необходимо разработать стандарты скоростных автомагистралей, чтобы обеспечить безопасность и эффективность.
«У нас не хватает денег, но мы можем сократить ненужные проекты, чтобы отдать приоритет четвертому кольцевому пути. Не позволяйте бюджетным проблемам приводить к строительству некачественных автомагистралей, что приведет к проблемам в эксплуатации», — сказал г-н Май на рабочей встрече с руководителями Министерства транспорта и соответствующих населенных пунктов по плану реализации четвертого кольцевого пути в Хошимине во второй половине дня 22 февраля.
Планируемая с 2011 года, кольцевая дорога 4 проходит через Хошимин, Биньзыонг, Донгнай, Лонган и Бариа - Вунгтау . В настоящее время изучается маршрут общей протяженностью около 207 км, из которых Лонган имеет наибольшую протяженность более 78 км, Биньзыонг - 47,5 км, Донгнай - 45,6 км, Бариа - Вунгтау - 18,1 км, Хошимин - 17,3 км. Общая предполагаемая инвестиция составляет 107 000 млрд донгов.
Председатель Народного комитета города Хошимин Фан Ван Май на рабочем заседании во второй половине дня 22 февраля. Фото: Джиа Минь
По словам г-на Мэя, кольцевая дорога 4 будет очищена один раз с полным масштабом с самого начала, и сначала будут построены 4 полосы скоростной автомагистрали. Однако, в отличие от кольцевой дороги 3, которая реализует фазу 1 только с 4 ограниченными полосами (без аварийных полос, но с остановками), кольцевая дорога 4 должна полностью инвестировать в аварийные полосы и соответствующие технические требования. При достижении стандартов скоростной автомагистрали эксплуатация маршрута станет безопаснее и повысится эффективность инвестиций, избежав некоторых проектов только с 2-4 ограниченными полосами, хотя они только что завершены, они уже рассматривают возможность расширения.
«Кроме того, весь маршрут Beltway 4, проходящий через 5 населенных пунктов, также должен быть синхронизирован по ширине, поскольку в настоящее время многие участки не унифицированы, что может повлиять на будущую эксплуатацию», — сказал г-н Май, добавив, что участок кольцевой дороги, проходящий через Хошимин и Лонг Ан, можно было бы изучить для строительства на возвышенности. Хотя стоимость выше, чем по земле, прогресс может быть быстрее и не сильно зависит от дефицитного источника песка. Это решение также хорошо адаптируется к сложной ситуации с изменением климата в дельте Меконга.
Ранее директор Департамента транспорта города Хошимин Чан Куанг Лам заявил, что премьер-министр назначил населенные пункты в качестве компетентных органов для реализации участка, проходящего через этот район, в форме государственно-частного партнерства (ГЧП). В процессе исследования рассматривался другой вариант, который заключался в объединении всего маршрута в общий проект. Этот метод удобен, поскольку он будет представлен Национальному собранию сразу, и весь маршрут будет реализован синхронно. Однако потребность в капитале для кольцевой дороги 4 очень велика, поэтому сложно привлечь инвесторов, в то время как многие работы, которые населенные пункты реализовали в прошлом, придется остановить.
Поэтому г-н Лам сказал, что транспортный сектор 5 населенных пунктов в настоящее время согласен предложить реализацию опоясывающего маршрута по старому плану разделения на секции, соответствующие населенным пунктам, чтобы ускорить прогресс. Однако для синхронизации составных проектов консалтинговому подразделению необходимо изучить весь маршрут, чтобы унифицировать масштаб, финансовый план... вместо того, чтобы разные подразделения проводили исследования.
«Кольцевая дорога № 4 является осью, соединяющей скоростные автомагистрали и радиальные национальные автомагистрали в регионе, поэтому любой участок, который будет введен в эксплуатацию первым, немедленно вступит в силу», — сказал г-н Лам, но он считает, что помимо Хошимина, который применяет некоторые отдельные политики в соответствии с Резолюцией 98, другим провинциям также необходимы подходящие механизмы для содействия ее реализации.
Маршрут кольцевой дороги 4. Графика: Khanh Hoang
На встрече руководители некоторых населенных пунктов, через которые проходит кольцевая дорога 4, также заявили, что процесс исследования и завершения досье столкнулся с некоторыми трудностями, такими как: масштаб первой фазы не был унифицирован по ширине, время окупаемости капитала между различными компонентами проектов. В то же время бюджет, выделенный на проекты, был очень большим, но его было трудно сбалансировать, не говоря уже о проблеме того, какой источник капитала использовать, когда есть проект моста, расположенного между двумя населенными пунктами...
По словам председателя города Хошимин Фан Ван Мая, для ускорения процесса внедрения, после отбора общее консультационное подразделение рассмотрит и обновит исследования, которые 5 населенных пунктов провели в прошлом, чтобы иметь всеобъемлющее досье. Помимо согласования технических вопросов, необходимо также в ближайшее время согласовать предлагаемый механизм и бюджетную ставку для участия в проектах в качестве основы для завершения всеобъемлющего досье, которое будет представлено в Национальную ассамблею.
В частности, Лонг Ан испытывает трудности с ресурсами и является населенным пунктом, через который проходит самая длинная кольцевая дорога 4, поэтому предлагаемый план заключается в том, чтобы центральный бюджет поддерживал эту провинцию на 70%; остальные населенные пункты на 50%. В связи с срочностью проекта лидеры города Хошимин попросили другие провинции сосредоточиться на рассмотрении и скорейшем согласовании плана реализации для представления в Национальную ассамблею для утверждения инвестиционной политики для кольцевой дороги 4 на сессии середины года в этом году и начать строительство в следующем году.
Заместитель министра транспорта Ле Ань Туан на рабочем заседании во второй половине дня 22 февраля. Фото: Джиа Минь
На встрече заместитель министра транспорта Ле Ань Туан сказал, что кольцевая дорога Хошимина 4 является особенно важным региональным проектом по связям. Министерство согласно с мнением лидеров города Хошимин, что кольцевая дорога 4 должна соответствовать стандартам скоростных автомагистралей, особенно поскольку это городской маршрут. После получения генерального консультанта г-н Туан предложил, чтобы местные органы власти вскоре согласовали методы инвестирования, технические стандарты и т. д., чтобы отчитаться перед Юго-восточным региональным координационным советом перед представлением в Национальную ассамблею.
Планируется, что район города Хошимин будет окружен тремя опоясывающими маршрутами, что поможет снизить заторы внутри города и соединить Южную ключевую экономическую зону. В дополнение к опоясывающему маршруту 4, опоясывающий маршрут 3 проходит через город и провинции Биньзыонг, Донгнай и Лонг Ан, его длина составляет более 76 км, и он реализуется с планом завершения в 2026 году. опоясывающий маршрут 2 полностью расположен в городе Хошимин, его длина составляет около 64 км, и некоторые участки готовятся к инвестированию в закрытую систему.
Джиа Минх
Ссылка на источник
Комментарий (0)