Г-н Фан Ван Май: «Кольцевая дорога Хошимина №4 должна соответствовать стандартам скоростных автомагистралей»

По словам председателя Народного комитета города Хошимин Фан Ван Мая, инвестиции в кольцевую дорогу 4 протяженностью 200 км осуществляются поэтапно, но с самого начала необходимо установить стандарты для скоростных автомагистралей, чтобы обеспечить безопасность и эффективность.

«У нас не хватает денег, но мы можем сократить ненужные проекты, чтобы отдать приоритет четвертому кольцевому шоссе. Не позволяйте бюджетным проблемам помешать вам построить шоссе должным образом, иначе возникнут проблемы в его эксплуатации», — сказал г-н Май на рабочей встрече с руководителями Министерства транспорта и соответствующих местных органов власти по плану реализации четвертого кольцевого шоссе в Хошимине днём 22 февраля.

Строительство кольцевой дороги №4, запланированное с 2011 года, проходит через города Хошимин, Биньзыонг, Донгнай, Лонган и Бариа — Вунгтау. В настоящее время изучается общая протяжённость маршрута около 207 км, из которых наибольшая — более 78 км — у Лонгана, Биньзыонга — 47,5 км, Донгная — 45,6 км, Бариа — Вунгтау — 18,1 км, а Хошимина — 17,3 км. Общий объём инвестиций оценивается в 107 000 млрд донгов.

Председатель Народного комитета города Хошимин Фан Ван Май на рабочем заседании во второй половине дня 22 февраля. Фото: Джиа Минь

По словам г-на Мая, кольцевая дорога №4 будет полностью расчищена с самого начала, и сначала будут построены 4 полосы скоростной автомагистрали. Однако, в отличие от кольцевой дороги №3, где первый этап предусматривает всего 4 ограниченные полосы (без аварийных полос, но с остановками), кольцевая дорога №4 должна полностью инвестировать в аварийные полосы и соответствующие технические требования. Достигнув стандартов скоростной автомагистрали, эксплуатация трассы станет безопаснее и повысится эффективность инвестиций, что позволит избежать некоторых проектов с 2–4 ограниченными полосами, которые, несмотря на то, что они только что завершены, уже рассматривают возможность расширения.

«Кроме того, весь маршрут 4-й кольцевой дороги, проходящий через пять населённых пунктов, также необходимо синхронизировать по ширине, поскольку в настоящее время многие участки не унифицированы, что может повлиять на будущую эксплуатацию», — сказал г-н Май. В то же время он отметил, что участок кольцевой дороги, проходящий через Хошимин и Лонган, может быть изучен с целью его расширения. Хотя стоимость строительства выше, чем по земле, продвижение может быть более быстрым, не сильно зависящим от источника песка, которого в настоящее время не хватает. Это решение также хорошо адаптируется к сложной ситуации с изменением климата в дельте Меконга.

Ранее директор Департамента транспорта города Хошимин Чан Куанг Лам заявил, что премьер-министр назначил населённые пункты компетентными органами для реализации участка, проходящего через кольцевую дорогу №4, в форме государственно-частного партнёрства (ГЧП). В ходе исследований рассматривался другой вариант: объединить весь маршрут в единый проект. Этот метод удобен, поскольку он будет представлен Национальному собранию одновременно, и весь маршрут будет реализован синхронно. Однако уровень капитальных затрат на кольцевую дорогу №4 очень велик, поэтому привлечь инвесторов сложно, в то время как многие работы, которые ранее выполняли населённые пункты, придётся остановить.

В связи с этим, г-н Лэм сообщил, что транспортный сектор пяти населённых пунктов согласился предложить реализацию кольцевого маршрута по старому плану, разделив его на участки, соответствующие населённым пунктам, для ускорения процесса. Однако для синхронизации отдельных проектов необходимо, чтобы консалтинговое подразделение изучило весь маршрут, согласовав масштаб и финансовый план, а не занимаясь исследованиями по отдельности.

«Кольцевая дорога №4 является осью, соединяющей скоростные автомагистрали и радиальные национальные магистрали в регионе, поэтому любой участок, который будет введен в эксплуатацию первым, немедленно вступит в силу», — сказал г-н Лам, но он считает, что помимо Хошимина, который применяет некоторые отдельные меры в соответствии с Резолюцией 98, другим провинциям также необходимы соответствующие механизмы для содействия ее реализации.

Маршрут кольцевой дороги 4. Графика: Кханьхоанг

На встрече руководители некоторых населённых пунктов, через которые проходит кольцевая дорога №4, также отметили, что процесс изучения и составления досье столкнулся с некоторыми трудностями, такими как: разброс масштабов первой фазы по ширине, разброс сроков окупаемости различных проектов. В то же время, бюджет, выделенный на проекты, очень велик и его сложно сбалансировать, не говоря уже о проблеме выбора источника финансирования при строительстве моста между двумя населёнными пунктами...

По словам председателя администрации города Хошимина Фан Ван Мая, для ускорения процесса реализации проекта, после отбора группа общего консультирования проанализирует и обновит исследования, проведённые ранее в пяти населённых пунктах, чтобы составить комплексное досье. Помимо согласования технических вопросов, необходимо в ближайшее время согласовать предлагаемый механизм и размер бюджета для участия в проектах, что станет основой для завершения комплексного досье, которое будет представлено в Национальное собрание.

В частности, Лонг-Ань испытывает нехватку ресурсов и является населённым пунктом, через который проходит самая протяжённая кольцевая дорога №4. Поэтому предлагается, чтобы центральный бюджет профинансировал эту провинцию на 70%, а остальные населённые пункты – на 50%. В связи с неотложностью проекта, руководство города Хошимин обратилось к другим провинциям с просьбой сосредоточиться на рассмотрении и скорейшем согласовании плана реализации, который должен быть представлен Национальному собранию для утверждения инвестиционной политики кольцевой дороги №4 на середине года и начать строительство в следующем году.

Заместитель министра транспорта Ле Ань Туан на рабочем заседании во второй половине дня 22 февраля. Фото: Джиа Минь

На встрече заместитель министра транспорта Ле Ань Туан заявил, что кольцевая дорога Хошимина 4 является особенно важным проектом регионального сообщения. Министерство согласно с мнением руководства Хошимина о том, что кольцевая дорога 4 должна соответствовать стандартам скоростных автомагистралей, особенно учитывая, что это городской маршрут. После проведения общего консультационного совещания г-н Туан предложил местным органам власти в ближайшее время согласовать методы инвестирования, технические стандарты и т.д. для представления доклада Юго-восточному региональному координационному совету перед представлением в Национальное собрание.

Планируется, что территория Хошимина будет окружена тремя поясными линиями, что поможет снизить загруженность внутри города и соединит Южную ключевую экономическую зону. Помимо Пояса 4, реализуется Пояс 3, протяжённостью более 76 км, который проходит через город и провинции Биньзыонг, Донгнай и Лонган. Завершение строительства запланировано на 2026 год. Пояс 2 полностью проходит по территории Хошимина, его протяжённость составляет около 64 км, и некоторые его участки готовятся к созданию замкнутой системы.

Джиа Минь

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/ong-phan-van-mai-vanh-dai-4-tp-hcm-phai-dat-chuan-cao-toc-4714306.html