По словам председателя Народного комитета города Хошимина Фан Ван Мая, строительство 200-километровой кольцевой дороги №4 ведется поэтапно, но для обеспечения безопасности и эффективности ее необходимо с самого начала строить в соответствии со стандартами скоростных автомагистралей.
«Нам не хватает средств, но мы можем сократить финансирование проектов, которые на самом деле не являются необходимыми, чтобы уделить приоритетное внимание 4-й кольцевой дороге. Мы не должны позволять бюджетным ограничениям приводить к некачественному строительству автомагистралей, что создаст проблемы в их эксплуатации», — заявил г-н Май на встрече с руководителями Министерства транспорта и соответствующими местными органами власти, посвященной плану реализации 4-й кольцевой дороги в Хошимине, которая состоялась во второй половине дня 22 февраля.
Кольцевая дорога №4, строительство которой началось в 2011 году, проходит через Хошимин, Биньзыонг, Донгнай , Лонган и Бариа-Вунгтау. В настоящее время изучается возможность строительства маршрута общей протяженностью почти 207 км, при этом наибольшая доля приходится на Лонган (более 78 км), за ним следуют Биньзыонг (47,5 км), Донгнай (45,6 км), Бариа-Вунгтау (18,1 км) и Хошимин (17,3 км). Общий предполагаемый объем инвестиций составляет 107 000 миллиардов донгов.
Председатель Народного комитета города Хошимин Фан Ван Май на рабочем заседании во второй половине дня 22 февраля. Фото: Гиа Минь
По словам г-на Мая, расчистка территории под кольцевую дорогу №4 будет произведена за один раз, с учетом всех масштабов проекта с самого начала, и первоначально она будет построена как скоростная автомагистраль с 4 полосами движения. Однако, в отличие от кольцевой дороги №3, которая в настоящее время находится на первом этапе строительства только с 4 полосами ограниченного движения (без полос для экстренной остановки, но с обозначенными остановочными точками), кольцевая дорога №4 требует полного инвестирования в полосы для экстренной остановки и соответствующие технические требования. После того, как она будет соответствовать стандартам скоростной автомагистрали, эксплуатация дороги станет более безопасной и эффективной, что позволит избежать проблем, характерных для некоторых проектов с 2-4 полосами ограниченного движения, которые уже планируют расширение даже после завершения строительства.
«Кроме того, всю кольцевую дорогу № 4, проходящую через пять населенных пунктов, также необходимо стандартизировать по ширине, поскольку многие участки в настоящее время имеют несоответствия, что может повлиять на будущую эксплуатацию», — сказал г-н Май, добавив, что участок кольцевой дороги через Хошимин и Лонг-Ан можно было бы рассматривать как эстакадный. Хотя стоимость будет выше, чем строительство на земле, прогресс может быть быстрее и менее зависимым от дефицита песка для насыпей. Это решение также хорошо адаптируется к сложной ситуации изменения климата в дельте Меконга.
Ранее директор Департамента транспорта города Хошимин, Чан Куанг Лам, заявил, что премьер-министр предоставил местным властям полномочия по реализации участка Кольцевой дороги № 4, проходящего через их территории, в рамках модели государственно-частного партнерства (ГЧП). В ходе исследования рассматривался еще один вариант — объединение всего маршрута в единый проект. Преимущество такого подхода заключается в том, что он может быть представлен на рассмотрение Национального собрания одновременно, что обеспечит одновременную реализацию всего маршрута. Однако Кольцевая дорога № 4 требует очень больших капиталовложений, что затрудняет привлечение инвесторов, а многие части проекта, которые уже реализуются местными властями, придется приостановить.
Таким образом, г-н Лам заявил, что транспортные департаменты пяти населенных пунктов единогласно согласились предложить реализацию кольцевой дороги в соответствии со старым планом, который предусматривает ее разделение на участки, соответствующие различным районам, для ускорения прогресса. Однако для обеспечения синхронизации отдельных проектов необходимо создать консультационное подразделение для проведения всестороннего исследования всего маршрута с целью унификации масштаба, финансового плана и т. д., вместо того, чтобы исследования проводили разные подразделения.
«Кольцевая дорога №4 является связующим звеном для скоростных автомагистралей и радиальных национальных дорог в регионе, поэтому тот участок, который будет введен в эксплуатацию первым, немедленно принесет результаты», — сказал г-н Лам, но добавил, что помимо Хошимина, на который распространяются некоторые конкретные положения Резолюции 98, другие провинции также нуждаются в соответствующих механизмах для содействия реализации.
Трасса кольцевой дороги №4. Графика: Кхань Хоанг.
В ходе встречи руководители нескольких населенных пунктов, через которые проходит Кольцевая дорога №4, также заявили, что исследование и подготовка проектной документации столкнулись с рядом трудностей, таких как: несоответствия в ширине первого этапа и различные сроки окупаемости различных компонентов проекта. Кроме того, выделенный на проекты бюджет значителен, но его трудно сбалансировать, не говоря уже о сложностях, возникающих из-за вопроса о том, какой источник финансирования следует использовать для мостов, расположенных между двумя населенными пунктами...
По словам председателя городского совета Хошимина Фан Ван Мая, для ускорения реализации проекта выбранная совместная консультативная группа пересмотрит и обновит исследования, проведенные пятью муниципалитетами в прошлом, чтобы создать всеобъемлющее досье. Помимо согласования технических вопросов, необходимо в ближайшее время доработать предлагаемые механизмы и распределение бюджета для каждого проекта, чтобы подготовить основу для всеобъемлющего досье, которое будет представлено в Национальное собрание.
В частности, провинция Лонг Ан испытывает нехватку ресурсов и является провинцией, через которую проходит кольцевая дорога № 4 на самом большом протяжении. Поэтому предлагаемый план предусматривает, что центральное правительство покроет 70% стоимости, а оставшиеся населенные пункты получат 50%. Ввиду срочности проекта, руководители Хошимина обратились к другим провинциям с просьбой сосредоточиться на рассмотрении и скорейшем согласовании планов реализации, чтобы инвестиционная политика по кольцевой дороге № 4 могла быть представлена на утверждение Национальному собранию в середине года, и строительство могло начаться в следующем году.
Заместитель министра транспорта Ле Ань Туан на рабочем совещании во второй половине дня 22 февраля. Фото: Гиа Минь.
На встрече заместитель министра транспорта Ле Ань Туан заявил, что кольцевая дорога №4 города Хошимина является особенно важным проектом региональной транспортной инфраструктуры. Министерство согласно с мнением руководителей Хошимина о том, что кольцевая дорога №4 должна соответствовать стандартам скоростной автомагистрали, особенно учитывая, что это городская трасса. После создания общего консультативного подразделения г-н Туан попросил местные власти оперативно согласовать методы инвестирования, технические стандарты и т.д., чтобы представить отчет Координационному совету Юго-Восточного региона, прежде чем передать его в Национальное собрание.
Планируется, что территория Хошимина будет окружена тремя кольцевыми дорогами, что поможет уменьшить заторы в центре города и связать Южный ключевой экономический регион. Помимо кольцевой дороги № 4, кольцевая дорога № 3, проходящая через город и провинции Биньзыонг, Донгнай и Лонган, имеет протяженность более 76 км и в настоящее время находится в стадии строительства, завершение которого запланировано на 2026 год. Кольцевая дорога № 2, полностью расположенная в пределах Хошимина, имеет протяженность около 64 км, некоторые участки которой близки к завершению.
Гиа Минь
Ссылка на источник
Комментарий (0)