Освободившись от своего «монополистского» статуса, Три-Ан быстро превращается в новый транспортный узел.

(Донг Най) – Район Три Ан, ранее считавшийся «низменным» с точки зрения транспортной доступности, вступает в период бурных преобразований, поскольку одновременно осуществляется ряд инвестиций в транспортную инфраструктуру.

Три-Ан постепенно развил свою роль регионального транспортного узла, открыв новые возможности для развития всего региона.

Инвестиции в создание комплексной транспортной сети.

Ранее транспортное сообщение для жителей Три-Аня было организовано по принципу «в одну сторону, обратно в другую». Хотя через этот район проходят четыре провинциальные дороги, большинство из них расположены в конечных точках этих дорог, что несколько ограничивает местную транспортную доступность.

После завершения строительства мост Хиеу Лием будет способствовать созданию межрегиональных транспортных связей для района Три Ан. Фото: Куанг Хуй

Эта ситуация не только затрудняет ежедневные поездки на работу для жителей, но и препятствует производственной и торговой деятельности. Однако ситуация меняется, поскольку в транспортную сеть вкладываются средства и она расширяется в многоуровневом направлении, что создает новый импульс для местного развития.

В районе Три Ан в настоящее время действуют четыре важные провинциальные дороги: DT.761, DT.762, DT.767 и DT.768. Из них дорога DT.767 служит «основой», напрямую соединяя административный центр района с национальной автомагистралью 1A. Это жизненно важный транспортный маршрут, обеспечивающий транспортную доступность и потребности жителей в поездках на работу и в индустриальный парк Сонг Май, а также в Чанг Бом, Бьен Хоа и Хошимин .

Кроме того, провинциальная дорога 768, проходящая вдоль реки Донг Най, соединяется с провинциальной дорогой 762, образуя важную межрегиональную ось от национальной автомагистрали 1K до национальной автомагистрали 20 (район Дау Гиай). В то же время, провинциальная дорога 761 обеспечивает связь с коммуной Фу Ли, ведущую к природно-культурному заповеднику Донг Най, зоне боевых действий D и Центральному комитету Южного региона, создавая условия для развития экотуризма вокруг озера Три Ан в сочетании с историческим туризмом.

Трасса 767 — одна из главных дорог в районе Три Ан. Фото: Куанг Хуй.

Вложены значительные средства не только в межрегиональные маршруты, но и в транспортную инфраструктуру внутри района. 100% основных магистралей заасфальтированы, а 98% дорог между кварталами забетонированы, что обеспечивает бесперебойное сообщение со всеми жилыми районами, позволяя совершать поездки и работать круглый год.

Примечательно, что маршрут Нгуен Тат Тхань (DT.767) имеет ширину дороги 18 м, тротуары шириной 6,5 м с каждой стороны, разделительную полосу шириной 2 м и полосу отвода дороги шириной 33 м, а также полностью оборудованную систему освещения и зеленые насаждения.

В масштабные инвестиции также вносятся и в другие крупные улицы, такие как: улица Ле Дай Хань (DT.762), где в соответствии с проектом, утвержденным Народным комитетом провинции, осуществляется выплата компенсаций и расчистка земель; улица Фан Чу Тринь (DT.768), где завершены работы по обустройству тротуаров, освещения и озеленению; и улица Куанг Чунг (N6), в которую инвестируются средства, обеспечивая ширину дороги 22 м, дорожное покрытие шириной 12 м и тротуары шириной 5 м с каждой стороны.

Расширение возможностей для развития за счет использования преимуществ «региональной взаимосвязи».

Благодаря масштабным инвестициям транспортная инфраструктура в районе Три Ан меняется и улучшается день от дня, к большой радости местных жителей.

Г-н Нгуен Ван Хуй, житель района Винь Ан 2, квартала Три Ан, поделился: «Раньше транспортное сообщение было очень неудобным, в основном, был только один въезд и выезд. Теперь, когда дороги расширены и появилось больше соединительных маршрутов, торговля и передвижение стали намного удобнее. Мы возлагаем большие надежды на то, что после завершения транспортных проектов местная экономика будет развиваться более активно».

В районе Три Ан расширили межквартальные дороги, что облегчило движение транспорта для жителей. Фото: Куанг Хуй

По словам руководителей района Три Ан, инвестиции в комплексную транспортную инфраструктуру не только устраняют барьеры для передвижения и торговли населения, но и служат стратегическим рычагом для экономического развития района в частности и всего региона в целом.

В частности, в будущем, после строительства моста Ма Да, соединяющего трассу DT.761 и кольцевую дорогу №4, Три Ан станет центральным пунктом на оси, соединяющей северную часть города Донг Най (ранее провинция Биньфуок), Центральное нагорье и южную часть города. Отсюда транспортные потоки будут напрямую связаны с аэропортом Лонг Тхань, портом Фуок Ан и портовым кластером Кай Меп - Тхи Вай, что создаст значительные преимущества в логистике и экономическом развитии.

Помимо автомобильного транспорта, Три Ан также обладает преимуществами водного транспорта: озеро Три Ан площадью 13 000 гектаров, на котором расположено около 40 островов различного размера и почти 50 км береговой линии. В настоящее время система водного транспорта в основном используется для аквакультуры, но она также представляет значительный потенциал для развития туризма и транспорта в будущем.

По словам Нгуен Тхи Зунг, заместителя секретаря партийного комитета и председателя народного комитета района Три Ан: «Инвестиции в модернизацию внутренней инфраструктуры района, провинциальных дорог, а в будущем — моста Хьеу Лием 2 и национальной автомагистрали 56B, соединяющей Донгнай с Хошимином; особенно строительство моста Ма Да и провинциальной дороги 761, соединяющейся с кольцевой дорогой 4, позволили преодолеть давнюю проблему района. Это создало межрегиональную транспортную систему, открыв новые возможности для развития района. Это также создает благоприятные условия для привлечения инвестиций и развития социально-экономической деятельности в Три Ане в будущем».

Благодаря постепенному улучшению и интеграции транспортной инфраструктуры, район Три Ан перестал быть «конечным пунктом» и стал связующим звеном в направлениях развития. Благодаря этому, из некогда изолированного района Три Ан превратился в центр комплексной и синхронизированной транспортной инфраструктуры, открывающей новые возможности для превращения Три Ан в динамичный экономический и транспортный центр региона.

Ван Чин

Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202605/pha-the-doc-dao-tri-an-but-toc-tro-thanh-dau-moi-giao-thong-moi-13e1695/