Вступая в новый 2025 год, транспортный сектор отметит 80-летие своей славной традиции "новаторства и лидерства".
В интервью газете Giao Thong министр Чан Хонг Минь подтвердил, что министерство будет решительно и неуклонно стремиться к оптимизации своего аппарата, привлечению добросовестных и талантливых сотрудников, максимальному использованию потенциала своего персонала, приоритетному повышению качества работы и участию страны в новой эре.
Многие мнения указывают на серьезные проблемы, с которыми столкнулся «глава транспортного сектора» в момент, когда премьер-министр поручил ему важную должность министра транспорта . Что он может рассказать о своей работе спустя два месяца?
Министр транспорта Чан Хон Мин. Фото: Та Хай.
Выросший в среде военной подготовки и много лет работавший в сфере строительства мостов и дорог, а также в оборонных инвестициях, я, принимая это назначение, осознавал как преимущества, так и сложности. Министерство транспорта — это многоотраслевое, междисциплинарное министерство, которое всегда находится в центре внимания общественности. Это создает определенное давление.
Давление еще сильнее, поскольку транспортная инфраструктура является одним из трех прорывных направлений, упомянутых в резолюции 13-го Национального съезда Коммунистической партии Вьетнама.
Объём работы огромен, о чём свидетельствует почти 400 триллионов донгов государственных инвестиций в транспортный сектор, выделенных премьер-министром на период 2021-2025 годов . Как партийный комитет и руководство министерства смогут обеспечить своевременное выполнение задач, гарантируя быстрый прогресс без ущерба для качества? Вот что меня беспокоит…
Вступив в должность, я стал свидетелем трудовой этики моих коллег по всему сектору, которые были полностью привержены директиве премьер-министра: «Мысли должны быть ясными, решимость — высокой, усилия — большими, а действия — решительными». Для любой задачи, «которую поручила партия, согласовала правительство, а Национальное собрание и народ одобрили, мы будем только обсуждать и продвигаться вперед, не рассматривая возможность отступления». Благодаря этому духу транспортный сектор в 2024 году успешно справился со многими сложными задачами.
Министр Чан Хонг Минь осматривает участок автомагистрали Север-Юг от Кантхо до Камау 10 декабря 2024 года. Фото: Ле Ан.
Политические задачи и объем работы значительны и должны выполняться в контексте слияния, реорганизации и оптимизации министерств и ведомств в соответствии с Постановлением 18-NQ/TW. Каковы, на ваш взгляд, трудности и преимущества слияния Министерства транспорта и Министерства строительства в выполнении важных задач отрасли?
В первую очередь, необходимо подтвердить, что реструктуризация и оптимизация работы министерств и ведомств являются важной и правильной политикой, направленной на укрепление руководящей роли партии и повышение эффективности государственного управления централизованным и единым образом; с акцентом на ключевые области, в соответствии с социалистически ориентированной рыночной экономикой.
В соответствии с указаниями Генерального секретаря и Премьер-министра, план слияния Министерства транспорта и Министерства строительства был тщательно и всесторонне исследован и разработан в направлении «бережливости, эффективности и результативности», отвечая принципу, согласно которому одно ведомство выполняет множество задач, а одна задача возлагается только на одно ведомство, которое несет за нее основную ответственность.
Оптимизация организационной структуры и интеграция секторов городского и сельского управления Министерства строительства с транспортным сектором позволит создать синергию для решения более сложных задач, реализации более масштабных проектов и расширения масштабов деятельности.
Министр транспорта Чан Хон Мин. Фото: Та Хай.
На сегодняшний день Министерство строительства и Министерство транспорта, при высоком уровне согласия, завершили разработку плана объединения двух министерств и представили его правительству. После того, как компетентный орган вынесет официальное решение, министерство будет активно реализовывать следующие шаги.
В связи с избытком персонала Министерство транспорта поручило своим специализированным ведомствам принять оперативные меры, отсеивая некомпетентных сотрудников посредством соответствующих мер и сохраняя тех, кто является добросовестным, талантливым и профессионально квалифицированным для удовлетворения требований новой ситуации, в соответствии с указаниями Генерального секретаря и Премьер-министра.
Процесс оптимизации и реорганизации аппарата еще далек от завершения, но он, безусловно, принесет результаты. Он требует единства в мышлении, осознании и действиях; коллективного понимания и самосознания со стороны каждого должностного лица и члена партии; и решительного участия партийных комитетов всех уровней.
Признавая 2025 год особенно важным, премьер-министр установил целевой показатель роста ВВП в 8%, чтобы создать импульс и стимул для реализации плана до 2026 года и всего периода 2021-2030 годов. Какие задачи и решения Министерство транспорта предпримет в новом году, чтобы внести свой вклад в успешное достижение целей правительства?
2025 год был определен как год, когда необходимо ускорить успешную реализацию целей, поставленных на 13-м Национальном съезде Коммунистической партии Вьетнама.
Отрадно, что в последние годы в области мостостроения и дорожного строительства команда управления проектами, отечественные подрядчики и инженеры достигли зрелости и повысили свою квалификацию. Однако на практике задача достижения прорывов в транспортной инфраструктуре по-прежнему сталкивается со многими серьезными проблемами.
В проекте аэропорта Лонг Тхань по-прежнему много пунктов, требующих ускорения, а структура руководства и организации строительства не достигла ожидаемого уровня единства; необходимы дальнейшие улучшения для повышения эффективности и результативности.
Согласно международному опыту, для таких крупных проектов, как аэропорт Лонг Тхань, обычно требуется главный инженер, главный архитектор и главный инженер для каждой рабочей группы/компонента проекта.
Строители уплотняют грунт на участке 4.7 перрона аэропорта Лонг Тхань. Фото: Нгуен Нхам.
Далее следует железнодорожный сектор. На протяжении многих лет во Вьетнаме не было реализовано ни одного крупномасштабного железнодорожного проекта. Уровень управления, инженерного обеспечения и отечественной рабочей силы ограничен, а также наблюдается нехватка высококвалифицированных кадров для высокоскоростных и городских железных дорог. Это является серьезным препятствием в вопросах руководства, управления и реализации проектов.
В настоящее время система управления и эксплуатации железных дорог разделена на три организации: Департамент железных дорог Вьетнама, Вьетнамская железнодорожная корпорация и Совет по управлению железнодорожными проектами. Поэтому единство в управлении и руководстве пока не обеспечило желаемой эффективности.
Без тщательной и скрупулезной подготовки в различных областях реализация новых, более сложных с технической точки зрения и масштабных проектов приведет к нашей зависимости от иностранных консультантов и подрядчиков.
Для особо крупных проектов с крайне сжатыми сроками, таких как высокоскоростная железная дорога Север-Юг, 19 специальных механизмов, утвержденных Национальным собранием, должны быть конкретизированы посредством резолюций и директив, чтобы обеспечить прочную правовую основу для руководства и реализации.
Кроме того, внутренний водный и морской секторы по-прежнему сталкиваются со многими трудностями, и министерство направляет усилия на их решительное решение, чтобы инвестиции и развитие были целенаправленными и осуществлялись в соответствии со специализированными планами, утвержденными премьер-министром.
Для преодоления трудностей и вызовов Министерство транспорта мобилизует максимальные интеллектуальные ресурсы как внутри, так и за пределами министерства, в сочетании с зарубежными консультантами; усовершенствует институциональную структуру для конкретизации работы с помощью детальных планов для каждого пункта/этапа работы, назначая конкретные обязанности отдельным лицам и задачи на основе их сильных сторон, опыта и подготовки, а также усиливая инспекцию и надзор.
В первую очередь, необходимо обеспечить обучение как внутри страны, так и за рубежом для повышения управленческих навыков должностных лиц и инженеров Министерства в железнодорожном и авиационном секторах с целью создания высококвалифицированной рабочей силы.
Министр Чан Хонг Минь вручает подарки в знак поддержки рабочим и инженерам, строящим проект скоростной автомагистрали Бунг-Ван Нинь, 3 января 2025 года. Фото: Та Хай.
Вступая в новую эру, страна также отмечает 80-летие своей истории. На этом важном рубеже, какое послание министр хотел бы передать всем должностным лицам и работникам отрасли?
Транспортная отрасль — одна из древнейших, тесно связанная с долгой историей страны.
Продолжая славную историю «новаторства и лидерства», опираясь на ценные достижения и опыт предыдущих поколений лидеров и развивая их, в последние годы коллектив кадров, государственных служащих и рабочих отрасли трудился днем и ночью, в праздничные дни и во время Тет (Лунного Нового года), с готовностью откладывая личные дела и посвящая свою молодежь каждой строительной площадке возведению дорог, аэропортов, морских портов и железнодорожных линий, соединяющих два региона страны, повышая региональную связность, открывая новые возможности для развития, развивая населенные пункты и обогащая нацию.
Транспорт — это жизненно важная артерия страны, подобно основным кровеносным сосудам в человеческом организме. Если какой-либо участок или сектор перегружен, это негативно скажется на социально-экономической ситуации.
В 2025 году Министерство транспорта продолжит поддерживать дисциплину и порядок, единство, новаторское мышление, инициативный творческий подход и уделять первостепенное внимание качеству работы с максимальной решимостью и усилиями, присоединяясь к стране на пороге новой эры – эры национального прогресса.
Большое спасибо, министр!
Новогоднее послание министра транспорта Чан Хонг Миня по случаю Года Змеи (2015).
Источник: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm
Комментарий (0)