Необходимо поставить качество работы на первое место

Вступая в новый 2025 год, транспортная отрасль достигает рубежа в 80 лет славной традиции «идти вперед, прокладывая путь».

В интервью газете Giao Thong министр Чан Хонг Минь подтвердил, что министерство будет решительно и непреклонно работать над оптимизацией аппарата, используя добродетельные и талантливые кадры, укрепляя силу команды, ставя качество работы на первое место и вступая в новую эру вместе со страной.

Многие отмечали серьёзные трудности, с которыми столкнулся «командующий транспортным сектором» в то время, когда премьер-министр назначил его на важную должность министра транспорта . Что вы можете рассказать о своей работе спустя два месяца?

Министр транспорта Чан Хон Мин. Фото: Та Хай.

Выросший в среде военной подготовки, много лет проработавший на мостах, дорогах и оборонных инвестициях, я, приступая к этой работе, сам понял, что она имеет свои преимущества, но и множество сложностей. Министерство транспорта — многоотраслевое, многопрофильное и многопрофильное ведомство, которое всегда находится под пристальным вниманием общества. Это определённое давление.

Давление еще больше возрастает, поскольку транспортная инфраструктура является одним из трех прорывов, упомянутых в резолюции XIII съезда партии.

Объем работы огромен, о чем свидетельствует выделение Премьер-министром почти 400 000 миллиардов донгов государственных инвестиций в транспортный сектор на период 2021–2025 годов . Меня беспокоит, как Исполнительный комитет и руководство Министерства смогут оперативно руководить выполнением задач, добиваясь быстрого прогресса, но не в ущерб качеству.

Я только что приступил к выполнению этой задачи и стал свидетелем рабочего духа моих коллег, всей отрасли, которая полностью усвоила директиву премьер-министра: «Идеология должна быть ясной, решимость – высокой, усилия – огромными, действия – решительными». Любая работа, «которую партия поручила, правительство одобрило, Национальная ассамблея и народ одобрили, – только обсуждать и делать, не отступая». Благодаря этому духу в 2024 году транспортная отрасль выполнила множество сложных задач.

Министр Чан Хонг Минь проинспектировал участок скоростной автомагистрали Север-Юг Кантхо — Камау 10 декабря 2024 года. Фото: Ле Ан.

Политические задачи и большой объём работы предстоит выполнить в рамках объединения, реорганизации и оптимизации министерств и отраслей в соответствии с Постановлением 18-NQ/TW. Какие, по Вашему мнению, сложности и преимущества возникнут при объединении Министерства транспорта и Министерства строительства для решения важных задач отрасли?

Прежде всего, необходимо подтвердить, что упорядочение и оптимизация деятельности министерств и отраслей является важной и правильной политикой, направленной на укрепление руководящей роли партии и повышение эффективности государственного управления в централизованном и едином направлении; с акцентами и ключевыми моментами в соответствии с социалистически ориентированными рыночными экономическими институтами.

Во исполнение указания Генерального секретаря и премьер-министра проект объединения Министерства транспорта и Министерства строительства был тщательно и всесторонне изучен и разработан в направлении «оптимизация — компактность — прочность — эффективность — результативность — эффективность», следуя принципу, согласно которому одно ведомство выполняет много задач, а одна задача поручается только одному ведомству, которое осуществляет надзор и несет основную ответственность.

Оптимизация организации и интеграция сектора городского и сельского управления Министерства строительства с транспортным сектором создаст объединенную силу для выполнения более сложных задач, крупных проектов и расширения масштабов деятельности.

Министр транспорта Чан Хон Мин. Фото: Та Хай.

К настоящему времени Министерство строительства и Министерство транспорта, достигнув полного консенсуса, завершили разработку проекта объединения двух министерств и представили его в Правительство. После получения официального решения компетентного органа Министерство будет решительно реализовывать дальнейшие шаги.

Что касается избыточного персонала, Министерство транспорта поручило специализированным агентствам принять меры заблаговременно, отсеивая сотрудников, которые проявляют слабые стороны, с помощью соответствующей политики и режимов, сохраняя персонал с достоинствами, талантами и профессиональной квалификацией, чтобы отвечать требованиям новой ситуации в соответствии с указаниями Генерального секретаря и премьер-министра.

Процесс оптимизации и реорганизации аппарата ещё потребует много работы, но он, безусловно, принесёт результаты. Необходимо единство мышления, осознания и действий, признание со стороны всей группы и самосознание каждого кадра и члена партии, а также решающее участие партийных комитетов всех уровней.

Определив 2025 год как год особой важности, премьер-министр установил целевой показатель роста ВВП на уровне 8%, чтобы создать импульс, силу и дух для реализации плана на 2026 год и весь период 2021–2030 годов. Какие задачи и решения, по мнению министра, Министерство транспорта будет реализовывать в новом году, чтобы способствовать успешной реализации целей правительства?

2025 год определен годом ускорения успешной реализации целей, поставленных XIII съездом партии.

Отрадно, что в последние годы в сфере мостов и дорог команды управления проектами, отечественные подрядчики и инженеры окрепли и обладают хорошей квалификацией. Однако реальность показывает, что задача прорыва в области транспортной инфраструктуры по-прежнему сопряжена с множеством серьёзных проблем.

Проект аэропорта Лонгтхань по-прежнему требует ускорения реализации многих задач. Руководство и организация строительства пока не достигли ожидаемого единства и должны продолжать совершенствоваться для повышения эффективности и результативности.

Согласно международному опыту, для такого крупного проекта, как аэропорт Лонг Тхань, обычно требуются главный инженер, главный архитектор и главный инженер для каждой рабочей группы/строительного объекта.

Рабочие утрамбовывают землю на участке 4.7 парковки аэропорта Лонг Тхань. Фото: Нгуен Ням.

Далее следует железнодорожный сектор. На протяжении многих лет во Вьетнаме не реализовывались крупные железнодорожные проекты. Уровень управленческих кадров, инженеров и местных рабочих по-прежнему ограничен, что приводит к нехватке высококвалифицированных кадров для высокоскоростных и городских железных дорог. Это серьёзное препятствие для руководства, управления и реализации проектов.

В настоящее время аппарат управления и эксплуатации железной дороги разделен на три организации: Управление железных дорог Вьетнама, Корпорацию железных дорог Вьетнама и Совет по управлению железнодорожными проектами, поэтому единство в управлении и направлении не достигло желаемых результатов.

Без тщательной и основательной подготовки во всех областях реализация новых проектов с более сложной техникой и большими масштабами сделает нас зависимыми от иностранных консультантов и подрядчиков.

Для особо крупных проектов, требующих срочного выполнения, таких как высокоскоростная железная дорога Север-Юг, 19 специальных механизмов, одобренных Национальным собранием, должны быть указаны в резолюциях и директивных документах, чтобы иметь прочную правовую основу для направления и реализации.

Кроме того, секторы внутренних водных путей и морского транспорта по-прежнему сталкиваются со многими трудностями, и министерство принимает решительные меры по их решению, чтобы инвестиционная деятельность и работа по развитию могли быть целенаправленными и ключевыми в соответствии со специализированным планированием, утвержденным премьер-министром.

Для преодоления трудностей и вызовов Министерство транспорта мобилизует максимум внутренних и внешних ресурсов Министерства в сотрудничестве с зарубежными консультантами; усовершенствует учреждение как основу для конкретизации работы с подробными планами по каждому пункту/этапу работы, поручая конкретные и четкие задачи людям с учетом их сильных сторон, опыта и профессиональных знаний, а также усилит контроль и надзор.

В ближайшем будущем необходимо объединить отечественное и зарубежное обучение для повышения уровня управления офицерами и инженерами Министерства в железнодорожной и авиационной сферах, чтобы иметь высококлассную команду.

3 января 2025 года министр Чан Хонг Минь вручил подарки рабочим и инженерам, строящим скоростную автомагистраль Бунг-Ваннинь. Фото: Та Хай.

На пути страны в новую эру транспортный сектор также достиг 80-летнего рубежа. Какое послание министр хочет передать кадровому составу и работникам всей отрасли, стоя на этом важном рубеже?

Транспорт — отрасль, которая зародилась очень рано, что связано с долгой историей страны.

Продолжая славную историю «идти вперед, чтобы проложить путь», продолжая и пропагандируя достижения и ценный опыт предыдущих поколений лидеров, коллектив кадров, государственных служащих, работников бюджетной сферы и работников отрасли на протяжении многих лет прилагал усилия днем ​​и ночью, в праздники и Тэт, готовый отложить в сторону личные чувства, посвятить свою юность каждой строительной площадке, чтобы возводить дороги, аэропорты, порты, железные дороги, соединяющие два региона страны, усиливая региональные связи, открывая новые пространства для развития, развивая населенные пункты, обогащая страну.

Транспорт — это кровеносная система страны, словно главный кровеносный сосуд в организме человека. Если какая-либо точка или район будет заблокирован, это повлияет на экономику и общество.

В 2025 году Министерство транспорта продолжит с величайшей решимостью и наибольшими усилиями поддерживать дисциплину, порядок, солидарность, инновационное мышление, проактивное творчество, ставя качество работы на первое место, вместе со страной, вступающей в новую эру — эру национального роста.

Большое спасибо, господин министр!

Новогоднее послание в год Змеи от министра транспорта Чан Хонг Мина.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm