Необходимо поставить качество работы на первое место

Вступая в новый 2025 год, транспортная отрасль достигает рубежа в 80 лет славной традиции «идти вперед, прокладывая путь».

В интервью газете Giao Thong министр Чан Хонг Минь подтвердил, что министерство будет решительно и решительно работать над оптимизацией аппарата, используя добродетельные и талантливые кадры, укрепляя силу команды, ставя качество работы на первое место и вступая в новую эру вместе со страной.

Многие отмечали серьёзные трудности, с которыми столкнулся «командующий транспортным сектором» в то время, когда премьер-министр назначил его на важную должность министра транспорта . Что вы можете рассказать о своей работе спустя два месяца?

Министр транспорта Чан Хон Мин. Фото: Та Хай.

Выросший в среде военной подготовки, много лет проработавший на мостах, дорогах и инвестициях в оборонное строительство, я, приступая к этой работе, сам понял, что она имеет свои преимущества, но и множество сложностей. Министерство транспорта — многоотраслевое, многопрофильное и многопрофильное ведомство, которое всегда пользуется большим вниманием со стороны общества. Это определённое давление.

Давление еще больше возрастает, поскольку транспортная инфраструктура является одним из трех прорывов, упомянутых в резолюции XIII съезда партии.

Объем работы огромен, о чем свидетельствует выделение Премьер-министром почти 400 000 миллиардов донгов государственных инвестиций в транспортный сектор на период 2021–2025 годов . Меня беспокоит, как Исполнительный комитет и руководство Министерства смогут оперативно руководить выполнением задач, добиваясь быстрого прогресса, но не в ущерб качеству.

Я только что приступил к выполнению этой задачи и стал свидетелем рабочего настроя моих коллег, всей отрасли, которая полностью усвоила указание премьер-министра: «Идеология должна быть ясной, решимость – высокой, усилия – огромными, действия – решительными». Любая работа, «которую партия поручила, правительство одобрило, Национальная ассамблея и народ одобрили, – только обсуждать и делать, не отступая». Благодаря этому настрою в 2024 году транспортная отрасль выполнила множество сложных задач.

Министр Чан Хонг Минь проинспектировал участок скоростной автомагистрали Север-Юг Кантхо — Камау 10 декабря 2024 года. Фото: Ле Ан.

Политические задачи и большой объём работы должны быть выполнены в рамках объединения, реорганизации и оптимизации министерств и секторов в соответствии с Постановлением 18-NQ/TW. Какие, по Вашему мнению, трудности и преимущества возникнут при объединении Министерства транспорта и Министерства строительства для выполнения важных задач сектора?

Прежде всего, необходимо подтвердить, что упорядочение и оптимизация деятельности министерств и отраслей является важной и правильной политикой, направленной на укрепление руководящей роли партии, повышение эффективности государственного управления в централизованном и едином направлении, с акцентами и ключевыми моментами, соответствующими социалистически ориентированным рыночным экономическим институтам.

Во исполнение указания Генерального секретаря и премьер-министра проект объединения Министерства транспорта и Министерства строительства был тщательно и всесторонне изучен и разработан в направлении «оптимизация — компактность — прочность — эффективность — результативность — эффективность», следуя принципу, согласно которому одно ведомство выполняет много задач, а одна задача поручается только одному ведомству, которое осуществляет надзор и несет основную ответственность.

Оптимизация организации и интеграция сектора городского и сельского управления Министерства строительства с транспортным сектором создаст объединенную силу для выполнения более сложных задач, крупных проектов и более широких масштабов.

Министр транспорта Чан Хон Мин. Фото: Та Хай.

К настоящему времени Министерство строительства и Министерство транспорта, достигнув полного консенсуса, завершили разработку проекта объединения двух министерств и представили его в Правительство. После получения официального решения компетентного органа Министерство будет решительно реализовывать дальнейшие шаги.

Что касается избыточного персонала, Министерство транспорта поручило специализированным учреждениям принять меры заблаговременно, отсеять сотрудников, которые проявляют слабые стороны, с помощью соответствующей политики и режимов, а также сохранить персонал с достоинствами, талантами и профессиональной квалификацией, чтобы соответствовать требованиям новой ситуации в соответствии с указаниями Генерального секретаря и премьер-министра.

Процесс оптимизации и реорганизации аппарата ещё потребует много работы, но он, безусловно, принесёт результаты. Необходимо единство мышления, осознания и действий, признание всей группы и самосознание каждого кадра и члена партии, а также решающее участие партийных комитетов всех уровней.

Определив 2025 год как год особой важности, премьер-министр установил целевой показатель роста ВВП на уровне 8%, чтобы создать импульс, силу и дух для реализации плана на 2026 год и весь период 2021–2030 годов. Какие задачи и решения, по мнению министра, Министерство транспорта будет реализовывать в новом году, чтобы способствовать успешной реализации целей правительства?

2025 год определен годом ускорения успешной реализации целей, поставленных XIII съездом партии.

Радует то, что в последние годы в сфере мостов и дорог команды управления проектами, отечественные подрядчики и инженеры окрепли и обладают хорошей квалификацией. Однако реальность показывает, что задача прорыва в области транспортной инфраструктуры по-прежнему сопряжена с множеством серьёзных проблем.

Проект аэропорта Лонг Тхань по-прежнему имеет много пунктов, требующих ускорения, руководство и организация строительства не достигли ожидаемого единства и должны продолжать совершенствоваться для повышения эффективности и результативности.

Согласно международному опыту, для такого крупного проекта, как аэропорт Лонг Тхань, обычно требуются главный инженер, главный архитектор и главный инженер для каждой рабочей группы/строительного объекта.

Рабочие уплотняют землю на участке 4.7 парковки аэропорта Лонг Тхань. Фото: Нгуен Ням.

Далее следует железнодорожный сектор. На протяжении многих лет во Вьетнаме не реализовывались крупные железнодорожные проекты. Уровень управленческих кадров, инженеров и местных рабочих по-прежнему ограничен, что приводит к нехватке высококвалифицированных кадров для высокоскоростных и городских железных дорог. Это серьёзное препятствие для руководства, управления и реализации проектов.

В настоящее время аппарат управления и эксплуатации железной дороги разделен на три организации: Управление железных дорог Вьетнама, Корпорацию железных дорог Вьетнама и Совет по управлению железнодорожными проектами, поэтому единство в управлении и направлении не достигло желаемых результатов.

Без тщательной и основательной подготовки во всех областях процесс реализации новых проектов с более сложной техникой и большими масштабами сделает нас зависимыми от иностранных консультантов и подрядчиков.

Для особо крупных проектов, требующих срочного выполнения, таких как высокоскоростная железная дорога Север-Юг, 19 специальных механизмов, одобренных Национальным собранием, должны быть указаны в резолюциях и директивных документах, чтобы иметь прочную правовую основу для направления и реализации.

Кроме того, секторы внутренних водных путей и морского транспорта также сталкиваются со многими трудностями, и Министерство принимает решительные меры по их решению, чтобы инвестиционная деятельность и работа по развитию могли быть целенаправленными и ключевыми в соответствии со специализированным планированием, утвержденным премьер-министром.

Преодолевая трудности и вызовы, Министерство транспорта мобилизует максимум внутренних и внешних ресурсов Министерства в сотрудничестве с зарубежными консультантами; совершенствует институты как основу для конкретизации работы с подробными планами по каждому пункту/этапу работы, поручает конкретные и четкие задачи людям с учетом их сильных сторон, опыта и профессиональных знаний, а также усиливает контроль и надзор.

В ближайшем будущем необходимо объединить отечественное и зарубежное обучение для повышения управленческих навыков должностных лиц и инженеров Министерства в железнодорожном и авиационном секторах, чтобы иметь высококлассную команду.

3 января 2025 года министр Чан Хонг Минь вручил подарки рабочим и инженерам, строящим скоростную автомагистраль Бунг-Ваннинь. Фото: Та Хай.

На пути страны, вступающей в новую эру, транспортный сектор также достиг 80-летнего рубежа. Какое послание министр хочет передать кадровому составу и работникам всей отрасли, стоя на этом важном рубеже?

Транспорт — отрасль, которая зародилась очень рано, что связано с долгой историей страны.

Продолжая славную историю «лидерства», продолжая и пропагандируя достижения и ценный опыт предыдущих поколений лидеров, коллектив кадров, государственных служащих, работников бюджетной сферы и работников отрасли на протяжении многих лет прилагал усилия днем и ночью, в праздники и Тэт, готовый отложить в сторону личные чувства, посвятить свою юность каждой стройке, чтобы возводить дороги, аэропорты, порты, железные дороги, соединяющие два региона страны, усиливая региональные связи, открывая новые пространства для развития, развивая населенные пункты, обогащая страну.

Транспорт — это кровеносная система страны, словно главный кровеносный сосуд в организме человека. Если какая-либо точка или район будет заблокирован, это повлияет на экономику и общество.

В 2025 году Министерство транспорта продолжит поддерживать дисциплину, порядок, солидарность, инновационное мышление, проактивное творчество, ставя качество работы на первое место с самой высокой решимостью, наибольшими усилиями и присоединяясь к стране вступая в новую эру — эру национального роста.

Большое спасибо, господин министр!

Новогоднее послание министра транспорта Чан Хонг Мина.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm