TPO – Премьер-министр поручил отреагировать на это практически и эффективно реализовать инициативу «500 пиковых дней и ночей для успешного завершения проектов скоростных автомагистралей». Необходимо стремиться к достижению цели – завершению строительства 600 км скоростных автомагистралей в дельте Меконга к концу 2025 года и около 1200 км к 2030 году.
Правительственная канцелярия только что огласила заключение премьер-министра Фам Минь Чиня на конференции по устранению трудностей и препятствий для содействия развитию транспортной инфраструктуры в регионе дельты Меконга.
 |
Премьер-министр Фам Минь Чинь в июле осмотрел строительную площадку скоростной автомагистрали Кантхо — Камау (участок, проходящий через Хаузянг ). Фото: Кань Ки. |
Согласно заключительному объявлению, в рамках стратегических проектов транспортной инфраструктуры в регионе дельты Меконга с начала своего срока премьер-министр напрямую работал с министерствами, ведомствами и населенными пунктами региона 6 раз; многократно инспектировал строительные площадки, настоятельно рекомендовал, посещал и поощрял кадры, рабочих и подрядчиков, устранял трудности, ускорял ход строительства, посещал людей в районах реализации проектов, инспектировал работы по переселению и стабилизировал жизнь людей.
Благодаря решительному руководству центрального правительства и решимости местных органов власти, регион дельты Меконга, ранее считавшийся «низменной» зоной автомагистралей, теперь преобразовал свою транспортную инфраструктуру в весьма позитивные стороны. В регионе введено в эксплуатацию 120 км автомагистралей, а 428 км находятся в стадии строительства, которое планируется завершить к 2025 году.
Кроме того, 215 км изучаются для подготовки инвестиций, отвечая ожиданиям жителей региона дельты Меконга в плане раннего формирования системы транспортной инфраструктуры, соединяющей регион и всю страну; открывая новые возможности для развития, снижая затраты на логистику, производственные затраты, повышая конкурентоспособность товаров, принося выгоду населенным пунктам...
Премьер-министр также отметил, что, помимо достигнутых основных результатов, реализация проектов по-прежнему сопряжена с недостатками, ограничениями, трудностями и вызовами. Учитывая большой объём работы, который предстоит выполнить в рамках каждого проекта, он требует от всех уровней, секторов и местных органов власти предельной оперативности, инициативности, гибкости и креативности в применении политик, механизмов и стратегий реализации.
«Реагировать практично и эффективно, проводить кампанию-соревнование «500 пиковых дней и ночей для успешного завершения проектов скоростных автомагистралей». Стремиться к достижению цели по завершению строительства 600 км скоростных автомагистралей в районе дельты Меконга к концу 2025 года и около 1200 км к 2030 году», — поручил премьер-министр.
 |
Премьер-министр потребовал, чтобы не было недостатка в материалах. Фото: Кань Ки. |
Премьер-министр обратился к муниципалитетам Кантхо, Тьензянг, Анзянг, Хаузянг, Бакльеу и Шокчанг с просьбой срочно ускорить расчистку участка. Провинции Кьензянг и Бакльеу должны полностью устранить трудности, связанные с передачей участка под проект дороги Хо Ши Мин. Город Кантхо должен ускорить расчистку участка на перекрёстке Ло Те для передачи участка под проект дороги Каолань – Ло Те.
Министерству транспорта (MOT) было поручено совместно с Народным комитетом провинции Виньлонг и соответствующими подразделениями срочно решить вопросы компенсации, поддержки и переселения около 40 домохозяйств, пострадавших от проектов в этом районе, а также предотвратить жалобы, нарушающие безопасность и порядок в этом районе.
Премьер-министр поручил провинциям, обладающим источниками каменного сырья (Анзянг, Кьензянг, Донгнай, Биньзыонг, Бариа - Вунгтау и т. д.), продолжать содействовать, решительно поддерживать и координировать действия с инвесторами (по запросу), чтобы отдавать приоритет поставкам камня для ключевых проектов, не допуская нехватки песка, гравия, обычных материалов и щебня.
Председатели народных комитетов провинций, где имеются источники свалочных материалов (Тьензянг, Бенче, Виньлонг, Донгтхап, Шокчанг, Анзянг), применяют все необходимые специальные механизмы, политику и наиболее благоприятные механизмы для решения проблемы достаточного количества материалов в соответствии с поставленными целями и обязательствами (резервы, эксплуатационные мощности). Местные органы власти строго контролируют цены на строительные материалы в регионе, не допуская спекуляций, роста цен и ценового давления при повышении спроса на свалочные материалы.
Инвесторы и советы по управлению проектами решительно поручили подрядчикам увеличить человеческие ресурсы и оборудование, организовать строительство в «3 смены», чтобы наверстать упущенное сразу после получения месторождений материалов; усилить управление качеством, обеспечить безопасность...; полностью не допускать негатива, расточительства, потери государственных активов и капитала, решительно бороться с подрядчиками, которые отстают от графика...
Комментарий (0)