Сегодня утром, 22 апреля, делегация Национального собрания провинции работала с Вьетнамским дорожным управлением над планом объезда скоростной автомагистрали Камло – Лашон. На встрече присутствовали заместитель председателя Народного комитета провинции Ха Си Донг и заместитель председателя Народного совета провинции Нгуен Чиен Тханг.
Заместитель председателя Народного комитета провинции Ха Си Донг предложил Вьетнамскому дорожному управлению учитывать мнение местного населения для обеспечения эффективности организации дорожного движения. Фото: Ле Труонг
«Принудительные» меры по перенаправлению движения
На встрече представители Вьетнамской дорожной администрации доложили о ситуации на дорогах национального значения и скоростных магистралях, проходящих через Куангчи, а также о содержании полученных и выполненных рекомендаций делегации Национального собрания и Народного комитета провинции Куангчи.
При этом в основу расчета транспортного потока на маршруте положен подсчет и анализ типа транспортных средств, движущихся по скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон, который составил 9 989 PCU (коэффициент перевода транспортных средств всех типов в легковые автомобили) по сравнению с расчетной пропускной способностью двухполосной автомагистрали без разделительной полосы в размере 9 200–11 000 PCU, то есть скоростная автомагистраль достигла порога перегрузки.
С другой стороны, по данным о количестве транспортных средств на национальной автомагистрали 1 через провинцию Куангчи, количество PCU достигло 26 852 по сравнению с расчетной пропускной способностью для 4-полосной автомагистрали с разделительной полосой в 31 000–33 500 PCU, и осталось около 6000 PCU, чтобы достичь порога перегрузки.
Поэтому целесообразно перенаправить движение со скоростной автомагистрали Камло - Лашон на другие маршруты, такие как Национальное шоссе 1, дорога Хо Ши Мина (Западное ответвление) и некоторые другие маршруты, обеспечив при этом, чтобы объем движения на маршруте не был перегружен.
Директор Вьетнамского дорожного управления Нгуен Суан Кыонг выступает на встрече. Фото: Ле Труонг
Директор Вьетнамского дорожного управления Нгуен Суан Кыонг заявил, что недостатком эксплуатации скоростной автомагистрали Камло – Лашон является сложность с привлечением финансирования, поэтому проект приходится делить на несколько этапов, что приводит к ограничению инфраструктуры. Хотя на скоростной автомагистрали пока не взимаются сборы за проезд, она уже привлекла большое количество транспортных средств.
С другой стороны, на условия эксплуатации скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон существенное влияние оказывают погода, дождь и туман, что приводит к скользким условиям для транспортных средств, особенно тяжелых грузовиков, что может легко стать причиной аварий; в настоящее время на маршруте нет остановок и полос для смены скорости...
Таким образом, ожидая выделения капитала на инвестиции в расширение скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон до 4 полос, на основе анализа и пропускной способности Национальной автомагистрали 1, разумно регулировать и перераспределять движение на маршруте, запретив движение пассажирских фургонов с более чем 30 местами, спальных автобусов и транспортных средств с 6 осями или более (включая монококовые фургоны и автопоезда) в том виде, в котором они осуществляются сейчас.
Начальник провинциального управления дорожной полиции подполковник Хоанг Ван Чунг предложил отменить план объезда на скоростной автомагистрали Камло — Лашон. Фото: Ле Труонг
В свою очередь, начальник Департамента дорожной полиции провинции подполковник Хоанг Ван Чунг заявил, что реальность доказала, что основа регулирования дорожного движения Вьетнамской дорожной администрации не является всеобъемлющей с точки зрения политической, практической и научной базы.
Это «принудительная» мера по разделению движения, поскольку мнение местных жителей не было по-настоящему принято и услышано. Поэтому рекомендуется, чтобы Вьетнамская дорожная администрация пересмотрел этот план разделения движения. Возможно, отмена плана, заключающаяся в запрете движения малолитражных автомобилей по скоростной автомагистрали Камло — Лашон и переводе их на Национальное шоссе 1, была бы целесообразна для организации движения со смешанными полосами или для разделения и регулирования движения крупногабаритных транспортных средств в соответствии с временными интервалами на скоростной автомагистрали...
Буду усваивать и исследовать, чтобы найти более разумные решения.
Выступая на заседании, постоянный заместитель председателя Народного совета провинции Нгуен Чиен Тханг сказал, что после того, как Управление автомобильных дорог Вьетнама приняло решение перенаправить большегрузные транспортные средства с шоссе Камло — Лашон, этим транспортным средствам пришлось направиться на Национальное шоссе 1 через провинцию Куангчи.
Заместитель председателя Народного совета провинции Нгуен Чиен Тханг выступает на заседании. Фото: Ле Труонг
Это вызвало сильное возмущение общественности и местных жителей. В настоящее время в провинции Куангчи нет объездного пути, а Национальное шоссе № 1, проходящее через провинцию, имеет множество перекрёстков; количество личного транспорта и плотность населения в этом районе велики, что потенциально приводит к многочисленным дорожно-транспортным происшествиям. Более того, аварии происходили один за другим, особенно после решения о разделении движения на шоссе, принятого 4 апреля.
Постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Куангчи, делегат Национальной ассамблеи провинции Куангчи Ха Си Донг заявил, что после вступления в силу решения об объезде скоростной автомагистрали Камло - Лашон, запрещающего движение крупногабаритных транспортных средств с 4 апреля, интенсивность движения на Национальной автомагистрали 1, проходящей через провинцию, возросла, что привело к многочисленным серьезным дорожно-транспортным происшествиям, вызвало возмущение общественности и затруднило управление и обеспечение местного порядка и безопасности дорожного движения.
Что касается объектов объезда движения на скоростной автомагистрали Камло - Лашон, предложенных Вьетнамским дорожным управлением, рекомендуется, чтобы управление исходило из фактических и конкретных условий Куангчи, рассматривало их с разных точек зрения, учитывало мнения отрасли и местных органов власти, чтобы обеспечить эффективность организации дорожного движения и поставить безопасность людей на первое место.
В ближайшее время мы просим Вьетнамскую дорожную администрацию продолжить рассмотрение рекомендации Министерству транспорта о скорейшем выделении средств на расширение скоростной автомагистрали Камло – Лашон. В ближайшее время Вьетнамской дорожной администрации необходимо провести проверку, обследование, устранение и дополнение условий для обеспечения безопасности дорожного движения на Национальной автомагистрали №1, чтобы создать атмосферу спокойствия и доверия для населения.
Отвечая на комментарии, директор Вьетнамского дорожного управления Нгуен Суан Кыонг подтвердил, что, поскольку скоростная автомагистраль Камло - Лашон только что получила инвестиции в виде двух полос, текущий план использования и организации дорожного движения на самом деле не гарантирован.
В краткосрочной перспективе текущее объездное движение считается наиболее оптимальным решением, но в долгосрочной перспективе департамент по-прежнему предлагает в ближайшее время инвестировать в расширение проекта до полноценной четырёхполосной системы. Основываясь на отзывах местных жителей, департамент проанализирует их и предложит более разумные решения в ближайшем будущем.
Ле Труонг
Источник
Комментарий (0)