Объезд на скоростной автомагистрали Кам Ло

Сегодня утром, 22 апреля, делегация Национального собрания провинции совместно с Управлением дорожного хозяйства Вьетнама работала над планами перераспределения транспортных потоков на автомагистрали Кам Ло - Ла Сон. На встрече присутствовали постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Ха Си Донг и постоянный заместитель председателя Народного совета провинции Нгуен Чиен Тханг.

Постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Ха Си Донг обратился к Управлению дорожного хозяйства Вьетнама с просьбой учитывать мнение местных жителей для обеспечения эффективности организации дорожного движения. — Фото: Ле Чыонг

Меры по перенаправлению транспортных потоков носят "принудительный" характер.

В ходе встречи представители Вьетнамского управления дорожного хозяйства доложили о ситуации с дорожным движением на национальных автомагистралях и скоростных дорогах, проходящих через провинцию Куангчи , а также обсудили некоторые вопросы, касающиеся принятия и выполнения рекомендаций делегации Национального собрания и Народного комитета провинции Куангчи.

В частности, управление транспортным потоком на этом маршруте основано на подсчете и анализе типов транспортных средств, движущихся по автомагистрали Кам Ло - Ла Сон, и достигает 9989 PCU (коэффициент пересчета различных типов транспортных средств в легковые автомобили). По сравнению с расчетной пропускной способностью двухполосной дороги без разделительной полосы, которая составляет 9200-11000 PCU, автомагистраль достигла своей максимальной пропускной способности.

С другой стороны, согласно подсчетам транспортных средств на национальной автомагистрали № 1, проходящей через провинцию Куангчи, общий объем трафика достиг 26 852 автомобилей на 1000 автомобилей на 1000 мест, по сравнению с расчетной пропускной способностью четырехполосной дороги с разделительной полосой, которая составляет от 31 000 до 33 500 автомобилей на 1000 автомобилей на 1000 мест. При этом остается избыток примерно в 6 000 автомобилей на 1000 мест до достижения максимальной допустимой нагрузки.

Поэтому целесообразно перенаправлять транспортный поток с автомагистрали Кам Ло - Ла Сон на другие маршруты, такие как Национальная автомагистраль № 1, автомагистраль Хо Ши Мина (западная ветка) и другие, чтобы обеспечить бесперебойность движения на данном маршруте.

Директор Управления дорожного хозяйства Вьетнама Нгуен Суан Куонг выступает на рабочем совещании. Фото: Ле Чыонг.

По словам Нгуена Суан Куонга, директора Управления дорог Вьетнама, главным недостатком эксплуатации скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон является сложность обеспечения финансирования, что требует поэтапных инвестиций и приводит к ограниченной инфраструктуре. Между тем, автомагистраль, еще до начала взимания платы за проезд, уже привлекает большой объем трафика.

С другой стороны, условия эксплуатации автомагистрали Кам Ло - Ла Сон значительно зависят от погодных условий, таких как дождь и туман, что приводит к скользким поверхностям для транспортных средств, особенно для большегрузных автомобилей, и может легко стать причиной аварий; в настоящее время на трассе отсутствуют зоны отдыха и полосы для перестроения...

Таким образом, в ожидании выделения средств на расширение скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон до 4 полос, исходя из анализа и пропускной способности национальной автомагистрали № 1, существующие правила движения и объезды на этом маршруте, запрещающие движение пассажирских автобусов вместимостью более 30 мест, автобусов со спальными местами и транспортных средств с 6 и более осями (включая автомобили с несущим кузовом и автопоезда), являются разумными.

Начальник отдела дорожной полиции провинциальной общественной безопасности, подполковник Хоанг Ван Чунг, предложил отменить план изменения схемы движения на автомагистрали Кам Ло - Ла Сон. - Фото: Ле Чыонг

В ответ начальник отдела дорожной полиции провинции, подполковник Хоанг Ван Чунг, заявил, что реальность показала, что основа регулирования транспортного потока со стороны Вьетнамской дорожной администрации не является всеобъемлющей с точки зрения политических, практических и научных принципов.

Это «принудительная» мера по перенаправлению движения, при которой мнение местных жителей не было должным образом учтено или прислушано. Поэтому мы просим Управление дорог Вьетнама пересмотреть этот план перенаправления движения. Возможно, более подходящим вариантом для смешанной системы полос движения было бы изменение плана путем запрета движения малогабаритных транспортных средств по скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон и направления их на национальную автомагистраль № 1; или введение перенаправления и регулирования движения для крупногабаритных транспортных средств по скоростной автомагистрали в определенные часы...

Мы рассмотрим и изучим полученные отзывы, чтобы предложить более разумное решение.

В ходе встречи постоянный заместитель председателя Народного совета провинции Нгуен Чиен Тханг заявил, что после того, как Управление дорожного хозяйства Вьетнама приняло решение перенаправить крупногабаритные грузовые автомобили с автомагистрали Кам Ло - Ла Сон на национальную автомагистраль № 1 через провинцию Куангчи.

Постоянный заместитель председателя Народного совета провинции Нгуен Чиен Тханг выступает на рабочем заседании. Фото: Ле Чыонг.

Это вызвало большое общественное негодование среди местного населения. В настоящее время в провинции Куангчи отсутствует объездная дорога вокруг города, а национальная автомагистраль № 1, проходящая через провинцию, имеет множество пересекающихся дорог; большое количество частных автомобилей и высокая плотность населения в этом районе создают значительный риск дорожно-транспортных происшествий. Фактически, произошло множество аварий, особенно после принятия решения об изменении маршрута движения по автомагистрали 4 апреля.

По словам Ха Си Донга, постоянного заместителя председателя Народного комитета провинции и представителя провинции Куангчи в Национальном собрании, после введения 4 апреля объезда на автомагистрали Кам Ло - Ла Сон, запрещающего движение крупногабаритных транспортных средств, значительно увеличился объем движения на национальной автомагистрали № 1, проходящей через провинцию, что привело к многочисленным серьезным дорожно-транспортным происшествиям, вызвало обеспокоенность общественности и создало трудности для организации дорожного движения и обеспечения безопасности на местном уровне.

В отношении планов перенаправления движения на скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон, предложенных Вьетнамским дорожным управлением, Департаменту предлагается основывать свои решения на фактических условиях и специфических характеристиках провинции Куангчи, пересмотреть их с разных точек зрения и учесть отзывы соответствующих секторов и населенных пунктов для обеспечения эффективного управления дорожным движением, уделяя при этом первостепенное внимание общественной безопасности.

В ближайшее время мы просим Управление дорожного хозяйства Вьетнама продолжать уделять внимание и в ближайшее время предложить Министерству транспорта выделить средства на расширение скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон. В то же время, Управление дорожного хозяйства Вьетнама должно провести анализ, инспекцию, а также устранить и улучшить условия, обеспечивающие безопасность дорожного движения на национальной автомагистрали № 1, чтобы вселить уверенность и доверие в население.

В ответ на замечания директор Управления дорог Вьетнама Нгуен Суан Куонг подтвердил, что, поскольку строительство скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон осуществлялось только поэтапно, с двумя полосами движения, текущий план эксплуатации и организации движения еще не полностью реализован.

На данный момент существующий объезд считается наиболее оптимальным решением. В долгосрочной перспективе департамент продолжает предлагать расширить проект до полноценной четырехполосной дороги. На основе отзывов местных властей департамент рассмотрит и изучит этот вопрос, чтобы в будущем разработать более разумное решение по корректировке.

Ле Труонг

Источник: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm