Франция делится своим опытом в инвестировании в железнодорожную инфраструктуру и ее эксплуатации.

Сегодня (14 января) Министерство транспорта Вьетнама в сотрудничестве с Французским агентством развития (AFD) и Французской национальной железнодорожной группой (SNCF) организовало семинар для обмена опытом в железнодорожном секторе Франции. Семинар проходил под председательством заместителя министра транспорта Нгуен Дань Хуи.

Обмен опытом в выборе технологий и организации транспортных перевозок является практической и значимой отправной точкой в ​​рамках реализации Меморандума о сотрудничестве в области транспорта между Министерством транспорта Вьетнама и Французским агентством развития. Меморандум был подписан в октябре 2024 года во время государственного визита генерального секретаря То Лама во Францию ​​с целью создания механизма координации, содействия и расширения сотрудничества между сторонами в транспортном секторе, при этом железнодорожный транспорт является одним из главных столпов сотрудничества между двумя сторонами.

Заместитель министра транспорта Нгуен Дан Хуй подчеркнул, что знания и опыт французских железных дорог в области инвестиций и развития железнодорожной отрасли будут очень полезны для вьетнамских железных дорог (Фото: Та Хай).

Выступая на семинаре, заместитель министра Нгуен Дань Хуй подчеркнул все более развивающиеся отношения сотрудничества между Вьетнамом и Францией в сфере транспорта. В частности, Меморандум о сотрудничестве является новым шагом вперед, способствующим двустороннему взаимодействию. «В частности, в железнодорожном секторе опыт инвестиций и развития железных дорог во Франции, Европе и по всему миру , которым делятся Французская национальная железнодорожная группа (SNCF) и Французское агентство развития, чрезвычайно полезен. Благодаря этому вьетнамские государственные органы управления, консалтинговые фирмы, предприятия и университеты смогут учиться, использовать и применять его на практике во Вьетнаме», — сказал заместитель министра Хуй, выразив надежду на продолжение плодотворного сотрудничества между двумя сторонами, подобного этому семинару. От имени SNCF г-н Диего Диас, директор международного отдела Французской национальной железнодорожной группы (SNCF) и председатель ее дочерней компании SNCF International, выразил честь для SNCF поделиться своим опытом с вьетнамскими железными дорогами, продемонстрировав доверие правительства Вьетнама и Министерства транспорта к SNCF.

Г-н Диего Диас, директор международного отдела Французской национальной железнодорожной группы (SNCF), выразил честь поделиться своим опытом с Вьетнамом в области развития железных дорог (Фото: Та Хай).

«Железнодорожный сектор — это не просто наша профессия, но и наша страсть. Мы надеемся, что наш обмен опытом приведет к решениям для безопасных пассажирских перевозок, превратив путешествие на поезде в значимый жизненный опыт. Это будет способствовать развитию железнодорожного транспорта, тем самым внеся существенный вклад в достижение цели сокращения выбросов углекислого газа и укрепление двустороннего сотрудничества», — подчеркнул г-н Диего Диас. На семинаре, который длился около полутора дней, SNCF обсудила три темы: «Регион, население и факторы, определяющие предоставление транспортных услуг и бизнес-стратегию»; «Эффективное управление пассажирскими и грузовыми перевозками»; и «Основные принципы безопасности и выбора технологий». Перед выбором типа инвестиций в железнодорожный транспорт необходим комплексный подход. Поделившись опытом инвестиций и развития железнодорожного транспорта во Франции и других развитых странах, Пьер Мессулам, бывший директор SNCF и председатель-основатель консалтинговой компании Sémaphore SAS, подчеркнул, что железные дороги — это вид наземного транспорта, занимающий в пять раз меньше места, чем автомобильные дороги, и потребляющий наименьшее количество энергии, экономя в 5-10 раз больше, чем другие виды транспорта.

Г-н Пьер Мессулам, бывший директор SNCF, поделился своими соображениями о факторах, которые следует учитывать при инвестировании в железные дороги (Фото: Та Хай).

При рассмотрении сценариев инвестиций в железнодорожный транспорт можно увидеть, что для пассажирских перевозок: высокоскоростные железные дороги рекомендуются, если цель — ускорить торговлю между крупными экономическими центрами, одновременно ограничивая авиаперевозки и развивая туризм; межпровинциальные железные дороги рекомендуются при развитии связей между крупными городами, расположенными на расстоянии от 50 до 250 км друг от друга, и ограничении автомобильного транспорта; общественный транспорт рекомендуется при перевозке от 100 000 до 2 000 000 пассажиров в день по одному маршруту для удовлетворения потребностей в работе/проживании, учебе/обучении; и региональные железные дороги рекомендуются для обслуживания полугородских или сельских районов с большим пассажиропотоком. Для грузовых перевозок железная дорога является незаменимым видом транспорта для всех видов тяжелых грузов, которые не могут перевозиться водным путем, и для всех видов очень больших объемов грузов, таких как: твердые сыпучие грузы, такие как минералы, уголь, строительные материалы, сельскохозяйственная продукция (зерно/рис, удобрения); жидкие сыпучие грузы, такие как нефть, газ и химические продукты; и контейнеры. Однако, по словам г-на Пьера Мессулама, инвестиции в новые железнодорожные линии должны основываться на определении потребностей с учетом демографических, географических и климатических характеристик. Население, плотность населения и распределение населения являются важнейшими факторами, наряду с экономическим развитием, образованием, расстоянием поездок и ценами на билеты, которые существенно влияют на эффективность инвестиций. Географические и климатические факторы, особенно охрана окружающей среды и устойчивое развитие, будут сильно влиять на технические, технологические аспекты и аспекты безопасности, тем самым влияя на затраты. В частности, следует уделить внимание вопросу связи высокоскоростных железных дорог с другими видами транспорта, включая традиционные железные дороги и городские железные дороги, с точки зрения сбора и распределения пассажиров и грузов. Все эти вопросы являются важнейшими факторами при выборе и определении технологии для будущей железнодорожной линии. В соответствии с программой обмена опытом для поддержки развития железных дорог Вьетнама, после семинара французская делегация продолжит работу с вьетнамскими ведомствами и предприятиями по проекту высокоскоростной железной дороги Север-Юг; по текущему состоянию железнодорожной инфраструктуры Вьетнама и организации железнодорожного бизнеса; и обсудить планы реализации проекта технической помощи для железнодорожной линии Ханой-Хайфон…

Источник: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm