Много потенциальных возможностей
Согласно статистике Департамента строительства, в настоящее время в провинции действуют 6 портовых зон, находящихся в ведении Морского портового управления Нячанга и Морского портового управления Биньтхуана, включающих 21 причал, в том числе 42 пирса (включая сухие доки) общей длиной более 8700 м. Заместитель директора Департамента строительства г-н Чу Ван Ан заявил, что морской порт Кханьхоа планируется как морской порт I класса (национальный порт общего назначения, региональный центр) и ориентирован на развитие в специализированный морской порт с упором на портовую зону Северного Ванфонга. Согласно плану, утвержденному Министерством строительства , к 2030 году портовая зона Северного Ванфонга будет функционировать для обеспечения межрегионального социально-экономического развития, имея потенциал для развития в международный перевалочный порт, включающий контейнерные терминалы, терминалы для генеральных грузов и международные пассажирские терминалы. В то же время, в соответствии с потребностями, будут постепенно развиваться международные туристические пассажирские терминалы и яхтенные пристани для непосредственного обслуживания туристов в заливе Ванфонг и окрестностях.
 |
| Порт Камрань регулярно принимает крупные грузовые суда. |
Портовый район Нам Ван Фонг напрямую обслуживает экономическую зону Ван Фонг и занимается перевалкой жидких, газовых и насыпных грузов, располагая причалами для генеральных грузов, насыпных грузов, жидких и газовых грузов. Портовый район Нячанга станет международным пассажирским портом и яхтенной пристанью, международным центром морского туризма, способным принимать пассажирские суда водоизмещением до 225 000 тонн, а также круизные суда и яхты. Портовый район Камрань будет способствовать социально-экономическому развитию провинции и региона Центрального нагорья, располагая причалами для генеральных грузов, контейнеров, насыпных грузов, жидких и газовых грузов, пассажирскими причалами, а также причалами, обслуживающими национальную оборону и безопасность. Портовые районы Ка На и Нинь Чу планируется использовать для удовлетворения потребностей в импорте и экспорте товаров, развития местной промышленности, особенно для приема крупногабаритных судов, перевозящих генеральные грузы, контейнеры и жидкие грузы.
Максимальная вместимость морских портов составляет 400 000 тонн в районе Южного Ван Фонга, а минимальная — 2000 тонн в районе порта Нинь Чу. В частности, район Северного Ван Фонга включает 2 причала с 3 пирсами общей длиной 545 м; максимальная вместимость судов составляет 70 000 тонн. Район Южного Ван Фонга включает 8 причалов с 16 пирсами (включая сухие доки) общей длиной 3291 м; максимальная вместимость судов составляет 400 000 тонн. Район порта Нячанг включает 4 причала с 6 пирсами общей длиной 966,5 м; максимальная вместимость судов составляет 40 000 тонн. Район порта Камрань включает 5 причалов с 15 пирсами общей длиной 3419 м; максимальная вместимость судов составляет 110 000 тонн. Портовый район Ниньчу включает в себя один порт с одним причалом длиной 210 м, способный принимать суда водоизмещением до 2000 тонн, в основном обслуживающий рыболовные суда в сочетании с грузовыми судами, перевозящими соль и строительные материалы. Портовый район Кана включает в себя один порт с одним причалом длиной 353 м, способный принимать суда водоизмещением до 100 000 тонн.
Разработать комплексную инфраструктуру связи.
Г-н Чу Ван Ан заявил, что Департамент строительства будет консультировать Народный комитет провинции по ряду решений для развития морских портов, таких как: создание грузовых узлов и привлечение источников грузоперевозок; применение конкретных политик и механизмов, а также цифровая трансформация в государственном управлении… Одновременно будет разработана поэтапная инвестиционная дорожная карта в два ключевых этапа, с упором на завершение создания правовой базы и строительство прорывной морской инфраструктуры; и предложен план по привлечению и стимулированию инвестиций, а также прогнозируемые источники финансирования.
 |
| Погрузка и разгрузка товаров в порту Камрань. |
Кроме того, для оптимизации работы шести основных портовых зон необходимо синхронно инвестировать и развивать инфраструктуру и транспортные связи. В частности, вдоль основной магистрали Север-Юг, помимо действующей национальной автомагистрали № 1, в провинции официально открыта автомагистраль Север-Юг по всей своей протяженности, что способствует улучшению товарооборота из морских портов в северные и южные провинции. В период 2026-2030 годов провинция продолжит инвестировать в модернизацию дорог, соединяющих автомагистраль и национальные дороги с портами, для обеспечения бесперебойного движения транспорта.
 |
| В срочном порядке ведется строительство дороги, соединяющей автомагистраль Север-Юг через национальную трассу № 1 с генеральным морским портом Ка На. |
Что касается горизонтального транспортного сообщения, в настоящее время ведется строительство скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонматуот, которая, как ожидается, будет полностью введена в эксплуатацию к началу 2027 года. Проект расширения национальной автомагистрали 26B реализуется Провинциальным управлением по управлению проектами в области сельского хозяйства и транспорта для обеспечения бесперебойного сообщения между скоростной автомагистралью Кханьхоа — Буонматуот и портовой зоной Намванфонга. Проект скоростной автомагистрали Нячанг — Далат изучается Народным комитетом провинции, и отчет будет представлен компетентным органам для утверждения процедур подготовки инвестиций в 2026 году, а инвестиции и строительство, как ожидается, будут завершены в период с 2027 по 2030 год. Также ведется проект расширения провинциальной дороги 1A для обеспечения бесперебойного транспортного сообщения и удовлетворения транспортных потребностей промышленных зон, находящихся в стадии инвестирования в пределах экономической зоны Ванфонга и портовой зоны Намванфонга. Кроме того, в период с 2026 по 2030 год планируется инвестировать в проект межрегиональной транспортной инфраструктуры, соединяющий главный морской порт Ка На с провинциями южной части Центрального нагорья, с целью формирования морского и лесного экономического коридора, содействия логистическому и социально-экономическому развитию региона.
ЛИТЕРАТУРНЫЙ КАНАЛ
Источник: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202605/phat-huy-tiem-nang-he-thong-cang-bien-88c35ad/
Комментарий (0)