Остров Фукуок "начинает" свою работу с саммита АТЭС 2027 года.

Турнир АТЭС 2027 — это не только крупное дипломатическое событие, но и историческое испытание для Фукуока в вопросе перепозиционирования своего глобального бренда. Чтобы этот «взлет» не был временным, остров надеется на прорывную дорожную карту, основанную на двух столпах: экологичности и интеллектуальных технологиях, подкрепленную революционными инфраструктурными проектами.

18-километровая линия легкорельсового транспорта (LRT), соединяющая аэропорт с конференц-центром АТЭС и южной частью острова, является решением проблемы сокращения выбросов.

Экологичная и интеллектуальная трансформация

В начале 2026 года на строительной площадке Южного острова со скоростью, которую международные СМИ описывают как «скорость света», появляется новый политический и экономический центр. К концу 2025 года конференц-выставочный центр АТЭС и многофункциональный зал для выступлений, общий объем инвестиций в которые составил 21 860 миллиардов донгов, были завершены на 33% менее чем за шесть месяцев строительства. По данным Sun Group , завершение проекта ожидается в первом квартале 2027 года, и он будет готов за несколько месяцев до начала Недели высокого уровня АТЭС.

Выступая на конференции по особой экономической зоне Фукуока «Взлет вместе с АТЭС», д-р Нгуен Ань Туан, директор Института исследований развития туризма , заявил, что это «уникальная золотая возможность» для Фукуока ускорить свое восхождение на мировую карту MICE-туризма. Эти проекты являются ключевыми инфраструктурными разработками, которые позволят острову превратиться в центр мирового класса в сфере услуг, культуры и экологии.

В новую эпоху «зеленые» технологии являются обязательным стандартом для того, чтобы Фукуок вошел в клуб мировых туристических направлений. Г-н Чан Минь Кхоа, председатель Народного комитета особой экономической зоны Фукуок, подтвердил, что особая экономическая зона подписала с международными организациями соглашение о «зеленой трансформации», стремясь к достижению нулевого уровня выбросов с помощью проекта «зеленой трансформации», завершение которого ожидается в первом квартале 2026 года. Для реализации этого обязательства Фукуок использует свой «козырь» в сфере интеллектуального транспорта: систему легкорельсового транспорта (LRT). С общим объемом инвестиций почти в 9 000 миллиардов донгов, протяженностью 18 км, соединяющую аэропорт с конференц-центром АТЭС, LRT является решением проблемы сокращения выбросов. Работая полностью на электричестве, эта система помогает сократить выбросы до 99% по сравнению с частными автомобилями, сокращая при этом время в пути всего до 20 минут.

Для приема тысяч международных делегатов «умный» элемент подчеркивается уже на уровне входа в аэропорт. Проект расширения международного аэропорта Фукуок, в который инвестировала Sun Group, представил комплексную операционную модель TAM (Total Airport Management) в сочетании с биометрической системой, создающей «бесперебойное и бесконтактное» обслуживание. Благодаря технологии досмотра от Smiths Detection и современной системе обработки багажа ICS время регистрации сокращается до 15-20 секунд на человека. Кроме того, внедрение системы бесконтактной оплаты проезда ePass также помогает решить проблему заторов и способствует повышению городской культуры.

Урок Сингапура и менталитет «компактного города».

Поскольку 60-70% территории острова Фукуок покрыто девственными лесами, он постоянно сталкивается с конфликтом между сохранением природы и развитием. Доктор Нгуен Си Дунг предлагает взять пример с Сингапура: строгое сохранение лесов, одновременно рассматривая возможность освоения земель в подходящих местах для создания пространства для инфраструктуры. «25% территории Сингапура приходится на освоенные земли; без этого территория Сингапура была бы такой же, как Фукуок. Если бы Фукуок освоил земли, как Сингапур, он был бы не менее успешным. Однако для этого потребовалось бы больше талантливых специалистов и большее население. В Сингапуре проживает почти 6 миллионов человек, а на Фукуоке — чуть более 200 000. Для активного развития необходимо привлечь большое количество людей для поселения», — заявил доктор Нгуен Си Дунг.

АТЭС-2027 — это исторический «толчок» для Фукуока к значительному прорыву благодаря высокоинновационным механизмам.

Наряду с привлечением жителей, возникает необходимость в модели «компактного города». Доктор Тран Ду Лич утверждает, что для оптимизации землепользования необходимо создавать большие зеленые зоны наряду с высотными, компактными городскими кластерами. В таких районах система легкорельсового транспорта (LRT) выступает в качестве «основы», соединяющей полюса роста и снижающей нагрузку на дорожную сеть. Любые амбиции в области «зеленого» и «умного» транспорта будет трудно реализовать без прочной институциональной основы. Доцент доктор Фам Чунг Луонг подчеркивает, что Фукуоку необходим механизм «песочницы» для создания дифференциации, особенно содержательная политика в отношении стратегических инвесторов.

АТЭС-2027 — это «стимул» для завершения трансформации Фукуока, но именно долгосрочные последствия конференции определят его будущее. Благодаря дорожной карте по развитию экологически чистого транспорта, модернизированной инфраструктуре для проведения мероприятий и конференций (MICE) и специальному механизму, Фукуок подтверждает свой статус устойчивой особой экономической зоны. Как отметил доцент Чан Динь Тхиен: «При наличии высокоинновационного механизма Фукуок совершит мощный прорыв. Это уникальная возможность вывести Жемчужный остров на новый уровень».

ЛЕ ХУНГ

Источник: https://www.sggp.org.vn/phu-quoc-cat-canh-cung-apec-2027-post838422.html