Остров Фукуок "начинает" свою работу с саммита АТЭС 2027 года.

Турнир АТЭС 2027 — это не только крупное дипломатическое событие, но и историческое испытание для Фукуока в вопросе перепозиционирования своего глобального бренда. Чтобы этот «взлет» не был временным, остров надеется на прорывную дорожную карту, основанную на двух столпах: экологичности и интеллектуальных технологиях, подкрепленную революционными инфраструктурными проектами.

18-километровая линия легкорельсового транспорта (LRT), соединяющая аэропорт с конференц-центром АТЭС и южной частью острова, является решением проблемы сокращения выбросов.

Экологичная и интеллектуальная трансформация

В начале 2026 года на строительной площадке Южного острова со скоростью, которую международные СМИ описывают как «скорость света», появляется новый политический и экономический центр. К концу 2025 года конференц-выставочный центр АТЭС и многофункциональный зал для выступлений, общий объем инвестиций в которые составил 21 860 миллиардов донгов, были завершены на 33% менее чем за шесть месяцев строительства. По данным Sun Group , завершение проекта ожидается в первом квартале 2027 года, и он будет готов за несколько месяцев до начала Недели высокого уровня АТЭС.

Выступая на конференции по особой экономической зоне Фукуока «Взлет вместе с АТЭС», д-р Нгуен Ань Туан, директор Института исследований развития туризма , заявил, что это «уникальная золотая возможность» для Фукуока ускорить свое восхождение на мировую карту MICE-туризма. Эти проекты являются ключевыми инфраструктурными разработками, которые позволят острову превратиться в центр мирового класса в сфере услуг, культуры и экологии.

В новую эпоху «зеленые» технологии являются обязательным стандартом для того, чтобы Фукуок вошел в клуб мировых туристических направлений. Г-н Чан Минь Кхоа, председатель Народного комитета особой экономической зоны Фукуок, подтвердил, что особая экономическая зона подписала с международными организациями соглашение о «зеленой трансформации», стремясь к достижению нулевого уровня выбросов с помощью проекта «зеленой трансформации», завершение которого ожидается в первом квартале 2026 года. Для реализации этого обязательства Фукуок использует свой «козырь» в сфере интеллектуального транспорта: систему легкорельсового транспорта (LRT). С общим объемом инвестиций почти в 9 000 миллиардов донгов, протяженностью 18 км, соединяющую аэропорт с конференц-центром АТЭС, LRT является решением проблемы сокращения выбросов. Работая полностью на электричестве, эта система помогает сократить выбросы до 99% по сравнению с частными автомобилями, сокращая при этом время в пути всего до 20 минут.

Для приема тысяч международных делегатов «умный» элемент подчеркивается уже на уровне входа в аэропорт. Проект расширения международного аэропорта Фукуок, в который инвестировала Sun Group, представил комплексную операционную модель TAM (Total Airport Management) в сочетании с биометрической системой, создающей «бесперебойное и бесконтактное» обслуживание. Благодаря технологии досмотра от Smiths Detection и современной системе обработки багажа ICS время регистрации сокращается до 15-20 секунд на человека. Кроме того, внедрение системы бесконтактной оплаты проезда ePass также помогает решить проблему заторов и способствует повышению городской культуры.

Урок Сингапура и менталитет «компактного города».

Поскольку 60-70% территории острова Фукуок покрыто девственными лесами, он постоянно сталкивается с конфликтом между сохранением природы и развитием. Доктор Нгуен Си Дунг предлагает взять пример с Сингапура: строгое сохранение лесов при одновременном рассмотрении возможности освоения земель в подходящих местах для создания пространства для инфраструктуры. «25% территории Сингапура приходится на освоенные земли; без этого территория Сингапура была бы такой же, как Фукуок. Если бы Фукуок освоил земли, как Сингапур, он был бы не хуже. Однако ему нужно больше талантливых специалистов и большее население. В Сингапуре проживает почти 6 миллионов человек, а на Фукуоке — чуть более 200 000. Для активного развития необходимо привлечь большое количество людей для поселения», — заявил доктор Нгуен Си Дунг.

АТЭС-2027 — это исторический «толчок» для Фукуока к значительному прорыву благодаря высокоинновационным механизмам.

Наряду с привлечением жителей, возникает необходимость в модели «компактного города». Доктор Тран Ду Лич утверждает, что для оптимизации землепользования необходимо создавать большие зеленые зоны наряду с высотными, компактными городскими кластерами. В таких районах система легкорельсового транспорта (LRT) выступает в качестве «основы», соединяющей полюса роста и снижающей нагрузку на дорожную сеть. Любые амбиции в области «зеленого» и «умного» транспорта будет трудно реализовать без превосходной институциональной базы. Доцент доктор Фам Чунг Луонг подчеркивает, что Фукуоку необходим механизм «песочницы» для создания дифференциации, особенно содержательная политика в отношении стратегических инвесторов.

АТЭС-2027 — это «стимул» для завершения трансформации Фукуока, но именно долгосрочные последствия конференции определят его будущее. Благодаря дорожной карте по развитию экологически чистого транспорта, модернизированной инфраструктуре для проведения мероприятий и конференций (MICE) и специальному механизму, Фукуок подтверждает свой статус устойчивой особой экономической зоны. Как отметил доцент Чан Динь Тхиен: «При наличии высокоинновационного механизма Фукуок совершит мощный прорыв. Это уникальная возможность вывести Жемчужный остров на новый уровень».

ЛЕ ХУНГ

Источник: https://www.sggp.org.vn/phu-quoc-cat-canh-cung-apec-2027-post838422.html