Куангнам: затонувшее судно в Хойане имеет традиционный дизайн Юго-Восточной Азии

Открытие корабля Камана является важным археологическим открытием, открывающим возможности для исследования морской и торговой истории моря Хойана в частности и вьетнамского моря в целом.

Днем 7 мая директор Центра по управлению и сохранению культурного наследия Хойана ( Куангнам ) Фам Фу Нгок сказал: «Первоначальные исследования показывают, что 26 декабря 2023 года древний корабль был частично обнажён волнами вдоль побережья Тхинь Ми в районе Каман города Хойан». В конструкции присутствуют некоторые типичные черты традиционных конструкций кораблей Юго-Восточной Азии.

Центр управления и сохранения культурного наследия города Хойан скоординировал свою работу с Университетом социальных и гуманитарных наук города Хошимин и Музеем Куангнама с целью проведения обследования и взятия первоначальных образцов для анализа на месте обнаружения реликвий в прибрежной зоне района Каман (именуемого судном Каман), чтобы получить основу для надлежащей оценки ценности и текущего состояния, а также предложить конкретные и соответствующие планы и решения относительно будущего судна Каман.

Для обеспечения сбора образцов для анализа необходимо было определить местонахождение судна, поскольку на момент отбора проб судно полностью находилось под морским песком. Поэтому исследовательская группа обнажила часть корпуса судна в качестве основы для определения мест отбора проб.

На глубине 1–1,2 м в первой канавке обнаружились две балки каркаса судна, а во второй канавке — деревянная колонна, которая, по-видимому, находилась посередине судна. На глубине 1,5-2 м обнажаются еще два весла, соединяющие три соседние балки, и отчетливо видна внутренняя поверхность досок корпуса, прочно соединенных с балками, стропилами, горизонтальными переборками, вертикальными переборками и трюмом судна.

Конкретная структура частей корабля выглядит следующим образом: цзян (также известный как конг цзян или изогнутое дерево или ребро) представляет собой горизонтальную армирующую конструкцию корабля и участвует в создании скелета, включая детали, проходящие продольно и равномерно расположенные внутри борта корабля, но не соединенные с балкой (также известной как горизонтальная балка), а плотно соединенные с досками, расположенными снаружи, образуя корпус корабля.

Планка бэ (также называемая бэ) — это деревянная планка, которая покрывает и образует корпус судна и в зависимости от своего расположения классифицируется как бортовая или днищевая планка, прибитая к балкам и ригелям. Скошенная буковая доска имеет коричневый цвет, при первом взгляде она светло-коричневая или бледно-желтовато-серая, толщиной 7 см, с прямоугольным сечением.

Sa crow также называют полом, палубой, полом лодки или стойлом лодки. Это покрытие, закрывающее лодку или отсеки лодки, состоящее из деревянных досок, опирающихся на горизонтальные балки (также называемые поперечными переборками или переборками) высоко в центре лодки и постепенно опускающихся по обеим сторонам лодки, образуя горизонтальную кривую пола.

Переборки (также известные как переборки) — вертикальные элементы корпуса судна, которые увеличивают его жесткость, разделяя корпус на множество водонепроницаемых отсеков, что позволяет судну оставаться на плаву, даже если некоторые из этих отсеков затоплены.

Первоначальный визуальный осмотр показал, что основа корабля была изготовлена ​​из трех различных пород древесины. Три образца древесины были отправлены в НИИ лесной промышленности для анализа и оценки. Результаты оценки показывают, что судно Cam An было изготовлено из следующих пород древесины: Балки были изготовлены из Lagerstroemia sp. древесина (скорее всего, Lagerstroemia sp.), доски были сделаны из Hopeasp Hopeasp, палуба и переборки были сделаны из Pinus sp.

По словам Фам Фу Нгока, директора Центра управления и сохранения культурного наследия Хойана, на сегодняшний день в море Юго-Восточной Азии идентифицировано более 20 затонувших кораблей, которые являются традиционными судами Восточного моря, также известными как гибридные суда, датируемые XIV–XVI веками.

Таким образом, корабль Каман, вероятно, не выходит за рамки этого времени и, скорее всего, датируется периодом между XIV-XV веками и XVI веком. Судно Cam An имеет традиционный дизайн для Восточного моря. Это модель корабля, в которой использованы традиционные методы судостроения Юго-Восточной Азии.

Открытие корабля Камана является важным археологическим открытием, открывающим возможности для исследования морской и торговой истории моря Хойана в частности и вьетнамского моря в целом.

Это также ценное морское культурное наследие Вьетнама, способствующее обогащению сокровищницы культурного наследия Хойана — всемирного культурного наследия, признанного ЮНЕСКО./.

(Вьетнамское информационное агентство/Вьетнам+)

Источник: https://www.vietnamplus.vn/quang-nam-tau-dam-o-hoi-an-co-thiet-ke-truyen-thong-dong-nam-a-post1037164.vnp