Сроки строительства моста типа «крановое крыло» через реку Тайбинь будут сокращены.

Согласно плану, мост через реку Тайбинь будет введен в эксплуатацию в апреле 2027 года; однако городские власти обратились к инвестору с просьбой изучить способы сокращения сроков строительства, стремясь завершить его до китайского Нового года 2027 года.

В ходе инспекции проекта строительства моста через реку Тайбинь 1 ноября товарищ Ле Нгок Чау, заместитель секретаря городского комитета партии и председатель городского народного комитета, дал указание ускорить ход работ.

Преодоление трудностей на строительной площадке.

В эти дни на строительной площадке, где ведется работа над 10-м этапом (строительство моста) проекта по возведению моста через реку Тайбинь и подъездных дорог к кольцевой дороге города Хайзыонг I, на участке от провинциальной дороги 391 до провинциальной дороги 390C, царит оживленная атмосфера.

Согласно контракту, стоимость строительного пакета для моста «крыло аиста» составляет более 911,7 миллиардов донгов, а срок завершения работ — 18 месяцев.

По словам г-на Нгуен Дуй Лонга, руководителя строительной площадки моста (Инвестиционно-строительная компания № 18), в настоящее время подрядчик одновременно задействует четыре строительные бригады численностью около 200 человек и сотни единиц техники для ускорения работ. В частности, они в срочном порядке завершают строительство буронабивных свай на опоре Т6 – главной опоре моста.

Чтобы компенсировать задержки, вызванные чередой штормов и наводнений в августе, сентябре и октябре, подрядчик организовал трехсменный график строительства. На опорах Т4, Т5 и Т7 звуки техники смешивались с ритмичной работой, демонстрируя целеустремленность инвестора и строительной компании.

Обсуждая процесс строительства, г-н До Хуй Хунг, заместитель генерального директора компании Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company (директор правления проекта № 10), сказал: мост «крыло аиста» считается инженерами и экспертами в области мостостроения и дорожного строительства самым сложным проектом строительства моста во Вьетнаме. Уровень воды в зоне строительства опоры Т6 достигает 27 метров, что глубже, чем у большинства прибрежных мостов. Хотя это проект, представленный на архитектурном конкурсе, для обеспечения эстетики и технического качества подрядчик тщательно рассчитал каждую деталь и этап строительства.

«За последние три месяца строительства (начавшегося 19 августа) строительная площадка пострадала от трех штормов и трех крупных наводнений. Уровень воды поднялся за одну ночь, затопив берега реки, и подрядчику пришлось переместить технику и оборудование в безопасное место. Чтобы проект не отставал от графика, как только вода спала, команда немедленно приступила к уборке и сосредоточилась на строительстве», — сообщил г-н До Дуй Хунг.

Представитель консультационно-надзорного подразделения (совместное предприятие Строительной консультационной компании № 2 и Консультационной компании по контролю качества строительства Thang Long) заявил по поводу проекта: «Мост «крыло аиста» — это проект, требующий очень высоких технических стандартов и точности, поэтому надзор за персоналом, особенно за строительной бригадой, инженерами и техническим персоналом, осуществлялся строго. Кроме того, надзорное подразделение регулярно призывало строительную бригаду соблюдать правила техники безопасности, гигиены окружающей среды и безопасности дорожного движения на протяжении всего процесса реализации проекта».

Вид в перспективе на мост через реку Тайбинь.

Устранение препятствий для свободного движения глаз путем

По сравнению с контрактом, до завершения строительства проекта осталось приблизительно 15 месяцев. В то время как сроки сокращаются, фактическая реализация строительных работ сталкивается с многочисленными трудностями и препятствиями.

В частности, работы по расчистке участка и переносу линий электропередач и телекоммуникационных линий в пределах строительной зоны продвигаются довольно медленно.

В частности, в районе Тан Хунг 3 организации до сих пор не согласились с планом компенсаций. Между тем, в районе Нам Донг 64 домохозяйства (18 с жилыми участками и 46 с сельскохозяйственными угодьями) еще не передали землю. Кроме того, для линии электропередачи 35 кВ в зоне строительства опор Т3 и Т8, а также подъездных дорог в этих двух районах до сих пор не разработан план переноса.

Согласно плану, к началу декабря необходимо полностью расчистить территорию со стороны района Нам Донг, чтобы начать строительство моста и подъездных дорог. Подрядчик просит Народный комитет города Хайфон срочно поручить компании Hai Phong Power Company Limited, телекоммуникационным компаниям и местным властям ускорить перенос линий электропередач и расчистку территории, чтобы подрядчик мог одновременно начать строительство.

На строительной площадке моста «крыло аиста» инженеры и рабочие в срочном порядке занимаются сопутствующими работами, чтобы компенсировать задержки, вызванные последствиями недавних штормов и наводнений.

Что касается переноса и восстановления энергетической инфраструктуры, Народный комитет города Хайфон недавно поручил Управлению инвестиционно-строительных проектов Тай Хайфона возглавить работу по разработке плана и организации переноса в ноябре этого года в координации с департаментами сельского хозяйства и окружающей среды, промышленности и торговли, строительства, финансов, компанией Hai Phong Power Company Limited и местными властями.

В ходе недавней инспекции хода реализации проекта председатель городского народного комитета Ле Нгок Чау обратился к партийным комитетам и властям районов Тан Хунг и Нам Донг с просьбой активизировать пропагандистскую и мобилизационную работу, чтобы побудить домохозяйства, владеющие земельными участками, связанными с проектом, согласиться передать землю в собственность. Местные власти должны завершить расчистку земель и передать их строительной компании не позднее конца ноября 2025 года.

Мост в форме «крыла аиста» считается проектом, требующим очень высокого уровня технической экспертизы в строительстве.

Согласно плану, завершение и ввод в эксплуатацию проекта запланированы на апрель 2027 года. Однако председатель Народного комитета города обратился к инвестору и строительной компании с просьбой разработать способы сокращения сроков, стремясь завершить проект до китайского Нового года 2027 года.

Для скорейшего ввода проекта в эксплуатацию и максимальной эффективности инвестиций необходимо решительное участие соответствующих ведомств, агентств и местных властей. На начальном этапе следует сосредоточиться на завершении расчистки земельных участков и переносе линий электропередач.

Строительному подразделению необходимо задействовать высококвалифицированный и опытный технический персонал и инженеров; мобилизовать максимальное количество оборудования и персонала; обеспечить наличие достаточного количества материалов; и организовать строительные работы в режиме «3 смены, 4 бригады», «работая в праздничные дни и во время китайского Нового года», чтобы ускорить ход проекта, обеспечивая при этом качество, технические и эстетические стандарты, безопасность труда и дорожного движения.

Проект предусматривает строительство моста через реку Тхайбинь и подъездных дорог, являющихся частью старой кольцевой дороги Хайзыонга I, общей протяженностью 2,47 км. Начальный участок моста со стороны района Танхунг имеет длину 187,7 м; участок со стороны района Намдонг – 1625 м; сам мост через реку Тхайбинь имеет длину 663,6 м и ширину 22,5 м. Общий объем инвестиций в проект составляет 1 228,2 млрд донгов; срок реализации – с 2024 по 2027 год.

ФАМ КУОНГ - ТРУНГ КИЕН

Источник: https://baohaiphong.vn/rut-ngan-thoi-gian-thi-cong-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-525928.html