Сократить сроки строительства моста «Аист» через реку Тхайбинь

Согласно плану, путепровод через реку Тхайбинь будет введен в эксплуатацию в апреле 2027 года. Однако город попросил инвестора изучить и сократить сроки строительства, стремясь завершить его до Лунного Нового года 2027 года.

1 ноября на осмотре инвестиционного проекта строительства путепровода через реку Тхайбинь заместитель секретаря горкома партии, председатель городского народного комитета товарищ Ле Нгок Чау распорядился ускорить реализацию проекта.

Преодоление трудностей на строительной площадке

На строительной площадке пакета № 10 (строительство моста) проекта строительства путепровода через реку Тхайбинь и подъездной дороги I кольцевой дороги города Хайзыонг , участка от провинциальной дороги 391 до провинциальной дороги 390C, в эти дни кипит работа и ведутся срочные дела.

Согласно контракту, стоимость строительного пакета моста «Аистовое крыло» составляет более 911,7 млрд донгов, а срок строительства — 18 месяцев.

Начальник участка строительства моста (Инвестиционно-строительное акционерное общество № 18) г-н Нгуен Зуй Лонг сообщил, что в настоящее время подрядчик одновременно задействует четыре строительные бригады, в которых задействовано около 200 человек личного состава и сотни единиц техники, для ускорения работ. В частности, в срочном порядке завершается устройство буронабивных свай на опоре Т6 – главной опоре моста.

Чтобы компенсировать замедление темпов строительства, вызванное чередой штормов и наводнений в августе, сентябре и октябре, подрядчик организовал трёхсменное строительство. На опорах Т4, Т5 и Т7 шум техники гармонировал с напряжённым ритмом работ, демонстрируя решимость инвестора и строительной бригады.

Обсуждая ход строительства, г-н До Хюй Хунг, заместитель генерального директора инвестиционно-строительной акционерной компании «Khang Nguyen Infrastructure Construction» (директор исполнительного совета пакета № 10), отметил: «Мост «Крыло аиста» оценивается инженерами и экспертами по мостам и дорогам как самое сложное сооружение во Вьетнаме. В зоне строительства опоры Т6 уровень воды достигает 27 м, что выше, чем у прибрежных мостов. Несмотря на то, что это архитектурный конкурсный проект, для обеспечения эстетики и технического совершенства подрядчик тщательно рассчитал каждую деталь и этап строительства».

«После трёх месяцев строительства (начавшегося 19 августа) строительная площадка пострадала от трёх штормов и трёх крупных наводнений. Наводнение произошло ночью, уровень воды поднялся и затопил берег реки. Подрядчику пришлось убрать технику и оборудование, чтобы избежать наводнения. Чтобы сохранить график проекта и дожди отступили, рабочие начали уборку и сосредоточиться на строительстве», — сообщил г-н До Зуй Хунг.

Оценивая проект, представитель консультанта по надзору (совместное предприятие Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 2 и Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company) отметил: «Мост «Крыло аиста» — это проект, требующий высочайшего технического уровня и точности, поэтому контроль за человеческими ресурсами, особенно за строительной бригадой, инженерами и техническим персоналом, осуществляется строго. Кроме того, отдел надзора регулярно требует от строительной бригады соблюдения правил охраны труда, санитарно-эпидемиологического благополучия и безопасности дорожного движения на протяжении всего процесса реализации проекта».

Перспектива путепровода через реку Тхайбинь.

Устранение препятствий на пути к освобождению глаз

По сравнению с контрактом, срок строительства проекта составляет около 15 месяцев. Сроки сокращаются, однако фактическое выполнение строительных работ сталкивается с многочисленными трудностями и проблемами.

В частности, работы по расчистке территории и переносу линий электропередач и телекоммуникаций в пределах строительной площадки ведутся достаточно медленно.

В частности, в районе Тан Хынг три организации до сих пор не согласовали план компенсации. В то же время, в районе Нам Дон 64 домохозяйства (18 с жилыми участками и 46 с сельскохозяйственными ) до сих пор не передали землю. Кроме того, 35-киловольтная линия электропередачи в зоне строительства вышек Т3 и Т8, а также подъездная дорога в двух районах не согласовали план переселения.

Согласно плану, к началу декабря на берегу Намдонга должно быть достаточно земли для строительства моста и подъездных путей. Подрядчик предложил Городскому народному комитету срочно поручить электроэнергетической компании Хайфона, операторам телекоммуникационных сетей и местным властям ускорить перенос линий электропередачи и расчистку участка, чтобы подрядчик мог одновременно получить доступ к строительству и вести его.

На строительной площадке моста «Аистовое крыло» инженеры и рабочие в срочном порядке возводят сопутствующие объекты, чтобы компенсировать задержку работ из-за последствий недавних штормов и наводнений.

Что касается переноса и возвращения энергетического проекта, недавно городской народный комитет поручил Совету по управлению инвестиционным строительным проектом в Западном Хайфоне председательствовать совместно с Департаментами сельского хозяйства и окружающей среды, промышленности и торговли, строительства, финансов, Hai Phong Electricity Company Limited и местными органами власти для консультаций по планам и организации переноса в ноябре этого года.

В ходе недавней проверки хода реализации проекта председатель городского народного комитета Ле Нгок Чау обратился к партийному комитету и властям районов Танхынг и Намдонг с просьбой активизировать пропагандистскую работу и мобилизовать домохозяйства, владеющие землями, связанными с проектом, с целью передачи участка. К концу ноября 2025 года местные власти должны завершить расчистку участка для передачи его строительной группе.

Мост «Аист» считается проектом, требующим очень высокой строительной техники.

Согласно плану, проект будет завершен и введен в эксплуатацию в апреле 2027 года. Однако председатель городского народного комитета поручил инвестору и строительному блоку просчитать сроки и завершить проект до наступления Лунного Нового года 2027 года.

Для скорейшего запуска проекта и повышения эффективности инвестиций требуется активное участие соответствующих ведомств, филиалов и местных органов власти. В ближайшее время мы сосредоточимся на завершении работ по расчистке территории и переносу линий электропередачи.

Строительному подразделению необходимо привлечь высококвалифицированных и опытных сотрудников и инженеров, мобилизовать максимум оборудования и человеческих ресурсов, подготовить материалы, организовать строительство в режиме «3 смены, 4 бригады», «работать в праздничные дни и в четверг», чтобы ускорить ход реализации проекта, обеспечивая при этом качество, технологию, эстетику, безопасность труда и безопасность дорожного движения.

Протяженность проекта строительства моста через реку Тхайбинь и подъездной дороги к старой кольцевой дороге Хайзыонг I составляет 2,47 км. Длина начального участка моста в районе Танхынг составляет 187,7 м; длина участка в районе Намдонг — 1625 м; длина моста через реку Тхайбинь составляет 663,6 м, а ширина — 22,5 м. Общий объём инвестиций в проект составляет 1228,2 млрд донгов; срок реализации — 2024–2027 годы.

PHAM CUONG - TRUNG KIEN

Источник: https://baohaiphong.vn/rut-ngan-thoi-gian-thi-cong-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-525928.html