Полезная инициатива рыбаков.

QTO - За прошедшие годы, наряду с повышением производительности и уловом морепродуктов, рыбаки придумали множество полезных «инноваций», таких как обучение членов экипажа навыкам ремонта лодок для удержания рабочей силы в морской отрасли, использование лебедок для вытаскивания лодок на берег и изготовление лодок из композитных материалов вместо традиционных бамбуковых лодок... Эти инновации помогли рыбакам в прибрежных районах чувствовать себя увереннее, выходя в море и оставаясь там.

В репортаже о нынешних трудностях рыболовной отрасли рыбак Буй Динь Чиен из деревни Ха Лок, коммуна Куа Вьет, рассказал, что на протяжении почти 10 лет семейный флот из трех лодок, каждая мощностью 800-900 лошадиных сил, специализирующихся на ловле сетями, тралении кальмаров и использовании ловушек для кальмаров, никогда не сталкивался с нехваткой рабочей силы, вынуждающей их оставаться на берегу, как это бывает у некоторых других рыболовных судов.

Секрет удержания рабочих кроется в его инициативе обучать членов экипажа рыболовецкого флота своей семьи навыкам ремонта лодок. После каждого рыболовного рейса, длящегося 15-20 дней, вместо того чтобы оставлять 28 членов экипажа без дела дома, он зовет их, чтобы научить ремонтировать, сваривать и перекрашивать корпуса рыболовных судов, а также бороться с морскими организмами, такими как ракушки и устрицы, прилипшими ко дну лодок. Каждому рабочему он платит 400-500 тысяч донгов в день. Благодаря этому рыболовному флоту его семьи редко приходится обращаться в ремонтные мастерские. Рабочие также становятся более привязанными к рыболовному флоту.

В воспоминаниях рыбака Тран Хуа из деревни № 6 коммуны Триеу Ко, на протяжении многих поколений, из-за уникальных особенностей прибрежной зоны, где отсутствуют гавани для якорной стоянки лодок, примерно шесть лет назад каждый раз, когда рыбаки выходили в море, их преследовали мысли о трудностях и проблемах, связанных с необходимостью перемещать свои лодки и рыболовные снасти, весящие несколько тонн, с моря на берег и обратно. Во время штормов или тропических циклонов дюжина сильных рыбаков часами боролась за песчаный берег, неоднократно перемещая лодки на возвышенность, чтобы минимизировать ущерб.

Рыбак Буй Динь Чиен проверяет свое снаряжение перед выходом в море. Фото: SH

В 2021 году рыбаки из деревни № 6 коммуны Триеу Ко получили возможность навестить родственников в провинциях Гиалай и Даклак и увидели, как местные жители используют лебедку для вытаскивания древесины. Эти рыбаки купили такую ​​лебедку, а затем модифицировали ее, чтобы «протестировать» ее на буксировке лодок при швартовке. Лебедки, используемые в прибрежных районах, обычно собираются из дизельных двигателей D10 или D15, барабанов для тросов, редукторов и толстых тросов длиной от 40 до 100 метров. Лебедки устанавливаются на возвышенности и надежно закрепляются тросами, привязанными к основанию казуариновых деревьев.

Когда лодки возвращаются из моря, им достаточно запустить лебедку и потянуть за прикрепленный к ней трос, и тяжелое, тонно-тяжелое судно легко вытаскивается на берег. Из одной «экспериментальной» лебедки для лодок в деревне № 6 их сейчас около десяти. Каждые 3-4 семьи в деревне тратят около 7-10 миллионов донгов на покупку лебедки для общего пользования. В качестве лебедок можно использовать старые дизельные двигатели D10 или D15, модифицированные с помощью дополнительного оборудования, что позволяет собрать из них лебедки и снизить стоимость покупки новых машин. Теперь после каждого выхода в море рыбакам не нужно с трудом грести к берегу, достаточно запустить лебедку, потянуть за прикрепленный к ней трос, и лодка плавно «добирается» до нужного места на берегу.

Г-н Нгуен Ван Луу из деревни Тхай Лай, коммуна Винь Хоанг, рассказал, что с 2015 года он был «первым человеком», освоившим и применившим технологию строительства лодок из композитных материалов в провинции Куангчи (ранее). По словам г-на Нгуен Ван Луу, композит — это материал, синтезированный из множества различных материалов, что обеспечивает ему превосходные свойства по сравнению с исходными материалами. Композитные материалы наследуют преимущества обычных пластмасс и даже металлов, такие как гибкость, легкость окрашивания и формования, а также малый вес (всего 40% веса алюминия при том же объеме).

Композитные лодки обладают преимуществом использования очень небольшого количества сырья, такого как древесина, доски и старый бамбук, что делает их экологически чистыми; композитные лодки также легче традиционных деревянных лодок, поэтому при установке двигателя они могут развивать скорость во много раз выше. В настоящее время цена каждой композитной лодки длиной 10-12 метров составляет около 120-150 миллионов донгов. В пиковые годы судостроительный завод г-на Луу может построить 40-50 новых композитных лодок.

Рыбаки, посвятившие всю свою жизнь морю, постоянно ищут способы повысить производительность и улов, а также улучшить условия жизни тех, кто работает в море. Эти небольшие, но полезные инициативы придали рыбакам больше уверенности в себе, чтобы выходить в море и продолжать зарабатывать себе на жизнь.

Си Хоанг

Источник: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202604/sang-kien-huu-ich-cua-ngu-dan-8264587/