Проект модернизации водного транспортного пути реки Дуонг (железнодорожный мост Дуонг) был одобрен Министерством транспорта решением № 1009/QD-BGTVT от 26 июля 2022 года, в котором Совет по управлению железнодорожным проектом был назначен инвестором.

По словам г-на Ву Хонг Фыонга, директора Совета по управлению железнодорожными проектами Министерства транспорта, водный транспортный маршрут через реку Дуонг играет важную роль в товарообороте из Куангниня, Хайфона во Вьетчи (Футхо) и соседние районы. Мост Дуонг был построен в 1902 году, имеет низкий клиренс и не соответствует стандартам классификации внутренних водных путей. 600-тонные суда могут проходить по мосту только до спада воды, что приводит к заторам, перегрузкам, влияет на водный транспорт и потенциально представляет угрозу безопасности движения. Инвестиции в увеличение клиренса моста Дуонг крайне необходимы, поскольку обеспечивают безопасность движения, улучшают транспортную связь и способствуют развитию региона к северу от Красной реки.

Мост Дуонг в настоящее время обслуживает как автомобильные, так и железнодорожные пути. Г-н ЛЕ КХАНЬ

Проект реализуется в районах Тхыонг Тхань, Дыкзянг, Лонг Бьен и Йен Вьен, района Зялам, Ханой, включая железнодорожный мост, автомобильный мост и подъездные пути.

Проект железнодорожного моста и подъездной дороги имеет начальную точку около 9+75 км и конечную точку около 10+75 км (в соответствии с существующим железнодорожным маршрутом); общая длина 1000 м; центр моста находится примерно в 16,5 м выше по течению от центра старого моста Дуонг, что совпадает с запланированным местом для инвестиций в строительство линии городской железной дороги Ханоя № 1.

Железнодорожный мост состоит из 6 стальных балочных пролётов и стальной фермы длиной 280 м, построенной для обеспечения однопутной железной дороги с шириной колеи 1000 мм и 1435 мм; проектная скорость движения 80 км/ч. Габарит прокладывается поэтапно с шириной колеи 7 м, полная ширина пролёта достигает 9,5 м; ширина пролёта более 50 м. Мост оборудован пешеходной дорожкой с правой стороны пути (ниже моста по течению). Подъездные пути с обоих концов железнодорожного моста длиной 720 м представляют собой железную дорогу 2-й категории, однопутную с шириной колеи 1000 мм и 1435 мм; проектная скорость движения 80 км/ч.

Заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй выступает на церемонии. Фото: ЛЕ КХАНЬ

Проект автомобильного моста и подъездной дороги начинается на пересечении старого моста Дуонг с улицей Нго Зя Ту в районе Лонг Бьен и заканчивается на пересечении улиц Ха Хуй Тап и Фан Данг Лу в районе Зя Лам в Ханое. Инвестиционный объём проекта автомобильного моста и подъездной дороги включает в себя основной участок длиной около 700 м и пересечение двух концов моста; центр моста находится примерно в 100 м ниже по течению от центра старого моста Дуонг.

Длина автомобильного моста через реку Дуонг составляет 382 м, ширина подъездного моста – 16 м, ширина главного моста – 18,5 м. Длина подъездной дороги составляет 318 м, на завершённом этапе она представляет собой городскую магистраль с проектной скоростью движения 80 км/ч, шириной 6 полос для автомобильного транспорта и 2 полосами для движения смешанного транспорта; на этапе разветвления она соответствует стандартам городской магистрали с 4 полосами для автомобильного транспорта.

Делегаты принимают участие в церемонии запуска проекта модернизации водного пути реки Дуонг (железнодорожного моста Дуонг). Фото: ЛЕ КХАНЬ

МАНЬ ХУНГ

*Пожалуйста, посетите раздел «Экономика», чтобы увидеть соответствующие новости и статьи.