На смену мосту Дуонг придет два новых моста.

22 июля в районе Зя Лам (Ханой) Министерство транспорта возглавило и координировало работу с Народным комитетом Ханоя и соответствующими подразделениями по организации церемонии запуска проекта по модернизации водного транспортного маршрута реки Дуонг (железнодорожный мост Дуонг).

Проект модернизации водного транспортного пути реки Дуонг (железнодорожный мост Дуонг) был одобрен Министерством транспорта решением № 1009/QD-BGTVT от 26 июля 2022 года, в котором Совет по управлению железнодорожным проектом был назначен инвестором.

По словам г-на Ву Хонг Фыонга, директора Совета по управлению железнодорожными проектами Министерства транспорта, водный транспортный маршрут через реку Дуонг играет важную роль в товарообороте из Куангниня, Хайфона во Вьетчи (Футхо) и соседние районы. Мост Дуонг был построен в 1902 году, имеет низкий клиренс и не соответствует стандартам классификации внутренних водных путей. 600-тонные суда могут проходить по мосту только до спада уровня воды, что создает заторы, влияет на водный транспорт и потенциально представляет угрозу безопасности движения. Инвестиции в увеличение клиренса моста Дуонг крайне необходимы для обеспечения безопасности движения, улучшения транспортной доступности и развития региона к северу от Красной реки.

Мост Дуонг в настоящее время обслуживает как автомобильные, так и железнодорожные пути. Г-н ЛЕ КХАНЬ

Проект реализуется в округах Тхыонг Тхань и Дукзянг, округа Лонг Бьен и городе Йен Вьен, округа Зиа Лам, Ханой, включая железнодорожный мост, автомобильный мост и подъездные пути.

Проект железнодорожного моста и подъездной дороги имеет начальную точку около 9+75 км и конечную точку около 10+75 км (в соответствии с существующим железнодорожным маршрутом); общая длина 1000 м; центр моста находится примерно в 16,5 м выше по течению от центра старого моста Дуонг, что совпадает с запланированным местом инвестиций в строительство линии городской железной дороги Ханоя № 1.

Железнодорожный мост состоит из 6 стальных балочных пролётов и стальных ферм длиной 280 м, построенных для обеспечения однопутного движения поездов с шириной колеи 1000 мм и 1435 мм; проектная скорость 80 км/ч. Предельный габарит разделён на инвестиционные этапы с габаритом 7 м, на этапе завершения габарит достигает 9,5 м; ширина габарита составляет более 50 м. Мост имеет пешеходную дорожку с правой стороны пути (ниже моста по течению). Подъездная дорога с обоих концов железнодорожного моста длиной 720 м, железная дорога 2-го уровня, однопутная, с шириной колеи 1000 мм и 1435 мм; проектная скорость 80 км/ч.

Заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй выступает на церемонии. Фото: ЛЕ КХАНЬ

Проект автомобильного моста и подъездной дороги начинается на пересечении старого моста Дуонг с улицей Нго Зя Ту в районе Лонг Бьен и заканчивается на пересечении улиц Ха Хуй Тап и Фан Данг Лу в районе Зя Лам в Ханое. Инвестиционный объём проекта автомобильного моста и подъездной дороги включает в себя основной маршрут длиной около 700 м и пересечение двух концов моста; центр моста находится примерно в 100 м ниже по течению от центра старого моста Дуонг.

Из них длина автомобильного моста через реку Дуонг составляет 382 м, ширина подъездного моста – 16 м, ширина главного моста – 18,5 м. Длина подъездной дороги составляет 318 м, на завершённом этапе она представляет собой городскую магистраль с проектной скоростью движения 80 км/ч, шириной 6 полос для автомобильного транспорта и 2 полосами для движения смешанного транспорта; на этапе разветвления она соответствует стандартам городской магистрали с шириной полосы для автомобильного транспорта – 4 полосы.