Ужесточить ответственность за управление ценами на авиационные услуги

Среди примечательных моментов проекта — усиление ответственности органов государственного управления, особенно Управления гражданской авиации Вьетнама.

В частности, согласно действующим нормативным актам, Управление гражданской авиации Вьетнама отвечает за организацию внедрения положений по управлению ценами в соответствии с нормативными актами и соответствующими правовыми документами; за проверку соблюдения правовых норм цен на внутренние авиаперевозки и цен на специализированные авиационные услуги в соответствии со своими полномочиями.

Управление гражданской авиации Вьетнама отвечает за проверку соблюдения правовых норм в отношении цен на внутренние авиаперевозки и цен на специализированные авиационные услуги, находящиеся в его ведении.

В проекте также предусмотрено, что Управление гражданской авиации Вьетнама несет ответственность за объявление списка маршрутов внутренних полетов по группам расстояний полета, а также за объявление списка воздушных маршрутов, проходящих через район полетной информации, управляемый Вьетнамом, на основе отчетов поставщиков услуг по управлению полетами через район полетной информации, управляемый Вьетнамом.

Периодически один раз в год объявлять список аэропортов и аэродромов по группе заправки топливом на основании отчетов поставщиков услуг по заправке авиатопливом.

Администрация аэропорта будет осуществлять контроль и требовать внедрения правил ценообразования на неавиационные услуги организациями и частными лицами, осуществляющими деятельность в сфере неавиационных услуг в аэропортах.

Кроме того, проводить проверки соблюдения правовых норм цен на неавиационные услуги в соответствии с полномочиями.

Согласно проекту циркуляра, аэропорты будут разделены на 2 группы: Группа аэропортов, обслуживающих экономику и общество (включая аэропорты Кондао, Дьенбьен, Камау, Ратьзя); Группа аэропортов, не входящих в предписанную группу аэропортов, обслуживающих экономику и общество.

Часы работы аэропортов будут определяться исходя из фактического количества рейсов.

В частности, часы пик рассчитываются как часы с фактической интенсивностью рейсов, составляющей 90% или более от координационных параметров аэропорта. Часы вне пиковой нагрузки рассчитываются как часы с фактической интенсивностью рейсов, составляющей 0–30% от координационных параметров аэропорта. Нормальные часы – это оставшиеся часы с рейсами, отличными от пиковых и внепиковых часов.

Помимо вышеуказанных поправок, Министерство транспорта также предложило изменить стоимость услуг для внутренних рейсов с посадкой в ​​аэропортах, чтобы сделать ее более четкой и единообразной при реализации правил, а также чтобы она соответствовала реальным потребностям авиационной отрасли.

В проекте четко указано, что стоимость обслуживания внутренних рейсов с посадкой в ​​аэропорту рассчитывается для одного воздушного судна, совершающего посадку в аэропорту. Стоимость классифицируется по часам пик, непиковым часам и обычным часам, исходя из времени посадки каждого рейса в соответствии с расписанием полетов, лицензированным Управлением гражданской авиации Вьетнама.

Между тем, согласно действующим правилам, цены на услуги внутренних рейсов с посадкой в ​​аэропортах рассчитываются исходя из времени посадки каждого рейса в соответствии с расписанием полетов, лицензированным Управлением гражданской авиации Вьетнама.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm