Усилить подотчетность в регулировании цен на авиаперевозки.

Важным моментом в проекте является расширение полномочий государственных органов управления, особенно Управления гражданской авиации Вьетнама.

В частности, согласно действующим правилам, Управление гражданской авиации Вьетнама отвечает за организацию и внедрение правил ценообразования в соответствии с соответствующими правовыми документами, а также за проверку соблюдения правовых норм в отношении цен на внутренние авиаперевозки и специализированные авиационные услуги в пределах своей компетенции.

Управление гражданской авиации Вьетнама отвечает за проверку соблюдения правовых норм, регулирующих цены на внутренние авиаперевозки и связанные с авиацией услуги в пределах своей юрисдикции.

В проекте также оговаривается, что Управление гражданской авиации Вьетнама отвечает за объявление списка внутренних авиамаршрутов, классифицированных по дальности полета, а также за публикацию списка воздушных маршрутов, проходящих через зону полетной информации, управляемую Вьетнамом, на основе отчетов от поставщиков услуг управления воздушным движением, работающих в зоне полетной информации, управляемой Вьетнамом.

Список аэропортов и аэродромов, классифицированных по объему заправки, будет публиковаться раз в год на основе отчетов компаний, предоставляющих услуги по заправке авиационным топливом.

Администрация аэропорта будет нести ответственность за мониторинг и обеспечение соблюдения правил ценообразования на неавиационные услуги, предоставляемые организациями и частными лицами, оказывающими неавиационные услуги в аэропортах.

Кроме того, проводить проверки для обеспечения соблюдения правовых норм, касающихся ценообразования на неавиационные услуги в пределах их юрисдикции.

Согласно проекту циркуляра, аэропорты будут разделены на две группы: группа аэропортов, выполняющих социально -экономические функции (включая аэропорты Кон Дао, Дьен Бьен, Камау и Рач Гиа); и группа аэропортов, не входящих в группу аэропортов, выполняющих социально-экономические функции, как это предусмотрено.

Время работы аэропорта будет определяться исходя из фактического количества рейсов.

В частности, пиковые часы определяются как временные интервалы, в течение которых выполняется 90% или более запланированных рейсов аэропорта. Непиковые часы определяются как временные интервалы, в течение которых выполняется от 0 до 30% запланированных рейсов аэропорта. Нормальные часы — это оставшиеся временные интервалы с рейсами, которые отличаются от правил, установленных для пиковых и непиковых часов.

В дополнение к вышеупомянутым поправкам, Министерство транспорта также предложило пересмотреть плату за услуги для внутренних рейсов, приземляющихся в аэропортах, с целью уточнения и единообразного применения этих сборов при реализации правил и в соответствии с реальными потребностями авиационной отрасли.

В проекте четко указано, что сервисный сбор за внутренние рейсы, приземляющиеся в аэропорту, рассчитывается за каждый самолет, приземляющийся в этом аэропорту. Цена классифицируется в зависимости от часов пик, непикового времени и обычного расписания, исходя из времени приземления каждого рейса в соответствии с утвержденным Управлением гражданской авиации Вьетнама графиком полетов.

Согласно действующим правилам, сервисный сбор за внутренние рейсы, приземляющиеся в аэропортах, рассчитывается исходя из времени посадки каждого рейса в соответствии с расписанием полетов, утвержденным Управлением гражданской авиации Вьетнама.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm