«Суперменю» в приложении для заказа такси.

В последнее время рынок услуг такси перешел от простого «сжигания денег» для удержания клиентов к игре, ориентированной на технологии, водителей и качество обслуживания клиентов, с «суперменю»: от заказа поездки и доставки до покупки страховки или найма домработницы — все это одним касанием.

Технологические приложения сегодня используются не только для перевозки пассажиров, но и служат ежедневными «помощниками» для многих людей, от доставки и транспортировки до других жизненных услуг. — Фото: Куанг Динь

Согласно наблюдениям, пользователи открывают приложения для заказа такси не только для того, чтобы заказать мотоцикл или автомобиль, но и такие платформы, как Grab, Be и Xanh SM, значительно расширили спектр своих услуг, удовлетворяя широкий круг потребностей: от бюджетных поездок, быстрого бронирования, предварительного заказа, совместных поездок, найма водителей, доставки крупногабаритных грузов до бронирования авиабилетов, покупки страховки и даже почасовой уборки дома.

От вызова такси до... вызова домработницы.

Каждый раз, когда он едет на работу или отвозит детей в школу, г-н Чыонг Дуй (район Бинь Тхань, Хошимин) открывает все три приложения — Grab, Be и Xanh SM — чтобы сравнить цены. «В некоторые дни Xanh SM на 10 000–15 000 донгов дешевле, но ждать приходится дольше, поэтому я выбираю Grab. В другие дни у Be бывают акции, поэтому цена самая выгодная. Заказ поездки сейчас похож на поход на рынок: нужно сравнить цены, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант», — говорит г-н Дуй.

Для многих домохозяек приложения для вызова такси стали бесценными «помощниками» в выходные дни. Г-жа Тхуй Дуонг (район Дык Нхуан, Хошимин) часто использует Be для заказа услуг beHelper вместо того, чтобы заказывать такси или доставку еды.

Это приложение позволяет выбирать пакеты услуг в зависимости от времени и площади: 2 часа (максимум 55 м²), 3 часа (максимум 85 м²), 4 часа (максимум 105 м²), с возможностью добавления приготовления пищи, глажки, чистки вентиляторов и холодильников. Рыночные цены варьируются от 70 000 до 100 000 VND/час в зависимости от вида работ и района. На сайте be.com минимальная цена за услуги домашней прислуги составляет приблизительно 222 000 VND за сеанс.

«Вы бронируете через приложение, выбираете временной интервал, и через несколько минут кто-то уже свободен. Они приезжают вовремя и работают профессионально. Раньше найти домработницу на час было очень сложно, а теперь достаточно всего нескольких нажатий», — сказала г-жа Дуонг.

Часто летающие самолеты также получают выгоду от функции заказа автомобилей в аэропорту от Grab и Xanh SM. Один из клиентов поделился, что раньше он беспокоился о том, что не найдет машину в аэропорту или что с него возьмут лишнюю плату.

Забронировав машину заранее, вы уже будете ждать своего пассажира. Хотя цена иногда немного выше, проактивный подход того стоит. Кроме того, бюджетные сервисы заказа такси, несмотря на использование более старых автомобилей и более длительное время ожидания, привлекают большое количество пользователей, поскольку они на 5-10% дешевле.

Согласно сообщениям, Grab запустил программу Grab Savings для GrabBike и GrabCar, предлагая цены на 5-10% ниже, чем на обычные услуги, а также добавил такие функции, как бронирование автомобилей в аэропорту, «доступная совместная доставка» и решения для бизнеса, такие как Grab for Business, GrabAds, GrabGifts и GrabMaps.

Be предлагает 12 услуг, половина из которых напрямую не связана с транспортом, включая BeBike, BeCar Plus, be RideShare 4, доставку еды, авиабилеты, страхование и, что особенно примечательно, beHelper — сервис для заказа почасовой уборки, такой же удобный, как вызов такси.

Тем временем компания Green SM под руководством миллиардера Фам Нят Вуонга создает экосистему «зеленой мобильности», включающую электромобили и мотоциклы, службы доставки, Green Tour и службу доставки еды Green Delicious.

Приложения, которые помогают в переходе на электромобили.

В интервью газете Tuổi Trẻ представители нескольких приложений для заказа такси признали, что конкуренция на рынке технологий для заказа такси становится все более жесткой, но наибольшее давление в ближайшее время будет оказывать не технологическая инновация, а ресурсы водителей-партнеров.

В этом контексте Green SM получает преимущество, используя стратегию привлечения водителей путем предоставления как автомобилей, так и электромотоциклов, или путем предложения программ распределения комиссионных. В свою очередь, Grab и Be придерживаются модели, в которой водители являются независимыми партнерами, предоставляющими собственные транспортные средства.

В связи с тем, что Хошимин реализует план по замене 400 000 мотоциклов с бензиновыми двигателями, используемых водителями служб такси, на электромобили, начиная с начала 2026 года, приложения для заказа такси столкнутся со значительными трудностями, если не перейдут на электромобили в ближайшее время, поскольку количество партнеров сократится или их рыночная доля уменьшится, так как большинство партнеров по-прежнему используют автомобили с бензиновыми двигателями.

По мнению некоторых экспертов в области технологий, в ближайшие 6-12 месяцев у Green SM есть возможность укрепить свои позиции в крупных городах благодаря широкому охвату рынка электромобилей и экологической рекламе, при условии эффективного решения проблем стоимости батарей и зарядной инфраструктуры.

В беседе с нами г-н Нгуен Ван Тхань, генеральный директор Green SM, подтвердил, что Green SM не только перевозит пассажиров, но и продвигает тенденцию к экологичному транспорту, способствуя сокращению выбросов углекислого газа.

Чтобы не отстать, крупное вьетнамское приложение для заказа такси заявляет, что работает над разработкой различных программ, направленных на поощрение водителей к участию в переходе на новые технологии. Первоначально приложение будет сотрудничать с финансовыми учреждениями, банками и поставщиками транспортных услуг, чтобы связать водителей, помогая им получать кредиты и арендовать автомобили по разумным ценам.

Например, Grab сотрудничает с китайским производителем электромобилей, чтобы поддержать водителей GrabCar в переходе на электромобили, предлагая ряд первоначальных стимулов, таких как гарантированный доход до 25 миллионов VND в месяц при участии в сервисе GrabCar Plus, а также гарантию на батарею сроком на 8 лет или 500 000 км.

В случае с электромотоциклами приложение связывается с компаниями, занимающимися прокатом электромотоциклов, такими как DatBike, Selex и др., чтобы познакомить с ними водителей. В интервью нам г-н Ма Туан Чонг, генеральный директор Grab Vietnam, подчеркнул, что преимущество Grab заключается в его экосистеме суперприложений, оптимизированных затратах, эффективной работе и использовании синергетического эффекта между различными сегментами.

Г-н Хоанг Конг Хуан, директор по развитию бизнеса приложения Be, заявил, что они используют свое понимание внутреннего рынка для разработки услуг, ориентированных на образ жизни. «Клиенты могут заказать поездку, а затем оформить страховку, билеты на поезд или автобус, нанять домашнюю прислугу... все в одном приложении», — сказал г-н Хуан.

Клиенты открывают приложения для заказа такси, предлагающие широкий спектр услуг доставки и вызова такси в соответствии со своими потребностями. Фото: Q. DINH

* На рынок выходит все больше новых игроков.

Помимо «большой тройки» Grab, Be и Xanh SM, доминирующих на рынке, вьетнамский рынок услуг такси и доставки наблюдает появление множества новых игроков. Lalamove, ранее специализировавшаяся на доставке, расширяет свою деятельность в сфере пассажирских перевозок; TADA (не взимающая комиссию) и Maxim стремятся расширить свое присутствие, но их масштабы пока остаются скромными.

Наиболее примечательно то, что Bolt – европейский гигант с доходом более 2 миллиардов долларов в прошлом году – также вышел на рынок Хошимина, используя свои возможности искусственного интеллекта (ИИ) для оптимизации маршрутов и прогнозирования спроса в режиме реального времени. По мнению экспертов, появление новых приложений усилит конкуренцию, предоставив пользователям больший выбор.

Однако новички, желающие остаться, должны продемонстрировать свою способность адаптироваться к местным условиям, от узких переулков и часов пик до привычки к «срочному бронированию» — проблемы, которые Grab, Be и Xanh SM решают уже много лет.

Качество, цена, скорость, безопасность и экологичность.

Помимо расширения «суперменю» внутри приложения, компании также учитывают тот факт, что пользователи устанавливают все больше и больше приложений, сравнивая цены, время ожидания, удобство и делая выбор в зависимости от ситуации. Клиенты будут использовать не одно приложение, а будут готовы пользоваться им неоднократно, если экосистема приложения будет бесшовной, безопасной и доступной.

В этом контексте Grab заявила, что будет использовать технологии, а также сектор B2B и семейные пакеты услуг, чтобы удержать корпоративных и частных клиентов, снизив зависимость от рекламных акций. Be будет использовать свои преимущества на местном уровне, оптимизируя конкретные точки контакта, такие как переулки, рынки, больницы и школы, а также используя услуги в сфере образа жизни в качестве «сети» для удержания клиентов.

По мнению экспертов, предстоящая конкуренция будет сосредоточена на качестве, цене, скорости, безопасности и экологической устойчивости.

Многие приложения по-прежнему "тратят деньги", чтобы расширить свою долю рынка.

По мнению экспертов в области технологий, платформы становятся все более похожими с точки зрения основных услуг, но каждая сторона по-своему комбинирует эти элементы. Grab фокусируется на экосистеме «суперприложений», обслуживая не только частных лиц, но и расширяя свою деятельность на корпоративных и семейных клиентов, а пакет Grab для всей семьи разработан для обеспечения бесперебойной работы.

Компания Green SM выбрала позиционирование «экологичная мобильность», которое также является её стратегией развития электромобилей. Тем временем компания Be придерживается модели «локального суперприложения», используя своё понимание потребительских привычек вьетнамцев для расширения деятельности от транспортных услуг до услуг в сфере образа жизни. Несмотря на ожесточённую конкуренцию между приложениями, многие клиенты сообщают, что уровень скидок, предлагаемых различными приложениями, «меняется местами».

Вместо того чтобы предлагать многочисленные привлекательные акции, как раньше, Grab склоняется к сокращению скидок, сосредотачиваясь на эффективности и прибыльности. В свою очередь, Green SM и Be продолжают тратить значительные средства, даже «сжигая деньги», для расширения своей доли рынка. Однако разработчики приложений утверждают, что корректировка рекламных акций необходима для соответствия каждому этапу и стратегии развития.

Хотя обилие рекламных акций исчезло, приложения для заказа такси создают более сильные сети обслуживания, даже увеличивая количество совместных поездок, чтобы предлагать разумные цены, привлекающие как клиентов, так и водителей. Нгок Минь, водитель BeCar в городе Тху Дык, сказал, что благодаря расширению службы доставки BeCar его доход увеличился. «В обеденное время, когда меньше клиентов, я принимаю заказы на доставку. В некоторые дни я одновременно вожу пассажиров и доставляю еду, что увеличивает мой доход на 20-30% по сравнению с тем, что было раньше».

Ещё один водитель GrabBike также отметил, что различные пакеты услуг предоставляют ему большую гибкость. Если клиенты выбирают бюджетный вариант, он продолжает работать как обычно, получает больше заказов, но редко приходится долго ждать.

Вернемся к теме.

КОНГ ТРУНГ

Источник: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm