«Суперменю» в технологичном автомобильном приложении

В последнее время рынок услуг по заказу поездок на такси не только стремится «сжечь деньги», чтобы удержать клиентов, но и переключился на игру с технологиями, водителями и впечатлениями с «суперменю»: от бронирования автомобиля до доставки товаров, покупки страховки или найма горничной всего одним касанием.

Технологические приложения теперь используются не только для перевозки пассажиров, но и в качестве ежедневных «помощников» многих людей: от доставки и путешествий до других жизненных услуг. Фото: QUANG DINH

Отмечается, что пользователи открывают приложения для заказа поездок не только для того, чтобы заказать мотоцикл или автомобиль. Такие платформы, как Grab, Be и Xanh SM, значительно расширили свой портфель услуг, удовлетворяя самые разные потребности: от экономичного заказа поездок, быстрого звонка, предварительного бронирования, совместных поездок, найма водителя, доставки крупногабаритных грузов до бронирования авиабилетов, покупки страховки и даже почасовой уборки.

От вызова машины до... вызова горничной

Каждый раз, когда он едет на работу или отвозит детей в школу, г-н Чыонг Зуй (район Бинь Тхань, Хошимин) открывает все три приложения Grab, Be и Xanh SM, чтобы сравнить цены. «Иногда Xanh SM дешевле на 10 000–15 000 донгов, но ждать приходится долго, поэтому я выбираю Grab. Иногда в Be бывают акции, поэтому цена самая выгодная. Бронирование автомобиля — это как поход на рынок: нужно сравнивать цены, чтобы выбрать наиболее подходящий», — сказал г-н Зуй.

Для многих домохозяек приложения для заказа поездок также стали мощным «помощником» в выходные дни. Г-жа Туи Зыонг (округ Дык Нхуан, Хошимин) часто использует Be для заказа такси вместо вызова машины или доставки еды.

Это приложение позволяет выбрать пакет услуг по времени и площади: 2 часа (максимум 55 м²), 3 часа (максимум 85 м²), 4 часа (максимум 105 м²), включая приготовление пищи, глажку, чистку вентиляторов и холодильников. Цены на рынке варьируются от 70 000 до 100 000 донгов в час в зависимости от объема работ и площади. Минимальная стоимость услуг горничной Be Maid составляет около 222 000 донгов за час.

«Закажите уборку в приложении, выберите временной интервал, и через несколько минут кто-нибудь заберёт. Они приедут вовремя и будут работать профессионально. Раньше найти почасовую уборщицу было очень сложно, а теперь это можно сделать всего за несколько кликов», — сказала г-жа Дуонг.

Те, кто часто путешествует на самолёте, также могут воспользоваться услугой бронирования автомобилей в аэропорту от Grab и Xanh SM. Один из клиентов рассказал, что перед приездом в аэропорт он часто переживал, что у него нет машины или что ему придётся переплатить.

Теперь бронируйте заранее, и машина ждёт. Хотя цена иногда выше, инициатива того стоит. Кроме того, экономичные сервисы заказа поездок, хоть и используют старые автомобили и дольше ждут, но предлагают на 5–10% дешевле, также привлекают большое количество пользователей.

Согласно отчетам, Grab запустил программу Grab Saver для GrabBike и GrabCar с ценами на 5–10 % ниже обычных услуг, а также добавил такие функции, как предварительное бронирование автомобилей в аэропорту, «дешевая совместная доставка» и решения для бизнеса, такие как Grab for Business, GrabAds, GrabGifts, GrabMaps.

Be предлагает 12 услуг, половина из которых не связана напрямую с транспортом, среди них BeBike, BeCar Plus, be Dichung 4, доставка еды, авиабилеты, страхование и, в частности, beGọt Vật — услуга, позволяющая записаться на почасовую уборку, что так же удобно, как вызов машины.

Тем временем компания Xanh SM под руководством миллиардера Фам Нят Выонга создает экосистему «зеленой мобильности» с автомобилями, электромотоциклами, доставкой, Xanh Tour и службой общественного питания Xanh Ngon.

Приложения для увеличения поддержки перехода на электромобили

В беседе с Tuoi Tre представители многих приложений по заказу поездок признали, что конкуренция на рынке технологий заказа поездок становится все более жесткой, но наибольшее давление в будущем будет исходить не от технологических инноваций, а от ресурсов партнеров-водителей.

Среди них компания Xanh SM получает преимущество, применяя стратегию привлечения водителей, предоставляя автомобили и электромотоциклы или привлекая их к участию в совместных поездках и совместных заказах. В отличие от них, Grab and Be по-прежнему придерживаются модели, рассматривающей водителей как независимых партнёров, предоставляющих собственные транспортные средства.

Учитывая дорожную карту по замене 400 000 бензиновых мотоциклов с водителями технологичных транспортных средств на электромобили с начала 2026 года, если быстро не произойдет преобразование, приложения столкнутся со многими трудностями, когда сократится число партнеров или уменьшится доля на рынке, поскольку большинство партнеров приложений ездят на бензиновых транспортных средствах.

По мнению некоторых экспертов в области технологий, в течение следующих 6–12 месяцев компания Xanh SM имеет возможность укрепить свои позиции в крупных городах благодаря охвату электромобилей и зеленому посланию, если она решит проблему стоимости аккумуляторов и инфраструктуры для зарядки.

В беседе с нами г-н Нгуен Ван Тхань, глобальный генеральный директор Green SM, подтвердил, что Green SM не только перевозит пассажиров, но и продвигает экологичную мобильность, способствуя сокращению выбросов углерода.

Чтобы не остаться в стороне, крупное приложение для заказа поездок во Вьетнаме заявило, что активно работает над созданием множества программ для водителей, которые позволят им участвовать в конвертации. В ближайшем будущем приложения будут сотрудничать с финансовыми учреждениями, банками и поставщиками автомобилей, чтобы помочь водителям получить кредит и арендовать автомобили по выгодным тарифам.

Например, Grab сотрудничает с китайской компанией по производству электромобилей, чтобы поддержать водителей GrabCar в переходе на электромобили, предлагая им ряд первоначальных поощрений, таких как гарантированный доход до 25 миллионов донгов в месяц при участии в сервисе GrabCar Plus, а также гарантию на аккумулятор сроком на 8 лет или 500 000 км пробега.

Для электромотоциклов приложение взаимодействует с такими компаниями, как DatBike, Selex и другими, чтобы познакомить водителей с продукцией. В интервью нам г-н Ма Туан Чонг, генеральный директор Grab Vietnam, подчеркнул, что преимущество Grab заключается в экосистеме суперприложений, оптимизации затрат, эффективной работе и использовании преимуществ различных сегментов.

Г-н Хоанг Конг Хуан, директор по развитию бизнеса приложения Be, отметил, что понимание внутреннего рынка позволит развивать услуги страхования жизни. «Клиенты могут вызвать машину, а затем забронировать страховку, купить билеты на поезд, нанять горничную... всё в одном приложении», — сказал г-н Хуан.

Клиенты открывают приложения для заказа поездок, которые предлагают услуги доставки и бронирования автомобилей... чтобы удовлетворить свои потребности. Фото: Q.DINH

* На рынок выходит все больше новых участников

Помимо «трио» Grab, Be и Xanh SM, занимающих значительную долю рынка, на вьетнамском рынке услуг по заказу и доставке автомобилей стало появляться всё больше новичков. Lalamove расширил свою деятельность, перейдя от доставки к пассажирским перевозкам; TADA (без комиссии) и Maxim пытаются расширить свою деятельность, но их масштабы пока скромны.

В частности, компания Bolt, европейский гигант с выручкой более 2 миллиардов долларов США в прошлом году, также пришла в Хошимин, используя преимущества искусственного интеллекта (ИИ) для оптимизации маршрутов и прогнозирования спроса в режиме реального времени. По мнению экспертов, появление новых приложений сделает игру более захватывающей, а пользователи выиграют от этого, поскольку у них будет больше выбора.

Однако новым участникам, желающим остаться, придется доказать свою способность адаптироваться к местным условиям: от тесной инфраструктуры переулков, часов пик до привычки «срочного бронирования». Все это проблемы, которые Grab, Be и Xanh SM приходится решать уже много лет.

* Качество, цена, скорость, безопасность и экологичность

Помимо расширения «суперменю» в приложении, компании также учитывают, что пользователи всё чаще устанавливают несколько приложений, сравнивают цены, время ожидания, удобство и делают выбор в зависимости от ситуации. Клиенты не будут использовать одно приложение, но всё равно готовы использовать его много раз, если экосистема приложения достаточно целостна и безопасна, а цена — доступная...

Grab заявил, что будет использовать технологии, B2B и семейные пакеты услуг для удержания корпоративных и частных клиентов, снижая зависимость от стимулов. Компания Be использует местные преимущества, оптимизируя конкретные точки контакта, такие как переулки, рынки, больницы и школы, одновременно используя услуги, связанные со стилем жизни, в качестве «сетки» для удержания клиентов.

По мнению экспертов, в предстоящей конкуренции будут задействованы такие критерии, как качество, цена, скорость, безопасность и экологичность.

Многие приложения по-прежнему «сжигают деньги», чтобы расширить свою долю рынка

По словам технологических экспертов, платформы становятся всё более похожими с точки зрения основных сервисов, но способы их сборки различаются. Grab фокусируется на экосистеме «суперприложений», обслуживая не только отдельных лиц, но и расширяя охват корпоративных и семейных клиентов, предлагая пакет Grab для всей семьи, обеспечивающий бесперебойный опыт взаимодействия.

Xanh SM выбрала стратегию «зелёной мобильности» в качестве стратегии развития электромобилей. Тем временем Be продолжила использовать модель «локального суперприложения», используя своё понимание привычек вьетнамцев для расширения спектра услуг, от транспортных до услуг, связанных со стилем жизни. Несмотря на ожесточённую конкуренцию между приложениями, многие клиенты отметили, что стимулы для них «разворачиваются в обратном направлении».

Вместо того, чтобы внедрять множество привлекательных программ стимулирования, как раньше, Grab стремится сократить количество акций, сосредоточившись на эффективности и прибыли. Напротив, Xanh SM и Be продолжают тратить значительные средства, а порой и вовсе «сжигать деньги», на расширение доли рынка. Однако разработчики приложений считают, что корректировка акций целесообразна для каждого этапа и направления развития.

Лишившись многочисленных бонусов, приложения для заказа поездок создали более развитую сеть обслуживания, увеличив количество комбинированных поездок и предложив разумные цены для привлечения клиентов и водителей. Г-н Нгок Минь, водитель BeCar в городе Тхудык, рассказал, что благодаря расширению службы доставки BeCar его доход стал более стабильным. «В полдень, когда клиентов мало, я принимаю заказы на доставку. В некоторые дни я одновременно возлю клиентов и доставляю еду, и мой доход увеличивается на 20–30% по сравнению с предыдущим годом».

Другой водитель GrabBike также отметил, что наличие нескольких пакетов услуг даёт ему большую гибкость. Если клиенты решат сэкономить, он продолжит ездить как обычно, выполняя больше заказов, но меньше времени ожидая.

Вернуться к теме

СПРАВЕДЛИВОСТЬ

Источник: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm