В аэропорту Таншоннят внедрена новая, "сверхэффективная" процедура работы, позволяющая сократить задержки в пиковый сезон праздника Тет.

A-CDM понимается как процесс, согласованный между подразделениями, управляющими аэропортом. A-CDM предоставляет подразделениям платформу для координации и обмена информацией и данными в целях поддержки принятия решений в аэропорту, направленных на управление перегрузкой аэропорта, повышение эффективности оперативного планирования, оптимизацию использования ресурсов, улучшение возможностей прогнозирования и повышение пунктуальности полетов.

Использование модели A-CDM в центре AOCC в международном аэропорту Таншоннят.

Это позволит минимизировать неэффективное использование слотов и оптимизировать управление воздушным движением; уменьшить заторы на перроне и рулежных дорожках; снизить затраты на топливо за счет сокращения времени руления; и ограничить воздействие на окружающую среду, уменьшив уровень шума и выбросы CO2 в районе аэропорта.

Официальное внедрение A-CDM является очень важной вехой, знаменующей успех трехлетней исследовательской работы аэропорта Таншоннят и участвующих сторон (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). В то же время это укрепляет роль и позиции Таншоннят на международной арене, особенно как крупного аэропорта в Азиатско- Тихоокеанском регионе и в глобальной системе аэропортов.

Представители аэропорта Таншоннят оценили его как крупнейший аэропорт в южном регионе Вьетнама с самой высокой частотой взлетов и посадок в стране (около 260 000 рейсов). Пассажиропоток через аэропорт к концу 2023 года достиг 42 миллионов человек (в 1,5 раза больше проектной пропускной способности), что указывает на перегрузку инфраструктуры и операционных мощностей.

Кроме того, существующая техническая инфраструктура еще не синхронизирована, а системы полетной информации разрабатываются внутри компании соответствующими сторонами, что создает трудности в обмене информацией между подразделениями. В системе управления воздушным движением в южном регионе также отсутствует система AMAN/DMAN (система управления прибытием/отправлением воздушных судов), что приводит к отсутствию надлежащего планирования времени прибытия и отправления в аэропорту, при этом вылет самолетов осуществляется только по принципу «кто первый пришел, тот и обслуживается».

Первые этапы тестирования модели A-CDM в международном аэропорту Таншоннят.

Ввиду этих вызовов и твердой решимости Управления гражданской авиации Вьетнама, Руководящего комитета по внедрению модели A-CDM, Вьетнамской корпорации аэропортов (ACV), Международного аэропорта Таншоннят и других подразделений, работающих в аэропортовой зоне, признается, что внедрение модели A-CDM является крайне неотложной задачей, приносящей общую выгоду всем сторонам и повышающей операционную способность всего аэропорта.

«В декабре 2020 года под руководством ACV мы оперативно сформировали группу по внедрению A-CDM в аэропорту Таншоннят, в состав которой вошли ведущие эксперты и лица, принимающие решения, из следующих подразделений: аэропорт Таншоннят, компания Southern Air Traffic Control Company, 5 авиакомпаний, SAGS, VIAGS и консалтинговая фирма To70 (Нидерланды) для выполнения этой важной задачи. На всех этапах, от разработки документации и системы до функционального тестирования, проверки сценариев процессов и профессионального обучения, аэропорт Таншоннят и участвующие подразделения успешно провели два этапа испытаний на ежедневных рейсах, всего 22 441 рейс, в непиковые/пиковые часы и круглосуточно в течение длительного периода. Это позволило провести всестороннюю оценку операционных и системных рисков, обеспечив надежную правовую и научную основу для принятия решений Управлением гражданской авиации». «Было принято решение об официальном внедрении модели A-CDM в международном аэропорту Таншоннят с 00:01 1 февраля», — добавил представитель аэропорта Таншоннят.

Согласно отчетам, среднее время прохождения испытаний в 2023 году сократилось по сравнению со средним временем прохождения испытаний в 2019 году.

Внедрение новой модели оперативного управления, особенно в пиковый сезон празднования Нового года по лунному календарю 2024 года, имеет важное значение, поскольку поможет значительно сократить задержки рейсов и перегруженность этого самого загруженного аэропорта. В будущем ACV, аэропорт Таншоннят и участвующие стороны продолжат мониторинг и развитие модели A-CDM, инвестируя в оборудование для повышения уровня автоматизации, снижения количества ошибок, вызванных человеческим фактором, повышения профессионализма и оптимизации общей операционной мощности аэропорта.

Модель A-CDM является распространенной тенденцией среди крупных аэропортов по всему миру . В настоящее время 32 аэропорта в Европе успешно внедрили ее (Амстердам, Барселона, Берлин, Брюссель, Франкфурт, Женева, лондонский Хитроу, Мюнхен, Неаполь, парижский Шарль де Голль и др.), а 8 аэропортов находятся на этапе тестирования. В Азии около 19 аэропортов также успешно внедрили A-CDM, включая Чанги (Сингапур), Инчхон (Южная Корея), Шанхай, Пекин, Гонконг (Китай), Суварнабхуми (Таиланд), а вскоре и Куала-Лумпур (Малайзия), Филиппины и др.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm