Утром 21 мая министр строительства Чан Хонг Минь председательствовал на онлайн-конференции, посвященной развитию транспортной инфраструктуры и мультимодальных перевозок.
Заместитель директора Департамента строительства Фан Ван Чунг председательствовал на совещании в Ха Тинь . В нем также приняли участие руководители соответствующих департаментов и ведомств.
В настоящее время во Вьетнаме существует несколько основных видов транспорта: автомобильный, железнодорожный, морской, внутренний водный, воздушный и сухопутный/логистический. Мультимодальная транспортная система Вьетнама организована вдоль четырех основных экономических коридоров: Север-Юг, Восток-Запад, Северный логистический регион и Южный логистический регион.
В 2025 году прогнозируемый объем импорта и экспорта Вьетнама достигнет почти 930 миллиардов долларов США. Ожидается, что объем грузоперевозок превысит 3 миллиарда тонн, что на 14,1% больше, чем в предыдущем году. Из них наибольший рост показал объем автомобильных перевозок, достигнув более 2,2 миллиарда тонн, что на 14,7% больше; контейнерный грузооборот в морских портах составил приблизительно 34,3 миллиона TEU, что на 12% больше. Эти результаты внесли значительный вклад в рост ВВП Вьетнама на 8,02%, что является самым высоким показателем за период 2011-2025 годов.
Согласно данным Департамента транспорта и безопасности дорожного движения (Министерство строительства), мультимодальные перевозки стали доминирующей моделью организации транспорта в глобальной тенденции развития, оптимально сочетая различные виды транспорта в транспортной цепочке вместо их индивидуальной работы, тем самым используя преимущества каждого вида. Однако во Вьетнаме доля мультимодальных перевозок составляет менее 10%, в то время как в развитых странах эта доля достигает 25-40%.
Нынешняя транспортная структура несбалансирована: на автомобильный транспорт приходится приблизительно 75% грузовых перевозок и более 90% пассажирских перевозок, в то время как на железнодорожный и внутренний водный транспорт, являющиеся недорогими и высокообъемными видами транспорта, приходится лишь небольшая их часть.
На конференции делегаты сосредоточились на разъяснении барьеров и трудностей, приводящих к низкой доле мультимодальных перевозок в нашей стране; предложили решения для содействия взаимосвязи видов транспорта, обеспечения синхронизации политики, планирования, инфраструктуры, цифровой трансформации, «зеленой» трансформации и развития бизнеса в сфере мультимодальных перевозок...
Выступая на конференции, министр строительства Чан Хонг Минь подтвердил: для того чтобы мультимодальный транспорт действительно стал движущей силой повышения национальной конкурентоспособности, необходимы скоординированные усилия министерств, отраслей, местных органов власти и бизнес-сообщества. Необходимо сместить акцент с развития отдельных видов транспорта на комплексный подход к развитию мультимодальной инфраструктуры; с инвестиций в изолированную инфраструктуру на развитие мультимодальных транспортных коридоров; и с децентрализованного управления на управление национальной транспортной системой на основе данных и цифровых платформ.
Содействовать применению информационных технологий для эффективного взаимодействия различных видов транспорта, поддержки прозрачного управления и сокращения административных процедур; создать национальную базу данных по логистике, разработать общую цифровую платформу и связать управленческие органы с предприятиями.
Исследование преференциальной политики для создания благоприятных условий для развития крупных, высокоскоростных контейнерных флотов и судов внутреннего водного транспорта; развитие современного авиационного парка; поощрение предприятий к расширению масштабов деятельности и повышению их способности предоставлять интегрированные мультимодальные транспортные услуги; разработка и предоставление комплексных мультимодальных транспортных и логистических решений для снижения затрат.
Источник: https://baohatinh.vn/tang-cuong-ket-noi-de-van-tai-da-phuong-thuc-but-pha-post311002.html
Комментарий (0)