Развитие мультимодальной транспортной инфраструктуры открывает путь для ускорения роста туризма и логистики.

ВХО – 21 мая Министерство строительства организовало конференцию, посвященную развитию мультимодальных перевозок, с акцентом на совершенствование транспортной инфраструктуры, логистики и транспортных услуг для повышения конкурентоспособности страны и создания новых возможностей для развития межрегионального туризма и услуг.

Министр строительства Чан Хонг Минь считает, что эффективное соединение дорожной, воздушной, водной, железнодорожной и портовой инфраструктуры создаст условия для формирования межрегиональных туристических коридоров.

Выступая на конференции, министр строительства Чан Хонг Минь заявил, что развитие мультимодального транспорта — это не просто вопрос транспортировки, но и вопрос, связанный со способностью объединять цепочки услуг, туризма и торговли в экономике .

По словам министра, эффективное соединение автомобильной, воздушной, водной, железнодорожной и портовой инфраструктуры будет способствовать формированию межрегиональных туристических коридоров, сокращению времени в пути, повышению качества пассажирских перевозок и улучшению доступности мест назначения. Это также заложит основу для развития туристической логистики, систем размещения, авиационных услуг, морских портов и водного транспорта.

На конференции Министерство строительства подчеркнуло необходимость синхронного и взаимосвязанного пересмотра и корректировки транспортного и местного планирования после объединения административных границ. Будут изучены и разработаны приоритетные мультимодальные транспортные коридоры для повышения межрегиональной связности, соединяющие логистические центры, морские порты, аэропорты и ключевые города сферы услуг и туризма.

Министр Чан Хонг Минь также заявил, что Министерство строительства будет координировать исследования механизмов стимулирования инвестиций для развития флота крупнотоннажных контейнеровозов и судов внутреннего водного транспорта, а также современного авиапарка для обслуживания международных перевозок; одновременно содействуя развитию связей между морскими портами, внутренними портами, терминалами внутреннего водного транспорта и логистическими предприятиями для снижения посреднических издержек и повышения качества транспортных услуг.

Обзор конференции

Согласно докладу, представленному на конференции, к 2025 году объем грузоперевозок во Вьетнаме, как ожидается, превысит 3 миллиарда тонн; пассажирские перевозки, по прогнозам, достигнут примерно 6,1 миллиарда поездок. Однако структура транспортного сектора остается несбалансированной: на автомобильный транспорт приходится более 75% рыночной доли, а на железнодорожный – всего около 0,18%.

Представители Министерства строительства заявили, что в настоящее время на мультимодальные перевозки во Вьетнаме приходится менее 10%, что значительно ниже показателя в 25-40% в развитых странах. Причинами этого являются не только недостаток инфраструктуры, но и неэффективная организация, взаимосвязь и использование существующих систем.

Помимо инвестиций в инфраструктуру, конференция также призвала к ускорению цифровой и экологической трансформации в транспортной сфере; созданию международного сообщества предприятий логистики, транспорта и услуг; и укреплению связей между транспортными компаниями и предприятиями обрабатывающей промышленности, импортно-экспортной отрасли и туризма для формирования синхронизированной и современной сервисной экосистемы.

Согласно данным Министерства строительства, статистика показывает, что импортно-экспортный оборот Вьетнама достиг почти 930 миллиардов долларов США. Объем перевезенных товаров превысил 3 миллиарда тонн, что на 14,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Среди них наибольший рост показал объем автомобильных перевозок, достигший более 2,2 миллиарда тонн, что на 14,7% больше, чем в предыдущем году; контейнерный грузооборот в морских портах составил приблизительно 34,3 миллиона TEU, увеличившись на 12%; эти результаты внесли значительный вклад в рост ВВП Вьетнама на 8,02% (самый высокий показатель за период 2011-2025 годов).

Однако конфликты на Ближнем Востоке, далеко идущие последствия тарифной политики для глобальных цепочек поставок и рост цен на топливо вызывают значительные колебания ставок фрахта и международных морских маршрутов.

В этом контексте мультимодальные перевозки во Вьетнаме по-прежнему сталкиваются со многими недостатками, а также с дисбалансом в доле рынка. На автомобильный транспорт приходится большая доля (приблизительно 75% объема перевозимых грузов), в то время как такие виды транспорта, как железнодорожный, развиты слабо и занимают очень малую долю (всего 0,18%).

Кроме того, морской флот Вьетнама ограничен, и большая часть перевозимых грузов сосредоточена в руках иностранных судоходных компаний. Внутренний водный транспорт, позволяющий обрабатывать большие объемы грузов с низкими затратами, развит слабо из-за ограниченности водных путей и высоты мостов; связь между железнодорожным транспортом и морскими портами, внутренними контейнерными терминалами (ICD) и крупными грузовыми узлами практически отсутствует...

Источник: https://baovanhoa.vn/doi-song/ha-tang-van-tai-da-phuong-thuc-mo-duong-cho-du-lich-logistics-but-toc-230322.html