Ускорение строительства многочисленных мостов.

Мечта вот-вот сбудется.

Ранее Департамент транспорта города Хошимин запросил отзывы у Министерства транспорта , соответствующих департаментов, агентств и подразделений и завершил подготовку предварительного технико-экономического обоснования проектов мостов Тху Тхием 4 и Кан Гио, представив его в оценочный совет города в конце 2023 года.

В настоящее время в городе создан низовой оценочный совет для рассмотрения отчетов о предварительных технико-экономических обоснованиях двух проектов с целью оценки инвестиционной политики. Департамент транспорта, Департамент планирования и инвестиций, а также другие соответствующие департаменты и ведомства будут координировать свои действия с низовым оценочным советом для оценки инвестиционной политики вышеупомянутых проектов и представлять их на рассмотрение компетентному органу.

Согласно предварительному технико-экономическому обоснованию, проект моста Кан Гио, пересекающего реку Соай Рап и соединяющего районы Нха Бе и Кан Гио, будет иметь общую длину около 7 км, из которых сам мост Кан Гио составит около 3 км, а остальная часть — это дорожный участок. Начальная точка находится на пересечении дороги № 2 и дороги № 15B в городской черте Фу Суан, район Нха Бе, примерно в 500 м к северу от канала Муонг Нганг. Затем мост пересечет реки Соай Рап и Ча, чтобы соединиться с районом Кан Гио. Конечная точка проекта находится на дороге Рунг Сак, примерно в 2,1 км к югу от паромного терминала Бинь Кхань. Общий объем инвестиций в проект моста Кан Гио составляет 11 087 миллиардов донгов.

Перспективный вид моста Кан Гио

Архитектурный проект моста Кау Гио, утвержденный Народным комитетом Хошимина в 2019 году, представлял собой одноопорный вантовый мост (высотой 230 м), спроектированный так, чтобы напоминать мангровое дерево – характерную особенность Кау Гио. Однако в ходе исследований консультационная группа оценила, что вышеупомянутый проект имеет ряд недостатков и высокую стоимость, поэтому было предложено изменить проект с одноопорного вантового моста на двухопорный. Новый проект по-прежнему сохраняет архитектурную концепцию в форме мангрового дерева и обеспечивает проходимость в 55 м.

Постоянный комитет городского комитета партии Хошимина в принципе согласовал корректировку архитектурного проекта моста Кан Гио. Народный комитет города поручает Департаменту планирования и архитектуры в срочном порядке разработать и представить архитектурный план моста Кан Гио, обеспечивающий экономическую и техническую эффективность проекта, завершение которого запланировано на июнь этого года.

Этот проект возглавляет список ключевых проектов в плане развития транспортной сети района на период 2023-2030 годов, который в настоящее время изучается и дорабатывается Народным комитетом района Кан Гио. В частности, возможность воплощения «мечты» о международном перевалочном порту в Кан Гио во многом зависит от скорости развития дорожной сети, соединяющей порт с его деятельностью и связанными с ним экономическими услугами. Среди них проект моста через Кан Гио считается наиболее неотложным.

Поэтому Министерство транспорта активно занимается подготовкой к проекту с настоящего момента до конца 2024 года. Если все пойдет гладко, Министерство транспорта ожидает, что компенсации, поддержка и переселение будут осуществлены в период с 2024 по 2025 год. После этого будет организован тендер для выбора инвестора, и проект начнется в 2025 году, а завершится в 2028 году.

Помимо моста Кан Гио, в проект также предлагается внести изменения в отношении моста Тху Тхием 4. Проект, соединяющий городской район Тху Тхием в городе Тху Дык с 7-м районом, в настоящее время изучается на предмет варианта конструкции, позволяющего поднимать и опускать основной пролет, что облегчит проход крупных судов, вместо фиксированного 10-метрового просвета, как рассматривалось ранее.

В частности, мост Тху Тхием 4 имеет общую длину более 2 км, 6 полос движения и обычную высоту надводного пролета 15 м, но главный пролет посреди реки Сайгон может быть поднят до 45 м с помощью двух опорных столбов и подъемной системы. «Однако для определения высоты надводного пролета и проектной документации для моста Тху Тхием 4 городу придется сотрудничать с Министерством транспорта для достижения соглашения, поскольку в настоящее время изучается возможность соединения этой территории с высокоскоростной железной дорогой Север-Юг и железной дорогой Хошимин — Кантхо . Ожидается, что проект будет представлен Народному совету Хошимина для утверждения инвестиций в этом году, строительство начнется примерно 30 апреля следующего года и будет завершено в 2028 году», — сообщил представитель Департамента транспорта Хошимина.

Наряду с мостом Тху Тхием 4, еще один знаковый проект в самом центре Хошимина — пешеходный мост через реку Сайгон — также близится к утверждению. Начало строительства ожидается 30 апреля 2025 года, а завершение — в 2027 году. Инвестиции в проект превысят 1000 миллиардов донгов.

Строительство недостроенного моста Тан Ки - Тан Куи официально возобновилось 21 июня и, как ожидается, будет завершено в декабре этого года.

Строительство "замороженных" мостов возобновилось.

Ускорилось не только внедрение новых проектов, но и возобновлено строительство ряда мостов, которые были "отложены" на полдесятилетия.

Г-н Луонг Минь Фук, директор Управления по управлению инвестиционными и строительными проектами в сфере транспорта города Хошимин (инвестор), заявил, что в декабре этого года мост Рач-Диа, соединяющий 7-й район и район Нябе, будет официально завершен и введен в эксплуатацию. С сентября 2023 года, после получения 100% расчищенной земли от местных властей и переноса технической инфраструктуры месяц спустя, инвестор постоянно призывал подрядчика сосредоточиться на ускорении темпов строительства. На сегодняшний день завершено строительство 9 из 10 опор моста Рач-Диа, установлена ​​балка моста для 7 из 9 пролетов, и в настоящее время ведется строительство проезжей части моста. Завершено укрепление подъездных дорог, укладка несущих плит, установлено 95% водопропускных труб. Продолжаются работы по устройству фундаментов дорог и подпорных стен. Общий объем работ по проекту моста Рач-Диа достиг примерно 69%.

Жители южной части Хошимина приветствуют не только новый мост через канал Рач-Диа, но и испытывают тройную радость, поскольку мост Фуок-Лонг, расположенный на улице Фам Хуу Лау и соединяющий 7-й район с районом Нха Бе, а также проект строительства перекрестка Нгуен Ван Линь - Нгуен Хуу Тхо, как ожидается, будут завершены к концу года. В действительности, существующий мост Фуок-Лонг, перекинутый через канал Рач-Диа, имеет всего две полосы движения и узкую ширину. Даже вне часов пик интенсивное движение вызывает частые пробки. Поэтому скорейшее строительство и завершение нового моста Фуок-Лонг, наряду с завершением всех трех ключевых проектов, значительно снизит транспортную нагрузку в южной части Хошимина.

В северо-западной части Хошимина недавно возобновился проект строительства моста Тан Ки - Тан Куи (район Бинь Тан) после шестилетнего перерыва, вызванного проблемами с приобретением земли и изменением метода инвестирования. Этот проект пересекает канал Тхам Луонг и имеет общую длину 385 метров, включая 83-метровый участок моста с четырьмя полосами движения и пешеходными дорожками, а остальные участки представляют собой подъездные дороги с обеих сторон. Это первый проект в городе, перешедший от модели «строительство-эксплуатация-передача» (BOT) к использованию средств государственного бюджета. Этот беспрецедентный шаг потребовал многочисленных процедур преобразования, которые теперь завершены.

По словам г-на Луонг Минь Фука, завершение строительства нового моста ожидается в декабре этого года, что совпадет с расширением дороги Тан Ки - Тан Куи и канала Тхам Луонг, эффективно устранив «узкое место», вызывающее пробки в этом районе.

Совершенно очевидно, что период с настоящего момента до 2026 года в Хошимине станет временем строительства мостов, поскольку ряд ключевых проектов, соединяющих два берега реки, официально завершен, а новые проекты только начинают реализовываться.

Расширение центральной части города.

Эти мосты стоимостью в миллиарды долларов не только уменьшают транспортные заторы и облегчают торговлю, но и сглаживают архитектурные и ландшафтные различия между двумя берегами реки Сайгон, улучшают эстетику прибрежного ландшафта, расширяют городское ядро ​​Хошимина и создают экономический прорыв для нового города Тху Тхием.

Эксперт по дорожному движению

Источник: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm