Достижение прорывных результатов за счет развития экологически чистого транспорта.

Правительство города Хошимин активно реализует политику достижения нулевых выбросов в транспортном секторе, имея четкий план действий и приоритетное распределение ресурсов.

Инфраструктура зарядных станций является важнейшим элементом перехода как общественного, так и частного транспорта на экологически чистые виды транспорта.

Правительство Хошимина активно реализует политику достижения нулевых выбросов в транспортном секторе, имея четкий план действий и приоритетные направления использования ресурсов. Наряду с содействием экономическому развитию, расширение системы экологически чистого транспорта является не только обязательным требованием, но и прорывом в улучшении качества жизни граждан.

Перейдите на экологически чистые виды транспорта.

В настоящее время в Хошимине на автобусных маршрутах курсирует 2432 транспортных средства. Из них 1185 — электробусы и 182 — автобусы, работающие на сжатом природном газе (СПГ), что составляет более 56% от общего числа автобусов в эксплуатации. Благодаря стремлению города перейти к экологически чистому общественному транспорту, переход от автобусов с бензиновыми двигателями к электробусам ускорился в первые месяцы 2026 года, увеличив долю электробусов с 40% до почти 57%. Город продолжит проводить тендеры на проекты по переходу на электробусы, чтобы к 2030 году общественный транспорт города полностью состоял из экологически чистых автобусов.

По словам Фам Нгок Дунга, директора Центра управления общественным транспортом (Департамент строительства города Хошимин), опыт развитых индустриальных стран показывает, что для борьбы с загрязнением окружающей среды первым видом транспорта, подлежащим переоборудованию, является общественный транспорт (метро, ​​автобусы), за ним следуют коммерческие транспортные средства и, наконец, частные автомобили. Город планирует перевести на электромобили с низким уровнем выбросов не только автобусы, но и транспортные средства служб такси, курьерские службы и государственные автомобили.

Согласно статистике Департамента строительства, за прошедший год город объявил о создании 4000 мест для установки шкафов для замены аккумуляторов, из которых около 1200 уже установлены для удовлетворения потребностей в зарядке электромотоциклов. Департамент также планирует завершить планирование и объявить о создании 20 000 мест для установки шкафов для замены аккумуляторов к концу 2026 года.

Г-н Нгок Хай, государственный служащий в Департаменте строительства, использует электромотоцикл уже почти два года. Г-н Хай объясняет, что использование электромотоцикла поддерживает политику нулевых выбросов в транспортном секторе и позволяет значительно сэкономить деньги (в среднем, на 70% по сравнению с использованием мотоцикла с бензиновым двигателем). Однако серьезной проблемой для большинства владельцев мотоциклов, переходящих на электромобили, является отсутствие зарядной инфраструктуры, такой как общедоступные станции замены батарей или системы зарядки на местах.

Согласно статистике Департамента строительства, за прошедший год город объявил о создании 4000 пунктов замены аккумуляторов, из которых около 1200 уже оборудованы для зарядки электромотоциклов. Департамент также планирует завершить планирование и объявить о создании 20 000 пунктов замены аккумуляторов к концу 2026 года. Между тем, прогнозируется, что к 2030 году в городе будет около 1,2 миллиона электромотоциклов, что потребует более 25 000 общественных зарядных станций и пунктов замены аккумуляторов.

Реализовать план по сокращению выбросов.

Будучи крупнейшим экономическим центром страны с населением в 14 миллионов человек и транспортной системой, в значительной степени зависящей от частных автомобилей, Хошимин сталкивается с растущим давлением со стороны пробок, загрязнения окружающей среды и выбросов парниковых газов. После объединения в Хошимине более 11 миллионов мотоциклов и скутеров подлежат проверке на выбросы. По оценкам экспертов, при строгом внедрении мер по контролю выбросов город сможет ежегодно сокращать выбросы углекислого газа более чем на 56 000 тонн и углеводородов почти на 5 000 тонн, что значительно улучшит качество воздуха.

Компания VinBus завершила переоборудование всех транспортных средств, обслуживающих маршруты 33 и 150 в Хошимине, в электробусы. (Фото: Ха Маи)

По словам заместителя директора Департамента строительства г-на Буй Хоа Ана, во Вьетнаме развитие экологически чистого транспорта является не только обязательным требованием, но и важнейшим прорывом. Речь идет не просто о применении технологий, а о всеобъемлющей революции в институтах, кадровом обеспечении, государственном управлении и стимулировании создания и развития отечественной промышленности, способной к технологической самодостаточности. Г-н Ан считает, что поддержка инфраструктуры является «ключом» к успеху плана преобразований.

В Хошимине несколько инвесторов в настоящее время устанавливают станции зарядки электромобилей и пункты замены батарей для электромотоциклов, чтобы соответствовать дорожной карте по «зеленому» переходу и создать разветвленную сеть зарядных станций и пунктов замены батарей. Однако вопрос доступа к инфраструктуре зарядных станций для электромобилей требует комплексного решения для обеспечения удобства населения.

По словам доцента, доктора Дам Хоанг Фука, ведущего эксперта ПРООН, основная проблема заключается в экосистеме, операционной модели и, особенно, в отсутствии синхронизированной системы зарядки, необходимой для быстрого достижения цели «зеленого» перехода. Пользователям нужны быстрые и гибкие решения вместо долгого ожидания на зарядных станциях. Поэтому модель зарядки должна быть широко распространена в жилых районах и пунктах назначения, оптимизирована для электромотоциклов и коротких поездок.

Для реализации плана по сокращению выбросов в транспортном секторе Хошимин в настоящее время изучает и дорабатывает политику финансовой поддержки, включая субсидии, кредитные льготы и механизмы распределения рисков для инвестиционных проектов в сфере экологически чистых транспортных средств. Наряду с системой электробусов, эксплуатация линии метро № 1 (Бен Тхань-Суой Тьен) будет способствовать увеличению доли общественного транспорта и снижению нагрузки на частные автомобили.

Что касается контроля выбросов, то Министерство строительства недавно обратилось к ассоциациям, производственным и импортным предприятиям, а также системам гарантийного и технического обслуживания с просьбой заблаговременно проверить и модернизировать свои объекты, чтобы быть готовыми к участию в испытаниях на выбросы мотоциклов и скутеров в соответствии с новыми национальными техническими стандартами, вступающими в силу с 30 июня 2026 года.

В городе также внедряются зоны с низким уровнем выбросов (ЗНЗ) в центре города, районе Кан Гио и специальной экономической зоне Кон Дао (например, ограничивается въезд в центральную часть города транспортных средств на ископаемом топливе, не соответствующих стандартам выбросов, осуществляется исключительно передвижение на электробусах и т. д.), а также изучаются ограничения на движение определенных типов частных автомобилей по определенным маршрутам в течение конкретных периодов времени, обеспечивая совместимость с пропускной способностью транспортной инфраструктуры и системы общественного транспорта.

Эксперты по городскому развитию также рекомендуют Хошиминскому мегаполису диверсифицировать свои стратегии по сокращению выбросов. Переход к экологически чистой транспортной системе требует гибкого сочетания технологий низкоэмиссионных транспортных средств, адаптированных к специфическим характеристикам интенсивного городского движения и реальным условиям города.

Текст и фотографии: Куи Иен

Источник: https://nhandan.vn/tao-dot-pha-tu-phat-trien-giao-thong-xanh-post964658.html