Tesla Model 3 и Model Y: оптимизация затрат за счет китайских автомобилей

Разборка китайских электромобилей помогает Tesla увеличить совместное использование компонентов, снижая затраты на Model 3 и Model Y; однако в Китае продажи и доля рынка снижаются.

Tesla разобрала и проанализировала китайские электромобили, чтобы узнать, как сократить расходы за счет повторного использования компонентов в больших масштабах, и применила этот подход непосредственно к Model 3 и Model Y. По словам Джона Макнила, занимавшего пост президента Tesla с 2015 по 2018 год (когда разрабатывались Model 3 и Model Y), эта философия помогла Tesla снизить расходы, не жертвуя удобством для пользователей.

Макнил рассказал Business Insider, что китайские инженеры дисциплинированно относятся к использованию общих компонентов под капотом, которые клиенты редко видят. Он привел в пример таких производителей, как BYD, которые используют общие электродвигатели стеклоочистителей, тепловые насосы и даже водопроводные системы, что позволяет снизить затраты и поддерживать конкурентоспособные цены.

1764727097547.png

Совместное использование компонентов: производственная дисциплина и экономическая эффективность

По словам Макнила, главный урок, который Tesla извлекла из китайских электромобилей, заключается в максимальном расширении использования компонентов между моделями. Детали, находящиеся под капотом, которые оказывают меньшее влияние на пользовательский опыт, в первую очередь используются совместно. Это позволяет экономить средства, не влияя существенно на качество повседневного вождения.

Tesla также публично заявила, что Model 3 и Model Y имеют около 75% общих компонентов. Сходство простирается от платформы, силовой установки и салона до таких мелких деталей, как дверные ручки и кнопки. Даже передние сиденья у Model Y одинаковые, просто с другим расположением.

Модель 3/Модель Y: Тщательное применение для создания преимущества в продажах

Философия совместного использования компонентов помогла Tesla снизить производственные затраты, добившись тем самым конкурентоспособных цен. Model 3 быстро стала хитом продаж: в 2018 году она стала самым продаваемым автомобилем класса люкс в США, было продано около 138 000 экземпляров. В Китае Model 3, выпущенная в 2019 году, стала самым продаваемым подключаемым электромобилем в 2020 году, продав почти 138 000 экземпляров; она производится на заводе Gigafactory в Шанхае для обслуживания европейских рынков.

Китайский рынок изменился: одного снижения затрат недостаточно

Продажи Tesla в Китае падают, достигнув трёхлетнего минимума в октябре, а её доля рынка сократилась с 8,7% до 3,2%, сообщает CNBC. Тем временем, китайские автопроизводители быстро растут, выпуская более дешёвые модели, которые лучше соответствуют местным предпочтениям и превосходят китайские модели по многим параметрам, таким как скорость зарядки, мощность и характеристики, которые предпочитают китайские потребители.

Макнил признаёт, что Tesla «абсолютно неустанно» стремится к снижению расходов, но одного этого недостаточно для конкуренции на самом динамичном рынке электромобилей в мире . Это создаёт трудности в удовлетворении меняющихся потребительских приоритетов в Китае.

Ключевые вехи и цифры

Веха/Событие	Данные/Информация
Процент общих компонентов между Model 3 и Model Y	Около 75%
Бестселлер Model 3 в США (2018)	Около 138 000 автомобилей
Модель 3 в Китае (2020)	Почти 138 000 автомобилей; самые продаваемые подключаемые электромобили
Доля рынка Tesla в Китае	Снижение с 8,7% до 3,2% (по данным CNBC)
Продажи Tesla в Китае в октябре	Достиг трехлетнего минимума (цифра не указана)

Глобальная картина: экосистема зарядки остается сильной стороной

Во всем мире Tesla по-прежнему предлагает хороший опыт использования электромобилей, особенно благодаря своей разветвленной сети Supercharger. Однако продажи в последний год демонстрируют тенденцию к снижению.

Заключить

Разборка китайских электромобилей укрепила чёткую линию Tesla: использовать как можно больше компонентов там, где они меньше всего влияют на качество вождения, чтобы снизить затраты. Этот урок был непосредственно применён к Model 3 и Model Y. Однако, учитывая изменения на китайском рынке и стремительное развитие местных конкурентов, одной лишь оптимизации затрат недостаточно для поддержания роста. Источники: Business Insider, CNBC (через insideevs).

Рекламная реклама

Источник: https://baonghean.vn/tesla-model-3-va-model-y-toi-uu-chi-phi-tu-xe-trung-quoc-10313590.html