Устранение узких мест и превращение Кантхо в логистический центр в дельте реки Меконг

Узкие места в логистических операциях

Г-н Тран Вьет Труонг, председатель Народного комитета города Кантхо, отметил, что логистическая деятельность в городе Кантхо и регионе дельты Меконга в целом все еще находится на ранних стадиях развития и еще не в полной мере сыграла свою роль в содействии производству и экспорту, особенно торговле сельскохозяйственной продукцией — сильной стороне региона.

Как правило, транспортная инфраструктура по-прежнему имеет некоторые недостатки и ограничения, не отвечая требованиям синхронного, современного развития транспорта, региональной связанности и международных перевозок.

Выявление социально-экономической инфраструктуры как препятствия для развития города Кантхо и региона дельты Меконга. Фото: Та Куанг — Выявление социально -экономической инфраструктуры как препятствия для развития города Кантхо и региона дельты Меконга. Фото: Та Куанг

В настоящее время все еще строятся вертикальные и горизонтальные скоростные автомагистрали, а также важные провинциальные и городские магистрали; большинство внутренних портов и причалов являются малыми и средними; морской портовый кластер Кантхо не используется эффективно; региональные морские порты и авиационные логистические центры не построены.

В то же время объем перевозок пассажиров общественными автобусами достиг лишь около 1% от транспортных потребностей населения; на некоторых основных дорогах и ключевых перекрестках не решена проблема транспортных заторов.

В частности, связь видов транспорта неэффективна; ресурсы инфраструктуры, людских ресурсов, внутренних и региональных рынков используются неэффективно; логистические центры, играющие роль в соединении города Кантхо с регионом и миром, не инвестируются и не строятся... что приводит к высоким затратам на логистику, при этом транспортные расходы составляют от 30 до 40% себестоимости продукции (в других странах этот показатель составляет 15%).

Город Кантхо выявил, что социально-экономическая инфраструктура, особенно транспортная инфраструктура, пока еще не синхронизирована, не современна и некачественная, что является узким местом для развития города Кантхо и региона дельты Меконга.

Превращение Кантхо в региональный логистический центр

По словам г-на Тран Вьет Чыонга, город Кантхо реализует множество комплексных решений для решения логистических задач. В частности, развитие транспортной инфраструктуры является основой для укрепления центральной роли города Кантхо, движущей силы развития региона дельты Меконга и важного узла внутрирегиональных и международных перевозок.

Что касается планирования, в городе Кантхо определено, что будет по меньшей мере 3 зоны развития логистики, обслуживающие регион дельты Меконга, включая: логистический центр II класса, связанный с портом Кай Куй; портовый кластер и постпортовая логистика, промышленный парк Тхот Нот; специализированный авиационный логистический центр, связанный с международным аэропортом Кантхо.

В частности, необходимо завершить создание транспортной инфраструктуры. В частности, модернизировать и расширить аэропорт Кантхо. Продолжать инвестировать в строительство и завершение строительства скоростных автомагистралей через город Кантхо. Все внутренние водные пути национального и городского значения регулярно обслуживаются, углубляются и маркируются для их защиты.

Построить портовую зону Кантхо таким образом, чтобы она стала национальным портом общего назначения, центром региона (тип I) для постепенной реализации детального планирования группы морских портов дельты Меконга (группа 6).

Завершить подготовку предварительного технико-экономического обоснования проекта железной дороги Хошимин — Кантхо для осуществления следующих этапов инвестирования и реализации строительства.

Кроме того, развернуть строительство ряда пассажирских терминалов и парковок; создать инфраструктуру, способствующую развитию общественного пассажирского транспорта на автобусах; построить интеллектуальную систему управления дорожным движением (ИСУД).

Г-н Труонг также сообщил, что в настоящее время город Кантхо сотрудничает с Министерством сельского хозяйства и развития сельских районов с целью завершения и представления премьер-министру на утверждение проекта по созданию Центра по связыванию, производству, переработке и потреблению сельскохозяйственной продукции в регионе дельты Меконга площадью около 250 гектаров.

Согласовать политику социализации дноуглубительных работ и сбора продукции в морском канале Диньан – Кантхо. После расчистки общий объём генеральных грузов достигнет 20–21 млн тонн в год и 400–500 тыс. контейнеров в год.

Источник