Запуск 12 проектов по открытию городских ворот
Народный комитет города Хошимин планирует реализовать 12 проектов по расширению дорог и строительству мостов, чтобы устранить «узкое место» частых пробок на дорогах на четырех въездах. Из них 5 проектов будут применять тип контракта BOT в соответствии со специальным механизмом, который Национальная ассамблея разрешила городу Хошимин пилотировать в соответствии с Резолюцией 98, в том числе: Модернизация и расширение национального шоссе 13 (от моста Бинь Триеу до границы провинции Бинь Дуонг ); Модернизация и расширение национального шоссе 1 (от улицы Кинь Дуонг Вуонг до границы провинции Лонг Ан); Модернизация и модернизация национального шоссе 22 (от перекрестка Ан Суонг до кольцевой дороги 3); Модернизация осевой дороги Север-Юг от улицы Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань; Строительство моста и дороги Бинь Тиен (от улицы Фам Ван Чи до улицы Нгуен Ван Линь).
Глядя на список выше, нетрудно узнать проект расширения QL13 — проект, который удерживает рекорд по самому длительному сроку «на бумаге» после 22 лет борьбы за корректировку. В то же время это также проект с крупнейшим общим объемом инвестиций, оцениваемым в более чем 13 800 млрд донгов. Как жизненно важный маршрут, соединяющий Хошимин и Биньзыонг с провинциями Центрального нагорья, дорога протяженностью почти 6 км от моста Биньчиу до границы провинции Биньзыонг будет расширена до 53–60 м. В настоящее время из-за высокой плотности движения этот 6-полосный шлюз часто перегружен.
Надеюсь избежать одержимости пробками благодаря проекту расширения главной дороги в Хошимин.
В частности, на участке через мост Онг-Дау всего 4 полосы, что создает «узкое место», из-за которого напряжение распространяется по всем окружающим дорогам. Чтобы временно «потушить пожар», Центр управления дорожной инфраструктурой (Департамент транспорта Хошимина) недавно завершил расширение моста Онг-Дау, построив временный мост, удлинив его примерно на 2 метра вправо, что поможет транспортным средствам быстрее выезжать. Поэтому проект по расширению всего Национального шоссе 13 для жителей города Тху-Дык не менее ожидаем, чем ожидание осуществления мечты о метро.
Хошимин реализует проекты по разгрузке транспортных заторов на северо-восточных воротах.
Наряду с расширением Национального шоссе 13, восточные ворота города Хошимин также готовятся к развертыванию еще двух проектов: расширение улицы Унг Ван Кхием и строительство перекрестка Дай Лиет Си. Улица Унг Ван Кхием от перекрестка Дай Лиет Си до туристической зоны Тан Кан (район Бинь Тхань) уже давно является местом пробок. В утренние и дневные часы пик тысячи транспортных средств движутся медленно, превращая дорогу в «лес людей», медленно продвигающихся вперед в пыли. Это также два проекта из группы проектов по расчистке восточных ворот, «стоящих в одной очереди» с Национальным шоссе 13 уже более двух десятилетий из-за финансовых проблем.
По данным Департамента транспорта города Хошимин, Резолюция 98 позволяет городу Хошимин применять метод отсрочки платежа с использованием бюджета вместо того, чтобы платить инвесторам земельными фондами, как раньше. Два проекта Ung Van Khiem и строительство перекрестка Dai Liet Si входят в приоритетную группу для реализации в рамках формы BT. Ожидается, что улица Ung Van Khiem будет расширена до ширины дороги 30 м, с масштабом в 6 полос, длиной 1,7 км, простирающейся от перекрестка Dai Liet Si до ресторана Tan Cang. На перекрестке Dai Liet Si будет построена кольцевая развязка диаметром 22,5 м выше, а под ней будет спроектирован подземный переход.
На западе города каждые выходные или в пик сезона отпусков Национальное шоссе 1 и Национальное шоссе 22 превращаются в гигантские «парковки», простирающиеся от улиц Truong Chinh и Cong Hoa... Поэтому, не только сосредоточившись на расширении двух национальных шоссе, расширение улиц Truong Chinh и Tan Ky Tan Quy также определено как стратегический проект на предстоящий период. Согласно плану, улица Truong Chinh будет расширена (участок от улицы Cong Hoa до улицы Au Co, длиной 765 м) до 30 м для 6 полос движения, примерно в 3 раза шире существующего дорожного покрытия, равной улице Tan Ky Tan Quy (участок от улицы Cong Hoa до улицы Le Trong Tan, длиной 636 м) после завершения расширения.
Эти два проекта были задуманы в 2005 году, когда пробки на дорогах были серьезными, но из-за ограниченного финансирования их не удалось реализовать. Неподалеку, улицу Винь Лок (в районе Бинь Чань и районе Бинь Тань) недавно предложили модернизировать и расширить до 30 м, чтобы создать синхронное транспортное сообщение между Бинь Чань, Бинь Тань и районом Хок Монь на западных воротах города.
На юге проекты моста и дороги Биньтьен и модернизация оси Север-Юг будут реализованы в рамках формы BOT, строительство которых, как ожидается, начнется в 2025 году и будет завершено в 2028 году. Вместе с мостом и дорогой Нгуен Кхой, по которым было представлено предварительное технико-экономическое обоснование, все три этих проекта после завершения, как ожидается, снизят транспортную нагрузку на улицу Нгуен Ван Линь более чем на 50%, соединяя напрямую центр города с кольцевой дорогой 2. Не говоря уже о том, что мост Тху Тхием 4 будет построен для снижения нагрузки на перекресток Хюинь Тан Пхат - Нгуен Ван Линь, промышленный парк Тан Туан... быстро соединяя новый городской район Тху Тхием с южной частью города.
Проекты срочно реализуются
Оглядываясь назад, инженер Ву Тханг, бывший заместитель руководителя Совета по подготовке инвестиций в транспортную инфраструктуру города Хошимин, отметил, что все проекты по открытию городских ворот были запланированы и реализованы много лет назад. Это показывает, что многие предыдущие сроки, поколения руководителей города определили важность ключевых транспортных маршрутов, соединяющих межрегиональные регионы. Однако долгое время город был сосредоточен на решении проблемы внутригородского движения, расширяя и строя новые городские дорожные сети внутри. Между тем, основной принцип заключается в том, что если есть заторы снаружи, невозможно организовать бесперебойное внутригородское движение.
Перекресток Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыу Тхо готовится к временному закрытию на 8 месяцев в связи с проведением строительных работ.
В текущих условиях сеть скоростных автомагистралей по маршруту Север-Юг быстро формируется, системы кольцевой дороги 3 и кольцевой дороги 2 также находятся под давлением, чтобы быть закрытыми как можно скорее. Не говоря уже о том, что многие национальные автомагистрали, проходящие через другие населенные пункты, также были расширены. Поэтому у города нет иного выбора, кроме как сосредоточиться на приоритетном завершении проектов по созданию шлюзов. В противном случае он станет «узким местом», которое не только вызовет пробки в центре города, но и заблокирует движение и экономический поток всего региона.
Г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин, подтвердил, что никогда ранее проекты не имели таких благоприятных возможностей для реализации и быстрого завершения, как сейчас. В настоящее время все проекты имеют четко определенную политику, механизмы, источники финансирования и подробные сроки реализации, и они являются приоритетными для руководителей Народного комитета города. Например, Департамент транспорта готовит планы предварительного технико-экономического обоснования для 5 проектов, реализуемых по контрактам BOT, стремясь представить инвестиционную политику во втором квартале, а к концу года подготовить планы технико-экономического обоснования и организовать торги для выбора инвесторов.
К 2025 году эти 5 стратегических проектов начнут строиться. Проект моста Thu Thiem 4 завершен и представлен в Департамент планирования и инвестиций для изучения и оценки предварительного технико-экономического обоснования... Наряду с этим, в городе есть 3 кольцевых маршрута (2, 3, 4), которые все находятся в процессе реализации. 3-й кольцевой маршрут строится в соответствии с графиком; 2-й кольцевой маршрут был одобрен в принципе и реализует закрытый участок восточного участка (от улицы Во Чи Конг до национального шоссе 1). 4-й кольцевой маршрут также готовит отчет о предварительном технико-экономическом обосновании, реализованный на один пролет после 3-го кольцевого маршрута, согласно графику, он будет завершен около 2027 года.
Директор Департамента транспорта города Хошимин Чан Куанг Лам
Радиальная и замкнутая кольцевая сеть будет напрямую соединяться со скоростными автомагистралями, которые Министерство транспорта изучает для расширения, включая: скоростную автомагистраль Хошимин - Трунг Луонг и скоростную автомагистраль Хошимин - Лонг Тхань - Дау Гиай. Хошимин также активно инвестировал в перекресток Ан Фу, построил параллельную автомагистраль и расширяет улицу Лыонг Динь Куа... К 2025 году соединение со скоростной автомагистралью после расширения будет в основном гарантировано. Кроме того, скоростные автомагистрали Хошимин - Мок Бай и Хошимин - Тху Дау Мот - Чон Тхань также являются приоритетными для реализации.
«Все стратегические проекты срочно реализуются и, безусловно, будут построены и завершены в ближайшие несколько лет. К тому времени городское пространство и инфраструктура будут расширены, люди ясно увидят совершенно иную картину дорожного движения в городе», — подтвердил директор Департамента транспорта Хошимина Чан Куанг Лам.
Не позволяйте проекту по ликвидации заторов стать «виновником» затора.
Однако, ожидая открытия ворот, в дни, предшествовавшие Лунному Новому году, улицы Хошимина были заполнены транспортом, забиты с раннего утра до поздней ночи. Чем больше был страх пробок, тем больше радости и ожиданий росло, когда приходили новости о том, что дорожные работы «перемещаются» и ускоряются. Однако волнение сопровождалось тревогой, поскольку проекты одновременно начинались и строились, что также означало превращение города в большую строительную площадку. В то время как в конце года ситуация с рытьем дорог и заграждениями крупных проектов в центре постепенно демонтировалась, это было также время, когда бункеры начали «бежать» к воротам.
Обычно перекресток Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (район 7) является самым большим узким местом, душащим движение в южной части города. Каждое утро, с 7 утра, длинная вереница из цистерн, грузовиков и автомобилей разделяется на две полосы, протянувшись более чем на 1 км от перекрестка с улицей Dong Tay (коммуна Фуок Киен, район Нябе) до кольцевой развязки Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Мост Rach Dia дважды в день, утром и днем, разделенный поровну в обоих направлениях, превращается в гигантские «парковки», мотоциклы протискиваются на автомобильную полосу, даже забираясь на пешеходный мост. Каждый раз, когда инвестор объявляет о расширении строительства, скорость строительства увеличивается, площадь дорожного покрытия снова сужается. Затем начинают появляться неровные участки, выбоины, из-за чего транспортным средствам становится сложнее и медленнее двигаться.
Совсем недавно Департамент транспорта города Хошимин объявил, что в ближайшее время ожидается, что весь перекресток будет перекрыт, чтобы начать строительство трех основных сегментов туннеля прямо посередине перекрестка Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыу Тхо. Только что прочитав информацию о "закрытии" этого перекрестка, многие жители коммуны Фуок Кьен, района Нха Бе, крайне растеряны.
«Дорожные заграждения были перекрыты весь день, теперь, когда они все огорожены, как будут проезжать машины? Вероятно, нам скоро придется арендовать самолет, чтобы добраться до работы», — написала Нгок Хуен подруге, живущей неподалеку, услышав новость о том, что перекресток Нгуен Ван Линь — Нгуен Хыу Тхо вот-вот закроют. Многие даже подумывали снять дом рядом с офисом, пока перекресток ремонтировался, потому что мотоциклы все еще могли проезжать здесь и там, но с таким количеством контейнеровозов и автомобилей, «куда нам ехать? Если мы переедем на другие дороги, которые не широкие и не воздушные, насколько больше будет пробок?»
Примечательно, что проект туннеля на перекрестке Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыу Тхо начался в апреле 2020 года и, как ожидается, будет завершен в четвертом квартале 2023 года, чтобы разгрузить дорожные заторы в южной части города. Однако, когда прогресс достиг примерно 35%, проект пришлось временно приостановить из-за проблем с перемещением технической инфраструктуры, и, как ожидается, он будет завершен к концу этого года.
«По всему городу реализуется ряд проектов, которые, как ожидается, станут ключом к сокращению заторов на дорогах, но в итоге строительство идет вяло, прогресс задерживается, становясь «виновником» пробок на дорогах, что крайне расстраивает людей. Все хотят новый мост, большую дорогу, но мы надеемся, что руководство города будет внимательно следить за строительством и ускорит его, чтобы каждый проект был завершен, а не позволять каждому проекту начинаться, а затем откладываться, медлить, заявляя, что это займет 8 месяцев, но ожидая несколько лет, люди, которые и так страдают, пострадают еще больше», - заявила г-жа Нгок Хуен.
Представитель Департамента транспорта города Хошимин признал, что 2024 год по-прежнему будет годом проектов с огромной нагрузкой на транспортный сектор. В этот период ускоряются ключевые проекты по расширению и соединению городских ворот, и неизбежно, что это окажет влияние на жизни людей. «Транспортный сектор надеется, что люди будут сочувствовать, делиться и создавать условия для скорейшего и эффективного завершения проектов. Мы будем тесно сотрудничать с подразделениями, чтобы ускорить ход строительства, ужесточить контроль и управление процессом строительства, восстановить дорожное покрытие и в то же время разработать разумный план объезда движения, чтобы обеспечить максимальные условия движения для людей», — сказал представитель Департамента транспорта города Хошимин.
Ожидается, что в течение двух лет с 2024 по 2025 год город Хошимин сосредоточится на реализации инвестиционной подготовки 51 стратегического транспортного проекта (создание, представление на оценку, утверждение корректировок инвестиционной политики, инвестиционной политики проектов и утверждение инвестиционных проектов в рамках метода государственно-частного партнерства ГЧП), в ходе которой будет ускорен ход инвестиционной подготовки 19 проектов, которые были включены в среднесрочный план на 2021–2025 годы. Согласно расчетам, потребность в инвестиционном капитале для 59 стратегических проектов с настоящего момента до 2030 года составляет 231 048 млрд донгов. Из них на 12 проектов шлюзов приходится более 67 000 млрд донгов.
Ссылка на источник
Комментарий (0)