Распутывая узел на въезде в Хошимин

Запуск 12 проектов по открытию городских ворот

Народный комитет города Хошимин планирует реализовать 12 проектов по расширению дорог и строительству мостов, чтобы устранить «узкое место» из-за частых пробок на четырёх въездах. Из них 5 проектов будут осуществляться на условиях контракта типа BOT в рамках специального механизма, пилотирование которого Национальная ассамблея разрешила городу Хошимин в соответствии с Резолюцией 98. Среди них: проект модернизации и расширения национального шоссе 13 (от моста Бинь Чиеу до границы провинции Бинь Зыонг); модернизация и расширение национального шоссе 1 (от улицы Кинь Зыонг Выонг до границы провинции Лонг Ан ); реконструкция и модернизация национального шоссе 22 (от перекрёстка Ан Суонг до кольцевой дороги 3); модернизация дороги по оси Север-Юг от улицы Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Лук — Лонг Тхань; строительство моста и дороги Бинь Тьен (от улицы Фам Ван Чи до улицы Нгуен Ван Линь).

Глядя на вышеприведенный список, нетрудно узнать проект расширения QL13 – рекордсмен по длительности реализации «на бумаге» после 22 лет трудностей с адаптацией. Кроме того, это проект с наибольшим общим объемом инвестиций, оцениваемым более чем в 13 800 миллиардов донгов. Будучи жизненно важным маршрутом, соединяющим Хошимин и Биньзыонг с провинциями Центрального нагорья, дорога протяженностью почти 6 км от моста Биньчиу до границы провинции Биньзыонг будет расширена до 53–60 м. В настоящее время из-за высокой плотности транспортных средств эта шестиполосная дорога часто перегружена.

Надеюсь, что нам удастся избежать проблем с пробками благодаря проекту расширения главной дороги в Хошимин.

В частности, участок моста Онгзау имеет всего 4 полосы движения, что создаёт «бутылочное горлышко», из-за чего напряжение распространяется на прилегающие дороги. Чтобы временно «потушить пожар», Центр управления дорожной инфраструктурой (Департамент транспорта Хошимина) недавно завершил расширение моста Онгзау, построив временный мост, удлинив его примерно на 2 метра вправо, что позволило транспортным средствам быстрее разъезжаться. Поэтому проект расширения всей Национальной автомагистрали № 13 для жителей города Тхудык столь же ожидаем, как и ожидание воплощения мечты о метро.

В Хошимине реализуются проекты по уменьшению транспортных заторов на северо-восточных въездах.

Наряду с расширением Национального шоссе 13, восточные ворота Хошимина готовятся к реализации ещё двух проектов: расширения улицы Унг Ван Кхием и строительства перекрёстка у Памятника Мученикам. Улица Унг Ван Кхием, от перекрёстка у Памятника Мученикам до туристической зоны Тан Кан (район Бинь Тхань), уже давно является местом пробок. В утренние и дневные часы пик тысячи автомобилей медленно движутся, превращая дорогу в «лес людей», медленно продвигающихся вперёд в пыли. Эти два проекта также входят в комплекс проектов по расчистке восточных ворот, которые уже более двух десятилетий стоят в одной очереди с Национальным шоссе 13 из-за финансовых проблем.

По данным Департамента транспорта города Хошимин, Резолюция 98 позволяет городу Хошимину применять метод отсрочки платежей за счет бюджета вместо того, чтобы выплачивать инвесторам земельные фонды, как это было раньше. Два проекта – «Унг Ван Кхием» и строительство перекрёстка «Дай Лиет Си» – входят в приоритетную группу проектов, реализуемых в форме BT. Ожидается, что улица Унг Ван Кхием будет расширена до ширины дороги 30 м, с шестью полосами движения и длиной 1,7 км от перекрёстка «Дай Лиет Си» до ресторана «Тан Кан». Над перекрёстком «Дай Лиет Си» будет построена кольцевая развязка диаметром 22,5 м, а под ним – подземный переход.

На западе города, каждые выходные или в пик сезона отпусков, Национальное шоссе 1 и Национальное шоссе 22 превращаются в гигантские «парковки», простирающиеся от улиц Труонг Чинь и Конг Хоа... Поэтому, помимо расширения двух национальных шоссе, расширение улиц Труонг Чинь и Тан Ки Тан Куй также определено как стратегический проект на предстоящий период. Согласно плану, улица Труонг Чинь (участок от улицы Конг Хоа до улицы Ау Ко, протяжённостью 765 м) будет расширена до 30 м с 6 полосами движения, что примерно в три раза шире существующего дорожного покрытия, и будет равна улице Тан Ки Тан Куй (участок от улицы Конг Хоа до улицы Ле Чонг Тан, протяжённостью 636 м) после завершения расширения.

Эти два проекта были задуманы в 2005 году, в период серьёзных пробок на дорогах, но из-за ограниченного финансирования их реализация не состоялась. Неподалёку расположенную улицу Виньлок (в районах Биньчан и Биньтан) недавно также предложили реконструировать и расширить до 30 метров, чтобы создать синхронную транспортную связь между Биньчанем, Биньтаном и районом Хокмон на западном въезде в город.

На юге проекты моста и дороги Биньтьен и модернизация оси Север-Юг будут реализованы в рамках формы BOT, и, как ожидается, начнут строительство в 2025 году и завершатся в 2028 году. Вместе с мостом и дорогой Нгуен Кхой, которые представили предварительное технико-экономическое обоснование, все три проекта после завершения, как ожидается, сократят транспортную нагрузку на улицу Нгуен Ван Линь более чем на 50%, соединяя напрямую центр города с кольцевой дорогой 2. Не говоря уже о том, что мост Тху Тхием 4 будет построен для снижения нагрузки на перекрестке Хюинь Тан Пхат - Нгуен Ван Линь, промышленном парке Тан Туан... быстро соединяя новый городской район Тху Тхием с южной частью города.

Проекты срочно реализуются

Оглядываясь назад, инженер Ву Тханг, бывший заместитель руководителя Совета по подготовке инвестиций в транспортную инфраструктуру города Хошимин, отметил, что все проекты по открытию городских въездов были запланированы и реализованы много лет назад. Это свидетельствует о том, что многие предыдущие поколения городских лидеров осознавали важность ключевых транспортных магистралей, соединяющих регионы. Однако долгое время город был сосредоточен на решении проблемы внутригородского движения, расширяя и строя новые сети дорог внутри города. При этом основной принцип заключается в том, что при наличии заторов на улице невозможно организовать бесперебойное внутригородское движение.

Перекрёсток улиц Нгуен Ван Линь и Нгуен Хыу Тхо готовится к временному закрытию на 8 месяцев в связи с проведением строительных работ.

В текущих условиях сеть скоростных автомагистралей «Север-Юг» стремительно формируется, а системы кольцевых автодорог №3 и №2 находятся под давлением необходимости скорейшего закрытия. Не говоря уже о том, что многие федеральные автомагистрали, проходящие через другие населённые пункты, также были расширены. Поэтому у города нет другого выбора, кроме как сосредоточиться на первоочередном завершении проектов по созданию транспортных развязок. В противном случае он станет «бутылочным горлышком», которое не только создаст пробки в центре города, но и заблокирует транспортный и экономический поток всего региона.

Г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин, подтвердил, что никогда ранее проекты не имели столь благоприятных возможностей для реализации и завершения в столь короткие сроки, как сейчас. В настоящее время все проекты имеют четко определенную политику, механизмы, источники финансирования и подробные сроки реализации, а также находятся в приоритетном порядке у руководства Народного комитета города. Например, Департамент транспорта готовит предварительные технико-экономические обоснования (ТЭО) для пяти проектов, реализуемых по контрактам BOT, стремясь представить инвестиционные стратегии во втором квартале, а к концу года подготовить ТЭО и организовать тендер для отбора инвесторов.

К 2025 году начнётся строительство этих пяти стратегических проектов. Проект моста Тхутхием 4 завершён и представлен в Департамент планирования и инвестиций для предварительного технико-экономического обоснования и оценки. Кроме того, в городе реализуются три кольцевых маршрута (2, 3, 4). Строительство кольцевого маршрута 3 идёт по графику; кольцевой маршрут 2 в принципе утверждён и представляет собой замкнутый контур всех восточных участков (от улицы Во Чи Конг до национального шоссе 1). Для кольцевого маршрута 4 также готовится предварительное технико-экономическое обоснование, он реализуется через один пролёт после кольцевого маршрута 3, согласно графику, и будет завершён примерно в 2027 году.

Все стратегические проекты реализуются в срочном порядке и, безусловно, будут построены и завершены в ближайшие годы. К этому времени городское пространство и инфраструктура будут расширены, и люди увидят совершенно иную транспортную картину города.

Директор Департамента транспорта города Хошимин Чан Куанг Лам

Радиальная и замкнутая кольцевая сеть будет напрямую соединяться со скоростными автомагистралями, которые Министерство транспорта изучает возможность расширения, включая: скоростную автомагистраль Хошимин — Чунглыонг и скоростную автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даузяй. Город Хошимин также активно инвестировал в перекрёсток Анфу, построил параллельные автомагистрали и расширяет улицу Лыонгдинькуа... К 2025 году соединение со скоростной автомагистралью после расширения будет практически гарантировано. Кроме того, приоритетными для реализации являются скоростные автомагистрали Хошимин — Мокбай и Хошимин — Тхузаумот — Чонтхань.

«Все стратегические проекты реализуются в срочном порядке и, безусловно, будут построены и завершены в ближайшие несколько лет. К этому времени городское пространство и инфраструктура будут расширены, и люди увидят совершенно иную картину дорожного движения в городе», — заверил директор Департамента транспорта Хошимина Чан Куанг Лам.

Не позволяйте проекту по устранению заторов стать «виновником», вызывающим пробку.

Однако, в ожидании открытия ворот, в дни, предшествовавшие Лунному Новому году, улицы Хошимина были заполнены транспортом, заторы не прекращались с раннего утра до позднего вечера. Чем сильнее был страх перед пробками, тем больше радости и ожиданий от новостей о том, что дорожные работы «двигаются» и ускоряются. Однако к волнению примешивалась тревога, поскольку проекты одновременно запускались и строились, превращая город в огромную строительную площадку. Хотя к концу года ситуация с перекопкой дорог и возведением баррикад вокруг крупных объектов в центре постепенно смягчалась, в это же время бункеры начали «перетекать» к воротам.

Как правило, перекрёсток Нгуен Ван Линь – Нгуен Хыутхо (7-й район) является самым большим узким местом, душащим движение в южной части города. Каждое утро, с 7 утра, длинные очереди из автоцистерн, грузовиков и автомобилей выстраиваются в две полосы, растягиваясь более чем на километр от перекрёстка с улицей Донг Тай (коммуна Фуок Кьен, район Нябе) до кольцевой развязки Нгуен Ван Линь – Нгуен Хыутхо. Мост Рать Диа, дважды в день, утром и днём, разделённый поровну в обоих направлениях, превращается в гигантские «парковки», мотоциклы протискиваются на автомобильную полосу, даже забираясь на пешеходный мост. Каждый раз, когда инвестор объявляет о расширении и ускорении строительства, проезжая часть снова сужается. Затем появляются неровности и выбоины, что затрудняет и замедляет движение транспорта.

Недавно Департамент транспорта города Хошимин объявил, что в ближайшее время, как ожидается, весь перекрёсток придётся перекрыть баррикадами для начала строительства трёх основных секций туннеля прямо посередине перекрёстка улиц Нгуен Ван Линь и Нгуен Хыутхо. Узнав о «закрытии» этого перекрёстка, многие жители коммуны Фуоккиен района Нябе пришли в полное замешательство.

«Дорожные заграждения были перекрыты весь день, а теперь, когда все они огорожены, как же будет проезжать машина? Нам, наверное, скоро придётся арендовать самолёт, чтобы добраться до работы», — написала Нгок Хуен подруге, живущей неподалёку, услышав новость о закрытии перекрёстка Нгуен Ван Линь — Нгуен Хыу Тхо. Многие даже подумывали снять дом рядом с офисом, пока перекрёсток строился, потому что мотоциклы всё ещё могли проезжать кое-где, но при таком количестве контейнеровозов и автомобилей «куда им ехать? Если бы они перебрались на другие дороги, неширокие и не слишком просторные, насколько увеличились бы пробки?»

В частности, проект строительства туннеля на перекрёстке Нгуен Ван Линь – Нгуен Хыутхо стартовал в апреле 2020 года и, как ожидается, будет завершён в четвёртом квартале 2023 года, что позволит разгрузить южную часть города. Однако, когда прогресс достиг примерно 35%, проект пришлось временно приостановить из-за проблем с переносом технической инфраструктуры. Ожидается, что он будет завершён к концу этого года.

«По всему городу реализуется ряд проектов, которые, как ожидается, станут ключом к уменьшению заторов, но в итоге строительство идёт вяло, ход задерживается, что становится «виновником» пробок и крайне раздражает людей. Все хотят новый мост и большую дорогу, но мы надеемся, что руководство города будет внимательно следить за строительством и ускорит его, чтобы каждый проект был завершён, а не допускать, чтобы каждый проект начинался и затем закладывался, чтобы всё это затянулось на восемь месяцев, но ожидание в течение нескольких лет сделало поездки ещё более невыносимыми», — заявила г-жа Нгок Хуен.

Представитель Департамента транспорта города Хошимин признал, что 2024 год по-прежнему будет годом проектов, требующих огромного объёма работы для транспортного сектора. В этот период ускоряются ключевые проекты по расширению и соединению городских узлов, что неизбежно влияет на жизнь людей. «Транспортный сектор надеется на сочувствие, поддержку и создание условий для скорейшего и эффективного завершения проектов. Мы будем тесно сотрудничать с различными подразделениями, чтобы ускорить ход строительства, усилить контроль и управление строительным процессом, восстановить дорожное покрытие и одновременно разработать разумный план объезда для обеспечения максимальных условий движения для людей», — заявил представитель Департамента транспорта города Хошимин.

Ожидается, что в течение двух лет с 2024 по 2025 год город Хошимин сосредоточится на реализации инвестиционной подготовки 51 стратегического транспортного проекта (разработка, представление на оценку, утверждение корректировок инвестиционной политики, инвестиционной политики проектов и утверждение инвестиционных проектов в рамках метода государственно-частного партнерства ГЧП), в ходе которой будет ускорен ход инвестиционной подготовки 19 проектов, включенных в среднесрочный план на 2021–2025 годы. Согласно расчетам, потребность в инвестиционном капитале для 59 стратегических проектов с настоящего момента до 2030 года составляет 231 048 млрд донгов. Из них на 12 проектов развития транспортных узлов приходится более 67 000 млрд донгов.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm