Содействие развитию зеленой логистики

13 сентября 2024 г., 07:05

Логистика Вьетнама сталкивается с необходимостью перехода на экологически чистые технологии. (Фото: TCCT).

(PLVN) — Экспорт Вьетнама приходится на большинство сложных рынков. Требования этих рынков постоянно растут, и в настоящее время эти клиенты требуют внедрения экологичных производственных процессов. Это создаёт серьёзные трудности для логистики.

Множество преимуществ для развития зеленой логистики

Доктор Чан Тхи Тху Хыонг, заведующий кафедрой логистики и цепочек поставок Университета коммерции, отметила, что вьетнамские логистические предприятия получают множество преимуществ при переходе на зелёную экономику. В частности, первое преимущество, которое следует отметить, заключается в том, что зелёной экономике уделяется особое внимание во Вьетнаме, и в последние годы она достигла определённых успехов. Например, темпы роста зелёной экономики во Вьетнаме в период с 2018 по 2021 год достигли 10–13% в год, а вклад зелёной экономики в ВВП Вьетнама составил около 2%.

Кроме того, некоторые секторы экономики уделяют особое внимание развитию зеленой экономики, и среди 6-8 секторов, в которых государство заинтересовано инвестировать, есть секторы, которые особенно связаны с зеленой логистикой, такие как транспорт.

Представитель Департамента импорта и экспорта Министерства промышленности и торговли г-жа Данг Хонг Нхунг отметила, что приоритетные меры в сфере логистики продолжают реализовываться. Например, проект строительства логистического центра включен в список инвестиционных льгот и будет пользоваться всеми льготами в соответствии с положениями Закона об инвестициях и руководящими документами.

Кроме того, правительство уделяет особое внимание поддержке предприятий, переоборудующих транспортные средства. Это означает поощрение предприятий к переходу на малотоксичные транспортные средства, которые в настоящее время в основном используют электромобили. В частности, правительство приняло ряд важных мер, таких как освобождение от регистрационных сборов на первые три года для электрогрузовиков с аккумуляторным питанием и снижение регистрационных сборов на 50% в течение следующих двух лет. Кроме того, Министерство промышленности и торговли также реализует проекты по поддержке предприятий, особенно малых и средних, в процессе перехода на энергосберегающие технологии.

В частности, г-жа Нхунг сообщила, что в настоящее время Министерство промышленности и торговли выполняет поручение премьер-министра по разработке проекта Стратегии развития логистических услуг Вьетнама на период 2025–2035 годов и видения до 2045 года. В проекте стратегии вопрос развития «зеленой» логистики также является одним из главных.

…но давление также велико

Доктор Чан Тхи Тху Хыонг сообщила, что, согласно результатам опроса, около 66% вьетнамских логистических предприятий включили в свои стратегии развития бизнеса экологические цели. Однако на практике оказалось, что лишь немногие смогли их реализовать. Например, что касается применения стандартов, только около 33% предприятий внедрили стандарты ISO 14 000. Это свидетельствует о том, что разрыв между стратегией и её фактической реализацией на предприятиях всё ещё существует.

По словам г-жи Данг Хонг Нхунг, зелёный тренд создаст как давление, так и возможности для логистической отрасли. Г-жа Нхунг проанализировала, что давление заключается в том, что компаниям придётся соблюдать новые правила правительств и международных организаций, направленные на зелёную трансформацию, ограничивая отходы и экономя энергию. Например, Всемирная морская организация ужесточает требования к судовому топливу, и эти требования повлияют на всю мировую морскую отрасль, и Вьетнам не застрахован от их влияния.

Кроме того, давление исходит и от клиентов. Ведь основные импортёры Вьетнама, такие как США, ЕС и Япония, очень требовательны. У них очень высокие требования к экологичности. «Если раньше эти критерии применялись только к продукции, то есть только сама продукция должна была быть экологичной, то теперь эти критерии распространяются на весь процесс производства данной продукции, то есть сам процесс производства должен быть экологичным. Логистика, как деятельность, объединяющая весь производственный процесс, также сталкивается с необходимостью экологичности, и если мы не выполним эти требования, мы останемся за бортом», — сказала г-жа Нхунг.

Доктор Тран Тхи Тху Хыонг также отметила, что переход на зеленую логистику будет сопряжен с большим давлением, поскольку на начальном этапе предприятиям, безусловно, потребуются значительные инвестиции.

Не говоря уже о том, что Вьетнам участвует лишь в части глобальной логистической цепочки. Это создаст давление на вьетнамские предприятия, поскольку крупные корпорации и логистические компании, выступая в качестве операторов глобальных логистических цепочек, активно внедряют экологическую трансформацию и требуют от вьетнамских логистических компаний, участвующих в их логистических цепочках, соблюдения требований по экологизации всей логистической цепочки. Однако, по словам г-жи Хыонг, это давление также создаст возможности и будет способствовать более быстрой трансформации и развитию логистических процессов вьетнамских предприятий.

В то же время крупные логистические предприятия Вьетнама испытывают конкурентное давление со стороны иностранных логистических компаний, работающих во Вьетнаме, что вынуждает их ускорять экологизацию, чтобы иметь возможность конкурировать и завоевывать долю рынка с иностранными логистическими компаниями.

Источник: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html