Содействие развитию зеленой логистики

13/09/2024 07:05

Логистический сектор Вьетнама испытывает давление в связи с необходимостью перехода к «зеленой» системе. (Фото: TCCT).

(PLVN) - Значительная часть экспортной выручки Вьетнама приходится на требовательные рынки. Эти рынки становятся все более строгими, и клиенты теперь требуют экологически чистых производственных процессов. Это создает серьезные проблемы для логистики.

Существует множество благоприятных условий для развития «зеленой» логистики.

Доктор Тран Тхи Тху Хуонг, заведующая кафедрой логистики и управления цепочками поставок в Университете коммерции, считает, что у вьетнамских логистических компаний есть много преимуществ при переходе к «зеленой» экономике. Первое преимущество, заслуживающее упоминания, заключается в том, что «зеленой» экономике уделяется особое внимание во Вьетнаме, и в последние годы страна добилась определенных успехов в этой области. Например, темпы роста «зеленой» экономики во Вьетнаме с 2018 по 2021 год достигли 10-13% в год, и она внесла примерно 2% в ВВП Вьетнама.

Кроме того, ряд секторов экономики проявили особый интерес к развитию «зеленой» экономики, и среди 6-8 секторов, в которые инвестирует правительство, некоторые особенно связаны с «зеленой» логистикой, например, транспорт.

Представитель Департамента импорта-экспорта ( Министерство промышленности и торговли ) г-жа Данг Хонг Нхунг заявила, что в настоящее время реализуются приоритетные стратегии в секторе логистики. Например, проект строительства логистического центра включен в список инвестиционных льгот и получит все льготы, предусмотренные Законом об инвестициях и его руководящими документами.

Кроме того, правительство уделяет особое внимание поддержке предприятий в переходе на новые транспортные средства. Это означает поощрение предприятий к переходу на автомобили с низким уровнем выбросов, при этом электромобили в настоящее время являются основным видом транспорта. В частности, правительство реализовало такие важные меры, как: отмена регистрационных сборов в течение первых трех лет для электрогрузовиков с аккумуляторным питанием и снижение регистрационных сборов на 50% в течение следующих двух лет. Помимо этого, Министерство промышленности и торговли также реализует проекты по поддержке предприятий, особенно малых и средних предприятий, в процессе перехода на энергосберегающие технологии.

В частности, г-жа Нхунг заявила, что Министерство промышленности и торговли в настоящее время занимается задачей, поставленной премьер-министром, по разработке проекта Стратегии развития логистических услуг Вьетнама на период 2025-2035 годов и видения до 2045 года. В этом проекте стратегии развитие «зеленой» логистики также является одним из главных приоритетов.

…но давление тоже велико.

По словам доктора Тран Тхи Тху Хуонг, проведенное исследование показало, что примерно 66% вьетнамских логистических компаний начали включать экологические цели в свои стратегии развития бизнеса. Однако на практике их реализовали лишь немногие. Например, только около 33% компаний внедрили стандарты ISO 14000. Это указывает на значительный разрыв между стратегией и фактической реализацией в бизнесе.

По словам г-жи Данг Хонг Нхунг, «зеленая» тенденция создаст как давление, так и возможности для логистической отрасли. Г-жа Нхунг проанализировала ситуацию, отметив, что давление заключается в необходимости соблюдения новых правил, установленных правительствами и международными организациями в отношении «зеленого» перехода, сокращения отходов и экономии энергии. Например, Международная морская организация ужесточает правила в отношении морского топлива, и эти правила повлияют на всю мировую морскую отрасль, и Вьетнам не является исключением.

Кроме того, давление оказывают и покупатели. Крупнейшие импортеры вьетнамских товаров, такие как США, ЕС и Япония, очень требовательны. У них очень высокие требования к экологическим критериям. «Раньше эти критерии применялись только к самому продукту – то есть только продукт должен был быть экологичным, – но теперь они распространяются на весь производственный процесс. Весь производственный процесс должен быть экологичным. Логистика, как деятельность, связывающая весь производственный процесс, также сталкивается с требованиями к экологичности, и если мы не сможем соответствовать этим требованиям, мы вылетим из игры», – сказала г-жа Нхунг.

Доктор Тран Тхи Тху Хуонг также считает, что переход к «зеленой» логистике станет серьезной проблемой, поскольку на начальном этапе предприятиям, безусловно, потребуются значительные инвестиции с точки зрения затрат.

Более того, Вьетнам участвует лишь в части глобальной логистической цепочки. Это создаст давление на вьетнамский бизнес, поскольку крупные корпорации и логистические компании, выступая в качестве операторов глобальных логистических цепочек, активно поддерживают «зеленую» трансформацию и требуют от вьетнамских логистических компаний, участвующих в их цепочках, также соблюдения требований по экологизации всей логистической цепочки. Однако, по словам г-жи Хуонг, это давление также создаст возможности и побудит вьетнамские логистические компании к трансформации и ускорению своих логистических процессов.

В то же время крупные логистические компании Вьетнама, сталкиваясь с конкурентным давлением со стороны иностранных логистических компаний, работающих во Вьетнаме, будут вынуждены ускорить свои усилия по внедрению экологически чистых технологий, чтобы конкурировать и завоевывать долю рынка у иностранных логистических компаний.

Источник: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html