Топ-5 в АСЕАН по логистике
Отметив и высоко оценив выступления делегатов и докладчиков на Форуме, Премьер-министр подчеркнул, что партия и государство уделяют большое внимание развитию логистической отрасли, реализуют ряд важных политических мер и инвестируют в неё ресурсы. Благодаря этому достигнуты обнадеживающие результаты. Темпы роста логистических услуг быстрые и стабильные, достигая в среднем 14–16% в год, что напрямую влияет на годовой ВВП на уровне 4,5–5%. Вьетнам занимает 43-е место из 139 стран по индексу эффективности логистики (LPI) и входит в пятёрку лидеров АСЕАН наряду с четырьмя странами: Сингапуром, Малайзией, Таиландом и Индонезией.
Премьер-министр Фам Минь Чинь выступает на Вьетнамском логистическом форуме 2025. Фото: Дуонг Зианг/ВИА.
Во Вьетнаме затраты на логистику сократились примерно до 16% ВВП, что позволило ежегодно экономить миллиарды долларов для предприятий, занимающихся импортом-экспортом; синхронно инвестировалась система логистической инфраструктуры, особенно сеть морских портов, аэропортов, автомагистралей и логистических центров в ключевых экономических зонах.
Сектор логистического бизнеса укрепляется, в нем насчитывается более 34 000 предприятий, многие из которых активно участвуют в глобальной цепочке поставок, применяя высокие технологии в управлении операциями. Соглашения о свободной торговле также создают благоприятную среду для глубокой интеграции и расширения логистики Вьетнама на международном рынке услуг на всех уровнях.
«Эти результаты напрямую способствовали повышению конкурентоспособности товаров, снижению затрат на импорт и экспорт, содействовали росту международной торговли и внутреннего товарооборота», — подтвердил премьер-министр.
Однако премьер-министр также отметил, что логистическая отрасль Вьетнама по-прежнему имеет недостатки и ограничения, такие как: затраты на логистику во Вьетнаме по-прежнему высоки по сравнению с другими странами региона; региональная взаимосвязанность и инфраструктурные связи пока не синхронизированы, ограничены и легко подвержены стихийным бедствиям; мелкие логистические предприятия составляют большинство, имеют слабую конкурентоспособность, не имеют крупных предприятий и пока не сформировали национальный логистический центр для международных грузовых перевозок; не хватает высококачественных, хорошо обученных, профессиональных человеческих ресурсов, подходящих для международной рабочей среды; логистические институты не поспевают за развитием и не совершенствуются; цифровая трансформация и зеленая трансформация в логистике по-прежнему ограничены...
«Эти ограничения требуют от нас инновационного мышления в отношении развития, решительно переходя от «поддержки, фрагментации, мелкого масштаба» к «созданию и обслуживанию развития современной, интеллектуальной логистики»; постепенно переходя от мышления «управления» к «созданию и обслуживанию» в соответствии с духом Стратегии развития логистических услуг во Вьетнаме, недавно опубликованной премьер-министром», - отметил премьер-министр.
Оценивая преимущества геополитического и геоэкономического положения Вьетнама в развитии логистики для достижения двух 100-летних стратегических целей, включая достижение среднего двузначного роста в ближайшие годы, премьер-министр заявил, что логистика должна развиваться пропорционально. Доля добавленной стоимости логистических услуг в валовом внутреннем продукте должна достичь 5-7%; среднегодовой темп роста – 12-15%; затраты на логистику по отношению к валовому внутреннему продукту должны снизиться до эквивалента 12-15%...
Премьер-министр заявил, что с этой целью необходимо усовершенствовать институты, механизмы политики и планирование логистики, чтобы обеспечить стабильность, синхронизацию, прозрачность, осуществимость, а также радикально сократить административные процедуры и барьеры для уменьшения затрат на реализацию для людей и предприятий.
Развитие «зеленой» и «цифровой» логистической инфраструктуры; объединение логистических баз данных; расширение международного сотрудничества в области зеленой логистики, низкоуглеродной логистики и поддержание высокой доли добавленной стоимости на уровне 20–25 % к 2030 году.
Подготовка кадров для развития экологичной логистики, цифровой логистики, интеллектуального и современного развития. Развитие многонациональных логистических компаний, участие в глобальных цепочках создания стоимости.
Наряду с этим создать механизм мобилизации ресурсов для развития логистики в зеленом, цифровом, современном и интеллектуальном направлении.
Управление логистикой должно быть разумным, объединяя предприятия, управляющие агентства, таможенные органы, банки, страховые компании и транспортные компании; поощряя инновации и стартапы, особенно стартапы в сфере цифровых технологий, платформы транспортных соединений, управления складами и электронной коммерции.
Развивайте логистические услуги, такие как банковское дело, страхование, финансы, здравоохранение и образование. Объедините вьетнамскую логистику с международной, ведь «единство создаёт силу, сотрудничество создаёт преимущества, а диалог укрепляет доверие».
Правительство принимает «5 мер» по развитию логистики
Исходя из этого, премьер-министр поручил Министерству промышленности и торговли в срочном порядке направлять и координировать действия с министерствами, отраслями, местными органами власти, ассоциациями и логистическими предприятиями для надлежащей реализации дорожной карты Стратегии развития логистических услуг Вьетнама на период 2025–2035 годов с перспективой до 2050 года.
Министерство финансов должно усовершенствовать организацию и механизм работы Национального руководящего комитета по «единому окну» АСЕАН, национальному «единому окну» и упрощению процедур торговли; всемерно содействовать эффективности и результативности межсекторальных механизмов, координации от центрального до местного уровня для оперативной реструктуризации цепочки поставок, международных и внутренних логистических услуг, преобразовать модель роста в сторону эффективности, увеличить добавленную стоимость, определить: развитие логистической инфраструктуры как основу, развитие коммерческой зоны как движущую силу и зеленое, цифровое, интеллектуальное и современное развитие как центр.
Премьер-министр Фам Минь Чинь принимает участие во Вьетнамском логистическом форуме 2025. Фото: Дуонг Зианг/ВИА.
Министерство строительства продолжает курировать и тесно взаимодействовать с Министерством промышленности и торговли и местными органами власти для осуществления планирования перевозок с целью обеспечения эффективной связи с логистическими центрами по всей стране, увязывая планирование логистических центров с планированием морских портов, сухих портов, таможенных складов, завершая инфраструктуру автомобильных дорог, железных дорог, внутренних водных путей, морских путей и воздушных трасс... На основе планирования местным органам власти предлагается внимательно следить за реальностью, реализовывать и создавать региональные, внутренние и международные связи.
Хошимин, Хайфон, Дананг и некоторые другие населенные пункты развивают и продвигают преимущества зон свободной торговли и международных финансовых центров; совершенствуют инфраструктуру, способствуют развитию логистических услуг, создают возможности для всей страны идти в ногу с тенденциями развития региона и мира; активно планируют региональные логистические центры, привлекают инвестиции, внедряют модель «умных логистических городских зон» и продвигают преимущества зон свободной торговли.
Министерства, ведомства и местные органы власти уделяют особое внимание созданию национальной базы данных логистики, подключению к национальной системе «единого окна», электронному сертификату происхождения, цифровой таможне, интеллектуальным портам и цифровым мультимодальным перевозкам. Необходимо повысить скорость проведения онлайн-административных процедур, качество предоставления государственных услуг в режиме онлайн и удовлетворенность населения.
Поощрять логистические компании применять ИИ, Интернет вещей, блокчейн, управление цепочками поставок, управление складами, маршрутизацию, управление рисками, сделав логистику одной из восьми приоритетных отраслей в Национальной стратегии цифровой трансформации.
Сотрудничество в сфере инвестиций в логистику в духе «равенства, взаимного развития, взаимной выгоды, взаимной ответственности перед обществом, работниками и защитой окружающей среды; гармоничных выгод, общих рисков».
Правительство намерено действовать в соответствии с девизом «5 принципов»: «Открытые институты — Эффективная инфраструктура — Интеллектуальное управление — Общие практики — Взаимопонимающее сотрудничество», чтобы сделать логистику важным сектором экономики, способствуя достижению цели, по которой к 2035 году Вьетнам войдет в число 30 ведущих стран мира по индексу эффективности логистики (LPI).
Премьер-министр полагает, что Вьетнамский форум по логистике 2025 года будет распространять дух «Солидарности-Созидания-Сотрудничества-Развития», создавая национальную логистическую экосистему, которая будет «Умной - Современной, Экологичной, Цифровой - Конкурентоспособной - Эффективной», способствуя развитию богатой, цивилизованной, процветающей страны, неуклонно движущейся к социализму.
Источник: https://nongnghiepmoitruong.vn/logistics-viet-nam-phai-but-pha-trong-ky-nguyen-moi-d787243.html
Комментарий (0)