Прогресс в строительстве городской железнодорожной сети идет «очень медленно».

Экономический комитет оценил процесс реализации и подготовки инвестиций в сеть городских железных дорог как очень медленный и запросил разъяснения относительно прогресса и ожидаемых сроков ввода в эксплуатацию.

Во второй половине дня 23 октября, в ходе среднесрочного обзора реализации плана социально-экономического развития и плана экономической реструктуризации на период 2021-2025 годов, председатель Экономического комитета Ву Хонг Тхань заявил, что помимо уже введенной в эксплуатацию линии Кат Линь - Ха Донг, необходимо уточнить ход работ по другим линиям. Например: Нхон - станция Ханой (11,5 км); станция Ханой - Хоанг Май (8,5 км); Ван Као - Хоа Лак (38,4 км); Бен Тхань - Суой Тьен (19,7 км); Бен Тхань - Там Луонг (11,2 км).

По данным Экономического комитета, прогресс в создании комплексной системы инфраструктуры, включая некоторые современные проекты, идет медленно, особенно в части устранения узких мест в развитии крупной городской инфраструктуры. Важные национальные проекты сталкиваются с многочисленными трудностями, которые влияют на ход работ и препятствуют завершению планов. Недостаточная транспортная доступность городской инфраструктуры в Ханое и Хошимине приводит к пробкам, наводнениям, локальной нехватке воды и нагрузке на социальную инфраструктуру.

В предыдущем докладе министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг заявил, что в предстоящий период будет ускорено выделение государственных инвестиционных средств, особенно на ключевые транспортные проекты; будут завершены работы по созданию стратегических инфраструктурных систем, таких как автомагистрали Север-Юг и Восток-Запад; и будет ускорена подготовка к строительству высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

Поезд Нхон — Ханойский вокзал прошел тестовые запуски 5 декабря 2022 года. Фото: Фам Чиеу.

Согласно плану на 2030 год, в Ханое будет 10 городских железнодорожных линий общей протяженностью 417 км, из которых 342 км будут надземными и 75 км — подземными. В настоящее время завершено строительство и введена в коммерческую эксплуатацию только линия Кат Линь — Ха Донг, которая функционирует уже 10 лет.

В стадии строительства находятся еще пять линий. Ожидалось, что надземный участок городской железнодорожной линии Нхон — станция Ханой будет введен в эксплуатацию к концу 2022 года, но сроки не были соблюдены, и завершение строительства всей линии запланировано на 2027 год; на линии 2, Нам Тханг Лонг — Чан Хун Дао, предлагаются изменения в общей планировке станции C9, расположенной рядом с озером Хо Гуом.

Городские власти утвердили инвестиционный план для двух линий: линии 3 от вокзала Ханоя до Хоангмая и линии 5 от Ван Као - Нгок Кхань - Хоа Лак. В настоящее время ведется выбор технического проектного консультанта для линии 1 от Йен Вьен до Нгок Хой.

Город также поручил Управлению городской железной дороги Ханоя (MRB) подготовить оставшиеся линии, в том числе: Нам Тханг Лонг - Ной Бай; Чан Хун Дао - Тхуонг Динь; Ко Нхуэ - Кольцевая дорога 3 - Линь Нам - Бат Чанг - Дуонг Кса.

Председатель Экономического комитета Ву Хонг Тхань. Фото: Пресс-служба Национального собрания.

В Хошимине линия Бен Тхань — Суой Тьен — это первый проект городской железной дороги, строительство которого началось 10 лет назад. Общий объем инвестиций составил более 43 700 миллиардов донгов, предоставленных в рамках японской программы официальной помощи развитию (ОПР) и внутренних софинансируемых фондов. Длина линии составляет почти 20 км, от станции Бен Тхань (район 1) до депо Лонг Бинь (город Тху Дык), и включает 3 подземные и 11 надземных станций. Ожидается, что вся линия будет завершена и введена в эксплуатацию к концу 2023 года.

Завершение строительства линии метро Бен Тхань - Тхам Луонг, общий объем инвестиций в которую составляет почти 47 900 миллиардов донгов, перенесено с запланированного на 2026 год на 2030 год.

Вьет Туан

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/tien-do-mang-luoi-duong-sat-do-thi-rat-cham-4668087.html