1. Мода — важнейшее звено испанской экономики: индустрия с оборотом в 23,4 млрд евро и безопасное убежище среди геополитических штормов. TBN-17/6 Business Insider
Мода — ключевой игрок в Испании. Её вклад в мировую экономику достиг рекордного значения: 23,8 млрд евро в 2023 году, что составляет 1,7% ВВП.
На фоне беспрецедентных геополитических потрясений промышленный сектор Испании, четвертого по величине рынка Европы, становится центром притяжения прямых иностранных инвестиций.
Сложно, но важно. Так Испанская ассоциация розничной торговли текстилем (ARTE) характеризует роль испанской национальной индустрии моды . Согласно данным текстильной промышленности, вклад сектора в экономику Испании достиг рекордного уровня, достигнув 23,8 млрд евро в 2023 году, что составляет 1,7% ВВП.
«Каждый евро, напрямую полученный розничными торговцами текстилем, приносит 1,23 евро в экономику Испании», — заявила отраслевая ассоциация. «Мода — это экономика и отрасль, которые отличаются невероятной устойчивостью», — отметила Ана Лопес-Касеро, президент Arte, торговой организации, представляющей крупные бренды в индустрии моды, от Inditex до Primark и Mango.
Оборот испанской индустрии моды, насчитывающей 54 600 компаний, значительно вырос по сравнению со средним показателем за последние пять лет, достигнув 51,97 млрд евро по сравнению со средним оборотом в 40 млрд евро в период с 2018 по 2022 год.
Финансовое влияние текстильной промышленности на доходы государства также отражает положительные цифры: в государственный бюджет поступило 7,55 млрд евро, что на 16,9% больше в годовом исчислении и составляет 1,8% от национального дохода.
В розничной торговле текстилем занято 240 300 человек. Аликанте, Малага и особенно острова — Балеарские и Канарские — являются городами, где эта отрасль вносит наибольший вклад в занятость, что подтверждает связь между туризмом и розничной торговлей одеждой.
В настоящее время Испания занимает четвёртое место по значимости среди европейских производителей одежды, обеспечивая 12,1% европейского розничного рынка текстиля, уступая только Германии, Италии и Франции. В результате из более чем 390 миллиардов евро, генерируемых европейскими розничными компаниями, занимающимися торговлей текстилем, на долю испанских компаний приходится 12%.
Аналогичным образом испанская индустрия моды продолжает диверсифицировать свои инвестиции за рубежом, ориентируясь на перспективные рынки, такие как Китай.
Несмотря на нестабильную геополитическую обстановку, испанская индустрия моды также зарекомендовала себя как «центр притяжения прямых иностранных инвестиций». В этом контексте объём инвестиций транснациональных компаний в 2022 году составил более 772 миллионов евро.
Эта тенденция отчасти обусловлена динамизмом испанской экономики, которая за последние два года росла в среднем на 2,9%, опережая другие европейские экономики региона. По мнению аналитиков, одной из важных причин является постоянный рост числа туристов, что способствовало повышению привлекательности испанского рынка для международных инвесторов в сфере моды.
2. Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) продвигает проект по соединению Испании и Франции через Бискайский залив, выделив 1,6 млрд евро. Испания-17/6 The Diplomat в Испании
Испания, Франция и Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) в этот понедельник официально взяли на себя обязательство профинансировать новую линию электропередачи через Бискайский залив — ключевой инфраструктурный проект, направленный на укрепление энергетической интеграции Пиренейского полуострова с остальной Европой.
Первая церемония подписания соглашения на общую сумму 1,2 млрд евро состоялась в этот понедельник в Люксембурге. В мероприятии приняли участие президент ЕИБ Надя Кальвиньо, еврокомиссар по энергетике и жилищному строительству Дэн Йоргенсен, министр промышленности и энергетики Франции Марк Ферраччи, министр экологического перехода Испании Мигель Гонсалес Суэла, президент Redeia Беатрис Корредор и член исполнительного совета RTE Томас Вейренк.
Проект реализуется компанией Inelfe, совместным предприятием испанского (Red Eléctrica) и французского (RTE) операторов электросетей. Цель проекта — увеличить мощность электропередачи между двумя странами с нынешних 2800 мегаватт до 5000, что станет важным шагом на пути к достижению общеевропейской цели — достижению 15% от установленной мощности энергообъединения к 2030 году.
Общая протяжённость нового инфраструктурного проекта составит 400 км, из которых 300 км пройдут под водой. Это будет первая подземная линия электропередачи между Испанией и Францией. На каждом конце линии, в Гатике и Кюбнезе (Франция), будут установлены преобразовательные подстанции для преобразования постоянного тока в переменный, что облегчит интеграцию в национальную энергосистему.
Ожидается, что объединение энергосистем будет введено в эксплуатацию в 2028 году. Проект будет способствовать повышению безопасности электроснабжения в Испании, Франции и Португалии, обеспечивая доступ к более чистой и доступной энергии для миллионов жителей Европы и предотвращая выбросы около 600 000 тонн CO₂ в год. Он также позволит снизить энергетическую изоляцию Пиренейского полуострова, усилить его интеграцию в европейский энергетический рынок и повысить стабильность всей электроэнергетической системы.
В ходе мероприятия официальные лица подчеркнули стратегическую ценность проекта как для энергетического перехода, так и для укрепления сплочённости и солидарности между европейскими странами. Президент ЕИБ Надя Кальвиньо подчеркнула, что это объединение необходимо для преодоления статуса полуострова как «энергетического острова» и представляет собой решающий шаг на пути к более энергетической интеграции Европы.
Комиссар Дэн Йоргенсен подчеркнул, что для обеспечения чистых и стабильных поставок во всех уголках континента необходимы более взаимосвязанные энергетические системы и рынки.
3. Новая акция протеста против туризма в Барселоне, Испания. Испания-14/6 Euronews
Ожидается, что новые собрания пройдут сегодня днём на островах Майорка и Ибица. По данным столичной полиции, на митинг в Барселоне пришло всего 600 человек.
Протест в Барселоне против массового туризма и его последствий для коммерческой инфраструктуры, переполненности общественных мест и роста стоимости жилья в испанских городах не вызвал особой поддержки у общественности. По данным городской полиции (Guardia Urbana), в воскресенье утром число протестующих составило всего 600 человек.
Протест был организован Советом по борьбе со спадом туризма (ABDT). В марше приняли участие 120 групп, включая Sindicat de Llogateres (Альянс арендодателей) и Zeroport, протестовавшие против недавнего одобрения расширения аэропорта Эль-Прат, объявленного президентом Женералитата (правительства Каталонии) Сальвадором Ильей. Представитель группы осудил тот факт, что проект, если будет одобрен парламентом, привлечёт дополнительно 15 миллионов пассажиров, включая десять миллионов туристов, что негативно скажется на жизни жителей Барселоны.
Протест проходил от садов Хардинетс-де-Грасиа до Саграда-Фамилия и Готического квартала – районов, наиболее пострадавших от наплыва туристов. Организаторы в очередной раз осудили отсутствие политических мер в отношении этого явления. Из 13 предложений, поданных в городской совет Барселоны после протеста в июле прошлого года, они заявили, что «ни одно требование не было выполнено, даже наоборот».
Население Испании практически удвоилось (около 48 миллионов человек), а число туристов, посетивших страну в 2024 году, достигло рекордных 94 миллионов. Таким образом, Испания стала второй по посещаемости страной в мире после Франции в 2024 году. Помимо ограниченного предложения государственного жилья, которое значительно ниже среднеевропейского показателя, рост числа незарегистрированных туристических квартир, используемых туристами, также способствовал рекордному росту цен на жилье: закупочные цены росли 44 квартала подряд в годовом исчислении, а только за последний квартал выросли примерно на 12%.
Параллельная акция протеста прошла на Балеарских островах.
На Балеарских островах прошли протесты против массового туризма. Согласно различным экономическим анализам, этот бизнес составляет более 40% экономической модели средиземноморских островов, но также способствует деградации природных территорий и повышает стоимость жизни островитян.
4. Серхио Васкес (Ineco): «Испания является локомотивом реализации крупных проектов» (28 мая) Источник: El País
Президент Ineco утверждает, что страна могла бы построить свою высокоскоростную железнодорожную сеть в девять раз дешевле, чем Великобритания. INECO — испанская инжиниринговая и консалтинговая компания в сфере общественных работ, подчиняющаяся Министерству транспорта и устойчивой мобильности, лидер в этом секторе.
Серхио Васкес, президент Ineco, в своем выступлении на форуме CREO 2025 подтвердил, что Испания является лидером в реализации крупных проектов во многих областях, таких как: транспортная инфраструктура, возобновляемые источники энергии, здравоохранение.
Испания создала прочную основу для эффективного государственного управления, что наглядно отражается в качестве инфраструктуры страны. Достаточно сравнить испанский аэропорт с аэропортами других стран, и вы увидите разницу в уровне организации и работы. Это превосходство не ограничивается одной областью, а отражается на всей транспортной инфраструктуре страны.
Комплексная стратегия развития инфраструктуры
Испания приняла уникальную стратегию развития: централизация для широкого распределения. Вместо того, чтобы соединять только крупные города, страна инвестировала в создание транспортной инфраструктуры, равномерно распределенной по всей стране. В результате 70% населения имеют станции высокоскоростных поездов в радиусе 50 км, а 80% населения имеют аэропорты вблизи своего места жительства. Эта философия основана на убеждении, что невозможно, чтобы высокоскоростные поезда соединяли только два пункта, в то время как остальная часть страны чувствует себя отчужденной от трансформации современных транспортных технологий.
Одним из главных достижений Испании, которым она гордится, является её способность построить чрезвычайно экономически эффективную высокоскоростную железнодорожную систему. Стоимость строительства километра высокоскоростной железной дороги в Испании на 50% ниже, чем в среднем по Европе, и в девять раз ниже, чем в Великобритании. Эта эффективность позволила Испании построить больше километров высокоскоростных железных дорог с меньшими затратами, создав обширную сеть, обслуживающую большое население.
Прогресс Испании в области высокоскоростных поездов подтверждается сменой ролей в процессе обучения. Раньше испанским экспертам приходилось отправляться во Францию, чтобы изучить технологию высокоскоростных поездов, но сегодня именно французские специалисты приезжают в Испанию, чтобы перенять её опыт. Этот сдвиг представляет собой важный шаг вперёд в развитии технических и проектных возможностей Испании: из страны, где обучают, страна превращается в место, где стремятся узнать об эффективном развитии инфраструктуры.
Несмотря на свои достижения, Испания не лишена трудностей. Высокоскоростная железнодорожная система недавно столкнулась с некоторыми проблемами, особенно после ввода в эксплуатацию поездов Avril от производителя Talgo. Тем не менее, отчёты Ineco подтверждают, что общая эффективность как аэропортовой системы, так и железнодорожной сети остаётся высокой, что свидетельствует о способности системы управления отслеживать и решать проблемы.
Успех Испании в сфере инфраструктуры неотделим от её сильной системы инженерного образования. В Мадридском политехническом университете обучается в четыре раза больше студентов, чем в Массачусетском технологическом институте или Гарварде, но стоимость обучения в десять раз ниже. Это создаёт огромное конкурентное преимущество в плане привлечения высококвалифицированных инженерных кадров по разумной цене. Испания также демонстрирует свою способность привлекать разнообразные таланты из многих стран, создавая динамичную и интернациональную рабочую среду.
Однако серьёзной проблемой для Испании является вопрос заработной платы в инженерном секторе. В настоящее время зарплаты испанских инженеров ниже, чем в других странах, и даже ниже, чем у представителей некоторых других профессий в стране. В частности, оплата труда в государственном и транспортном секторах не соответствует их значимости и высокому уровню квалификации. Чтобы эффективно конкурировать за кадры, как государственным, так и частным компаниям необходимо скорректировать свою политику оплаты труда, чтобы в полной мере оценить компетентность и вклад инженеров.
В настоящее время Испания не имеет чёткого экономического нарратива о своих возможностях и достижениях. Разъяснение и продвижение областей, в которых Испания обладает сильными сторонами, имеет решающее значение для укрепления её международных позиций и привлечения инвестиций. Стране необходимо быть более уверенной в своих достижениях и активно продвигать свои конкурентные преимущества, особенно в сфере транспортной инфраструктуры и качественного и доступного технического образования.
Короче говоря, Испания зарекомендовала себя как мощный двигатель развития экономически эффективной транспортной инфраструктуры и мощной системы технического образования. Этот успех не только принес пользу её гражданам, но и создал возможности для международного экспорта технологий и опыта. Однако для сохранения и развития этих сильных сторон Испании необходимо решить проблему заработной платы и создать убедительную экономическую картину национального потенциала.
5. Брюссель повышает прогноз экономического роста Испании до 2,6% на фоне слабости еврозоны. (Испания, 19 мая) Источник: Business Insider
Брюссель присоединился к списку институтов, улучшающих прогнозы по Испании на фоне экономической неопределенности.
Улучшение контрастирует с более общим замедлением роста в еврозоне, где ожидается рост на 0,9% в этом году (ниже прогноза в 1,3%).
Брюссель присоединяется к растущему списку институтов, повышающих свои прогнозы по Испании в условиях экономической неопределенности. Ожидается, что к 2025 году Испания станет одной из самых быстрорастущих экономик. Это улучшение контрастирует с общим замедлением экономики еврозоны, где ожидается рост на 0,9% в этом году по сравнению с прогнозируемыми 1,3%.
На фоне ослабления еврозоны и торговой напряженности испанская экономика продолжает расти. Европейская комиссия в своем последнем прогнозном отчете улучшила прогноз роста экономики Испании на 2025 год. Согласно прогнозу, ВВП Испании в 2025 году вырастет на 2,6%, что на 0,3 процентного пункта выше предыдущей оценки, опубликованной в ноябре.
С этим ростом Брюссель присоединяется к списку институтов, которые улучшили свои прогнозы относительно Испании в условиях неопределенности после того, как Международный валютный фонд (МВФ) признал страну ведущей крупной экономикой по темпам роста в мире в 2025 и 2026 годах. Однако к 2026 году ожидается замедление роста, и ожидается, что он составит 2%.
Но не всё так радужно. Европейская комиссия также обновила свою оценку дефицита государственного бюджета, который, как ожидается, достигнет 2,8% в 2025 году по сравнению с 2,6% в ноябре. Новая оценка на 0,3% превышает целевой показатель, установленный правительством Испании в среднесрочном бюджетном плане (2,5%). Несмотря на рост дефицита, Брюссель признал это положительной тенденцией, отчасти обусловленной постепенным прекращением помощи, связанной с энергетическим кризисом, и прекращением действия специальных мер после сильного наводнения в Валенсии.
Экономические отношения Испании с Соединёнными Штатами несколько ограничены, в том числе из-за перекоса торгового баланса в пользу США. Более того, на США приходится менее 5% экспорта.
Что касается инфляции, то, по оценкам Брюсселя, в этом году ставка в Испании вырастет до 2,3%, что на одну десятую процентного пункта выше прогноза, сделанного осенью, хотя ожидается, что к 2026 году она снизится до 1,9%.
С другой стороны, ожидается, что в Испании сохранится один из самых высоких уровней безработицы в ЕС – 10,4% в 2025 году, что значительно выше среднего показателя по еврозоне (6,3%) и ЕС в целом (5,9%). Тем не менее, занятость продолжит расти и, согласно прогнозам, увеличится на 2,1% в 2025 году, а затем снизится до 1,6% в 2026 году.
Европейская комиссия подчеркнула, что, хотя значительные различия в уровне занятости между странами всё ещё сохраняются, они сокращаются. В частности, ожидается, что в странах с исторически высоким уровнем безработицы, таких как Испания и Греция, в ближайшие годы будет наблюдаться наиболее значительное снижение уровня безработицы.
6. Соглашение о таможенном сотрудничестве между Испанией и Индией вступит в силу 6 июня 2025 года. (Испания, 26 мая) Источник: The Diplomat в Испании
Соглашение между Королевством Испания и Республикой Индия о сотрудничестве и взаимной помощи в таможенных делах вступит в силу 6 июня.
Соглашение было подписано 28 октября 2024 года премьер-министром Педро Санчесом и премьер-министром Индии Нарендрой Моди в Вадодаре в ходе первого официального визита премьер-министра Испании в эту азиатскую страну после визита Хосе Луиса Родригеса Сапатеро в 2007 году.
Учитывая растущие торговые отношения между Индией и Испанией и потенциальные нарушения таможенного законодательства друг друга, Таможенно-акцизное управление Испании в 2011 году инициировало переговоры с целью достижения соглашения о сотрудничестве и взаимной помощи в таможенных вопросах между двумя странами.
Это двустороннее соглашение укрепляет отношения между двумя таможенными администрациями в дополнение к международным многосторонним конвенциям 1961, 1971 и 1988 годов о наркотических средствах, психотропных веществах и незаконном обороте таких веществ, позиции Всемирной таможенной организации и Соглашению между Индией и Европейским союзом о сотрудничестве и взаимной помощи в таможенных делах, подписанному 28 апреля 2004 года.
Это также позволит использовать методы сотрудничества, не предусмотренные соглашением ЕС, такие как обмен информацией о чувствительных товарах, контролируемые поставки и обмен должностными лицами.
Настоящее соглашение регулирует взаимопомощь между таможенными органами Испании и Индии в целях защиты экономических, налоговых, социальных, коммерческих интересов и интересов в области общественного здравоохранения. Оно также предусматривает необходимость обеспечения реализации таможенных правил посредством международного сотрудничества в рамках, принятых в этой области.
При реализации Соглашения стороны будут учитывать соответствующие международные конвенции, резолюции и рекомендации Всемирной таможенной организации, содействующие развитию взаимной помощи; Соглашение между Европейским сообществом и Республикой Индия о сотрудничестве и взаимной помощи в таможенных делах, подписанное 28 апреля 2004 года; а также Единую конвенцию о наркотических средствах (Нью-Йорк, 1961 год), Конвенцию о психотропных веществах (Вена, 1971 год) и Конвенцию о борьбе против незаконного оборота наркотических средств и психотропных веществ (Вена, 1988 год).
7. Испания и Португалия призывают Брюссель продвигать и финансировать проекты по энергетической связности. (Испания, 22 мая) Источник: The Diplomat в Испании
Испания и Португалия обратились к Европейской комиссии с просьбой взять на себя твердые политические и финансовые обязательства по ускорению проектов по объединению электросетей с остальной частью континента после масштабного отключения электроэнергии, произошедшего на Пиренейском полуострове 28 апреля.
В эту среду Мадрид и Лиссабон довели до сведения Европейского союза о срочной необходимости завершения объединения электросетей между Пиренейским полуостровом и остальной Европой. Эта просьба была официально оформлена в совместном письме, подписанном третьим вице-президентом правительства Испании, министром экологического перехода Сарой Аагесен и министром окружающей среды и энергетики Португалии Марией да Грасой Карвалью.
В письме правительство Пиренейского полуострова подчеркнуло, что недавние отключения электроэнергии подчеркнули важность укрепления взаимосвязи в европейской электроэнергетической системе, особенно в чрезвычайных ситуациях. Кроме того, оно обвинило Францию в блокировании важного прогресса в реализации новых проектов по взаимодействию, которые считаются необходимыми для обеспечения бесперебойности поставок и предотвращения будущих перебоев.
Для решения этой проблемы они предлагают провести в этом году совещание министров с участием Европейской комиссии и правительства Франции с целью согласования дорожной карты с конкретными этапами для достижения целевых показателей взаимосвязанности, установленных ЕС на 2030 и 2040 годы.
Текущая мощность электросетей Пиренейского полуострова составляет всего 2,8%, что значительно ниже европейского целевого показателя в 15% к 2030 году. По данным Испании и Португалии, этот дефицит приводит к росту цен на электроэнергию и подрывает стабильность их энергосетей. Несмотря на укрепление существующей инфраструктуры и строительство новой линии метро через Бискайский залив, ввод в эксплуатацию которой запланирован на 2028 год, обе страны призывают Европейский союз к более активным политическим и финансовым обязательствам.
8. Технологическая экосистема Испании выросла на 22%, и Мадрид заменяет Барселону в качестве столицы инноваций. (Испания, 28 мая) Источник: Business Insider
Согласно последнему отчету Startup Ecosystem, стартапы генерируют в Испании экономический эффект в размере 14,816 млрд евро и напрямую трудоустраивают более 108 000 человек.
Впервые число стартапов превысило 5000, а Мадрид превзошел Барселону по всем показателям.
Испанские стартапы укрепляют свои позиции. Число действующих компаний увеличилось на 22%, достигнув к 2025 году 8580. Согласно Национальному отчету о технологическом бизнесе за 2025 год, составленному платформой Startup Ecosystem, этот сектор генерирует экономический эффект в размере 14,816 млрд евро и напрямую трудоустраивает более 108 000 человек.
Одним из наиболее впечатляющих показателей исследования является высокая динамика числа стартапов: их число увеличилось с 3640 в 2024 году до 5010 в 2025 году, что составляет рост на 38%. Этот сегмент создал 28 900 рабочих мест и обеспечил экономический эффект более 1,329 млрд евро. Кроме того, среди зарегистрированных компаний 484 компании, стремящиеся к масштабированию, то есть к компаниям, чей годовой рост превышает 20% как минимум два года подряд.
Мадрид впервые обогнал Барселону и стал лидером испанской технологической экосистемы. В столице зарегистрировано 1560 технологических компаний, 937 стартапов и 112 крупных компаний, в то время как в Барселоне — 1553, 911 и 93. В региональном плане лидером остаётся Каталония с 2351 технологической компанией, за которой следуют Мадрид (2189), Валенсия (966), Страна Басков (831) и Андалусия (714).
Гендерный разрыв остаётся одной из главных проблем отрасли. Только 17% основателей технологических компаний — женщины, и этот показатель снижается до 10% по мере масштабирования компаний. Более того, женщины-предприниматели, как правило, создают компании с соучредителями: только 852 из них сделали это в одиночку, по сравнению с 3676 мужчинами. Наибольшая концентрация основателей наблюдается в Каталонии (645), Мадриде (581) и Валенсийском сообществе (261).
В отчёте также отмечается значительное восстановление инвестиций в 2024 году: их объём увеличился более чем на 60% до 2,92 млрд евро. Этот рост в значительной степени обусловлен увеличением объёма венчурного капитала, доля которого в настоящее время составляет 19,59% от общего объёма.
Лидером по объему привлеченного капитала стал сектор финтеха — 767 млн евро, за ним следуют мобильный сектор (507 млн евро), туристические технологии (456 млн евро), биотехнологии, энергетика и искусственный интеллект.
Несмотря на прогресс экосистемы, в отчете указываются структурные проблемы, такие как нехватка национальных фондов роста, низкое участие страховых компаний и крупных корпораций в качестве инвесторов, а также ограниченное количество выходов.
Данные отчёта основаны на анализе более 15 000 компаний, из которых более 8000 сертифицированы Торговым реестром. Исследование было поддержано многочисленными организациями, такими как Enisa, Icex, Xunta de Galicia, INFO Murcia и Фонд Madrimasd, среди прочих.
Источник: https://moit.gov.vn/tin-tuc/thi-truong-nuoc-ngoai/tong-hop-tinh-hinh-kinh-te-cong-nghiep-va-thuong-mai-tay-ban-nha.html
Комментарий (0)