Начальник управления метрополитена Хошимина рассказал о причине аварийной остановки поезда

TPO - Линия метро 1 Хошимина была временно приостановлена из-за погодных условий и технических проблем. Инвестор рассчитывает, что все проблемы, связанные с системой сигнализации шлагбаума, будут устранены к 30 марта.

TPO - Линия метро 1 Хошимина была временно приостановлена из-за погодных условий и технических проблем. Инвестор рассчитывает, что все проблемы, связанные с системой сигнализации шлагбаума, будут устранены к 30 марта.

Вышеуказанную информацию озвучил г-н Фан Конг Банг, глава Совета управления городской железной дороги Хошимина, на пресс-конференции 17 января.

В связи с этим г-н Фан Конг Банг отметил, что с момента официального ввода в эксплуатацию линия городской железной дороги № 1 (метро № 1: Бен Тхань — Суой Тьен) обслуживает большое количество пассажиров. В частности, в новогодний день, 1 января 2025 года, первая линия метро Хошимина перевезла более 275 000 пассажиров, а станции всегда были заполнены людьми, ожидающими поезда.

«Поначалу линия метро 1 работала относительно нормально. Однако случались инциденты, приводившие к аварийным остановкам поездов», — рассказал г-н Банг.

Начальник метрополитена Хошимина рассказал о причине аварийной остановки поезда, фото 1

Г-н Фан Конг Банг – глава правления городской железной дороги Хошимина. Фото: Хуу Хуэй

По словам руководителя Совета управления городской железной дороги Хошимина, для первой линии метро предусмотрены пакеты строительства и оборудования. Пакет CP3 (закупка электромеханического оборудования, локомотивов, вагонов и рельсов) выиграла японская компания Hitachi, контракт вступил в силу в декабре 2012 года. Однако основные компоненты, такие как электромеханическое оборудование, локомотивы и вагоны, начали устанавливаться в конце 2020 года.

К моменту ввода в эксплуатацию он был установлен 3-4 года назад. Производство и монтаж осуществлялись в соответствии с японскими стандартами, поскольку во Вьетнаме не было стандартов для городских железных дорог. В связи с различиями в климатических условиях двух стран, после более чем 4 лет эксплуатации, в условиях жаркой и влажной погоды, с содержанием мелкой пыли в воздухе, сравнимым с уровнем в Хошимине, при вводе в эксплуатацию были выявлены некоторые ошибки, например, недостаточная доработка оборудования перронных барьерных дверей.

В частности, по словам г-на Банга, нынешний шлагбаум слишком «чувствителен», иногда считыватель распознаёт всего лишь каплю дождя и автоматически закрывает заграждение. Учитывая различия в природных условиях Японии и Хошимина, соответствующие подразделения ведут исследования, чтобы адаптировать считыватель к реальным условиям.

«Мы уже оценили этот вопрос в ходе опытной эксплуатации, и приёмка также была проведена условно для подрядчика. До 30 марта все неполадки, связанные с системой сигнализации шлагбаума, будут устранены», — сказал г-н Банг.

Начальник метрополитена Хошимина рассказал о причине аварийной остановки поезда, фото 2

Люди ждут поезд метро Хошимина. Фото: Зуй Ань

Также, по словам г-на Фан Конг Банга, во второй половине дня 27 декабря сильный дождь и гроза на станции Тан Кан привели к временной остановке работы линии метро № 1 Бен Тхань – Суой Тьен. В этой ситуации система электробезопасности метро может автоматически активироваться и восстановиться. Однако, согласно рекомендациям консультанта и подрядчика, на первом этапе приоритет следует отдать ручному управлению для обеспечения безопасности (после удара молнии необходимо ещё раз всё проверить, и, убедившись в безопасности, продолжить работу). Это занимает больше времени и приводит к перерывам в работе.

«Совет управления городской железной дорогой Хошимина продолжит тесно взаимодействовать с соответствующими подразделениями, чтобы тщательно проверять и оценивать каждую системную ошибку, и обязуется полностью устранить ее в течение максимум 6 месяцев с момента обнаружения системной ошибки», — сказал г-н Банг.