Начальник управления метрополитена Хошимина рассказал о причине аварийной остановки поезда

TPO - Линия метро 1 в Хошимине была временно остановлена из-за погодных условий и технических проблем. Инвестор рассчитывает, что все проблемы, связанные с работой сигнализации шлагбаума, будут решены до 30 марта.

TPO - Линия метро 1 в Хошимине была временно остановлена из-за погодных условий и технических проблем. Инвестор рассчитывает, что все проблемы, связанные с работой сигнализации шлагбаума, будут решены до 30 марта.

Вышеуказанную информацию сообщил г-н Фан Конг Банг, глава Совета по управлению городской железной дорогой города Хошимин, на пресс-конференции 17 января.

Соответственно, г-н Фан Конг Банг сообщил, что городская железнодорожная линия № 1 (метро № 1: Бен Тхань - Суой Тьен) перевезла очень большое количество пассажиров с момента ее официальной коммерческой эксплуатации. Примечательно, что в первый день Нового года, 1 января 2025 года, первая линия метро Хошимина перевезла более 275 000 пассажиров, а станции всегда были заполнены людьми, ожидающими поезда.

«Вначале линия метро 1 работала относительно хорошо. Однако были некоторые инциденты, которые приводили к экстренным остановкам поездов», — рассказал г-н Банг.

Начальник управления метрополитена Хошимина рассказал о причине аварийной остановки поезда фото 1

Г-н Фан Конг Банг — глава Совета по управлению городской железной дорогой города Хошимин. Фото: Хуу Хуэй

Что касается причины, руководитель Совета по управлению городской железной дорогой Хошимина заявил, что на линии метро 1 имеются строительные и оснасточные пакеты. В рамках которого пакет CP3 (закупка электромеханического оборудования, локомотивов, вагонов и рельсов) был выигран компанией Hitachi, Япония, а контракт вступил в силу в декабре 2012 года. Однако основные элементы, такие как электромеханика, локомотивы и вагоны, начнут устанавливаться в конце 2020 года.

На момент ввода в эксплуатацию он был установлен 3-4 года назад. Производство и монтаж осуществляются в соответствии с японскими стандартами, поскольку во Вьетнаме нет стандартов для городских железных дорог. Из-за различных условий в двух странах, после более чем 4 лет воздействия жаркой и влажной погоды, большого количества мелкой пыли в воздухе, как в Хошимине, при вводе в эксплуатацию были допущены определенные ошибки, например, некоторое оборудование перронных дверей еще не было оптимально завершено.

В частности, по словам г-на Банга, текущий сигнал барьера слишком «чувствителен», иногда устройство со считывателем распознает всего лишь каплю дождя и автоматически закрывает барьер. В связи с различными природными условиями Японии и Хошимина соответствующие подразделения проводят исследования, чтобы сделать считывающее устройство подходящим для реальной ситуации.

«Мы уже оценивали этот вопрос в ходе опытной эксплуатации, и приемка также была проведена условно для подрядчика. До 30 марта все ошибки, связанные с сигнальной системой шлагбаума, будут устранены», — сказал г-н Банг.

Начальник управления метрополитена Хошимина рассказал о причине аварийной остановки поезда фото 2

Люди ждут поезда метро в Хошимине. Фото: Дуй Ань

Также по словам г-на Фан Конг Банга, днем 27 декабря сильный дождь и гроза на станции Тан Кан привели к временной остановке движения поезда метро № 1 Бен Тхань - Суой Тьен. В этой ситуации система электробезопасности метрополитена может автоматически активироваться и восстановиться. Однако, согласно рекомендациям консультантов и подрядчиков, на начальном этапе приоритет следует отдать ручному управлению для обеспечения безопасности (после удара молнии еще раз все проверить, и когда безопасность будет обеспечена, продолжить работу). Следовательно, это приводит к большим потерям времени и сбоям в работе.

«Совет по управлению городской железной дорогой Хошимина продолжит тесно взаимодействовать с соответствующими подразделениями для тщательной проверки и оценки каждой системной ошибки и обязуется полностью исправить ее в течение максимум 6 месяцев с момента, когда станет известно о системной ошибке», — сказал г-н Банг.