Маршрут высокоскоростного парома Хошимин — Кондао временно приостановлен: неудовлетворительное состояние порта и дорожного сообщения?

Маршрут высокоскоростного парома Хошимин — Кондао был приостановлен 29 июля, после двух месяцев работы, из-за неэффективности. Компания Phu Quoc High-Speed ​​​​Ferry Joint Stock Company (инвестор — Phu Quoc Express) называет причиной неудовлетворительное состояние порта и дорожного сообщения, что затрудняет привлечение пассажиров. При этом многие пассажиры считают, что оператор не выполнил свои обязательства по бесплатной перевозке пассажиров!

Пассажиры высаживаются в порту Хиеп Фуок, район Нябе, Хошимин.

Количество пассажиров составляет менее 50% от вместимости.

Генеральный директор акционерного общества «Скоростная автомагистраль Фукуока» Ву Ван Кхыонг заявил, что в прошлом эксплуатация маршрута имела много недостатков, влияющих на выбор туристов, таких как: порт Сайгон - Хьепфыок находится слишком далеко от центра города, пассажиров приходится доставлять из центра на причал или им приходится добираться самостоятельно; погода влияет на эффективность работы пассажирского транспорта.

В связи с этим управление временно приостановило пассажирские перевозки по этому маршруту для поиска более подходящего решения. После того, как решение будет найдено, оно будет передано властям для рассмотрения и согласования возобновления работы. По словам г-на Кхыонга, после почти двух месяцев работы количество пассажиров на рейс достигло менее 50%. При этом среднее количество пассажиров на рейс составляет около 200 человек в будние дни, а в выходные — до 600–700 человек, что ниже ожидаемой средней заполняемости в 70–80% и ниже, чем на маршруте Вунгтау — Кондао.

«С момента открытия компания не получала никаких отзывов от клиентов о транспортных средствах или услугах на судне. В основном, жалобы касались неудобств, связанных с поездкой и посадкой на борт в терминале Хошимина. При реализации маршрута, учитывая, что порт, откуда пассажиры должны были забраться, находился более чем в 20 км от центра города, компания организовала автобусные шаттлы, но некоторые недостатки всё же были. Кроме того, подразделение занимается преимущественно морскими перевозками, поэтому у него нет опыта работы на дороге», — подтвердил г-н Кхыонг.

Г-н Фам Нгуен Тхань (житель Хошимина) рассказал, что раньше перелёт на Кондао был довольно дорогим, особенно в праздники и выходные. С появлением скоростного катера он и его друзья решили выбрать этот вид транспорта.

«Обслуживание на корабле хорошее, но поездка из центра Хошимина в порт Хьепфыок довольно утомительная. Мы с группой друзей из 12-го района катались на мотоциклах в поисках дороги в порт, и дорога до пристани заняла 1 час 32 минуты. По пути нам приходилось много раз смотреть на навигационную карту, так как мы не были знакомы с дорогой. Не говоря уже о том, что от парковки для мотоциклов до порта больше 1 км, пассажиров много, но автобус-шаттл очень ограничен, многие идут пешком с багажом. На обратном пути многие пассажиры не смогли сесть на автобус до центра. Если пассажиры, живущие в городе, все еще испытывают трудности, то туристы издалека и пожилые люди определенно будут обескуражены», — сказал г-н Тхань.

Разрешение проблем с транспортным сообщением и посадкой/высадкой пассажиров

Директор компании Thuong Nhat Company Limited (Saigon Waterbus – оператор речных трамвайчиков в Хошимине) Нгуен Ким Тоан, также занимающийся водным транспортом, отметил, что порт Хьепфыок расположен далеко от центра города, поэтому, несмотря на то, что автомобили можно забрать на причале Батьданг (район 1), пассажиры всё равно сталкиваются с неудобствами из-за множества транзитных ступенек, не говоря уже о обременительной процедуре регистрации. Пассажиры, путешествующие на личных автомобилях, должны платить дополнительную плату за въезд и выезд из порта, помимо стоимости билета. Коммунальные услуги в портовой зоне пока не развиты, транспортное сообщение по-прежнему неудовлетворительное, такси поймать сложно, что создаёт неудобства для пассажиров.

Движение скоростного катера Хошимин — Кондао временно приостановлено после 2 месяцев эксплуатации из-за неэффективности.

Разделяя эту точку зрения, многие эксперты считают, что управляющему агентству необходимо рассмотреть возможность координации действий с предприятиями для решения проблем с транспортным сообщением в порту Хьепфыок. В частности, необходимо изучить план использования порта Бен Нге (район 4, недалеко от центра) для входа и выхода судов, что обеспечит удобство для пассажиров. Это также согласуется с политикой планирования крупных водных портов на реке Сайгон для развития речного туризма в городе.

Если судно всё же отправится из порта Хьепфыок, оператору необходимо организовать посадку и высадку пассажиров в соответствии с пакетной моделью, которая включена в стоимость билета. Кроме того, следует уделять больше внимания связям с водными путями, причалам для яхт, туристическим судам и т. д. Кроме того, судоходной компании необходимо проводить более гибкую политику привлечения клиентов, например, предлагать еду и напитки на протяжении всего маршрута.

По оценке Департамента транспорта города Хошимин, высокоскоростной паромный маршрут из Хошимина на Кондао функционирует безопасно и в соответствии с правилами. Каждый рейс строго проверяется Управлением регионального морского порта и Пограничной службой. Это первый протестированный маршрут пассажирских перевозок с берега на остров, поэтому прогнозируемое предприятием количество пассажиров не является точным: в настоящее время он загружен лишь на 30–40% от своей пропускной способности.

Что касается внезапной приостановки движения высокоскоростного поезда Хошимин — Кондао, заместитель директора Департамента транспорта города Хошимин Буй Хоа Ан заявил, что департамент координирует работу с Управлением морского порта Хошимин для обсуждения с предприятиями с целью оценки ситуации, связанной с эксплуатацией этого маршрута высокоскоростного поезда.

В результате совместной работы стороны найдут решения, направленные на стимулирование и поддержку бизнеса, а также на обеспечение пассажирам удобного и доступного путешествия по маршруту Хошимин — Кондао. Г-н Буй Хоа Ан отметил, что это вид общественного транспорта, и для формирования у людей привычек и повышения качества обслуживания требуется время.

Генеральный директор Phu Quoc Express Ву Ван Кхыонг сообщил, что компания рассматривала возможность размещения пункта посадки в центре города ещё до начала эксплуатации судна. Однако это сложно, поскольку крупные суда, работающие в море, при заходе вглубь города не смогут двигаться быстро, поскольку создают большие волны, которые влияют на другие транспортные средства по обе стороны реки. Если они будут идти медленно, время в пути увеличится. В долгосрочной перспективе компания ищет более подходящее решение, которое позволит пассажирам, особенно на терминале Хошимина, как можно скорее возобновить эксплуатацию судна.

КУОК ХАНГ

Источник: https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html