Общая протяженность скоростной автомагистрали достигает более 1.700 км.

Выступая на открытии содержания вопросов и ответов по группе вопросов в сфере транспорта, министр транспорта Нгуен Ван Тханг сказал, что, несмотря на многочисленные трудности и вызовы, транспортная отрасль объединилась, определилась, приложила усилия, новаторское мышление, как организовать реализацию, оперативно устранила трудности и препятствия, способствовала децентрализации и децентрализации.

Таким образом, он в основном эффективно и оперативно реализовал поставленные задачи, как правило: Освоение государственных инвестиций в 2022 году достигло 96,5% от плана, за первые 5 месяцев 2023 года - более 30% от плана, что создало предпосылки для отрасли стремиться к выполнению задач, поставленных Национальным Собранием и Правительством.

Министр Нгуен Ван Тханг ответил на вопросы членов Национальной ассамблеи. Фото: Туан Хай

Прогресс реализации проектов, особенно проектов национального значения, ключевого транспортного сектора в основном обеспечен, завершено и введено в эксплуатацию 566 км скоростной автомагистрали с начала срока до настоящего времени, увеличив протяженность скоростной автомагистрали до 1.729 км. Подготовка к инвестициям в проекты скоростных автомагистралей в рамках программы социально-экономического восстановления и развития была решительно осуществлена ​​Министерством транспорта и местностей, точно следуя установленному графику, и строительство начнется в конце июня 6 года, как и планировалось.

Дорожно-транспортные происшествия продолжали снижаться по всем трем критериям (количество случаев, количество погибших, количество пострадавших). Институциональное совершенствование, административная реформа и улучшение условий ведения бизнеса принесли много положительных результатов; Строительство электронного правительства и цифровая трансформация в транспортной отрасли продолжали активно осуществляться.

Однако, помимо достигнутых результатов, все еще существуют некоторые недостатки и ограничения, которые необходимо сосредоточить, рассмотреть и устранить, такие как дорожно-транспортные происшествия, которые были снижены, но все еще находятся на высоком уровне; нарушения в области регистрации; Работа по обучению, тестированию, выдаче, аннулированию и управлению лицензиями на управление дорожными и внутренними водными транспортными средствами по-прежнему выявляет ограничения и потенциальные негативные последствия.

Может ли населенный пункт инвестировать в модернизацию национальных автомагистралей и автомагистралей?

Отвечая на вопрос делегата Нгуен Ван Маня (Доан Винь Фук) о механизме, который позволяет населенным пунктам инвестировать в модернизацию национальных автомагистралей для удовлетворения потребностей людей в поездках и социально-экономического развития, министр Нгуен Ван Танг сказал, что в соответствии с положениями Закона о государственном бюджете и Закона о дорожном движении, автомагистрали и национальные автомагистрали находятся под инвестиционной ответственностью Министерства транспорта. Провинциальные дороги и ниже находятся в ведении населенного пункта. В условиях ограниченных бюджетных ресурсов центральный бюджет покрывает только 66% инвестиций в транспортную инфраструктуру, поэтому он не может покрыть все дороги, особенно национальные автомагистрали.

По словам министра Нгуен Ван Танга, если местные органы власти будут сотрудничать с центральным правительством, чтобы инвестировать, это очень нужная и уместная работа. Министерство транспорта будет консультироваться с министерствами и ведомствами, консультировать Правительство и представлять его в Национальное Собрание и Постоянный комитет Национального Собрания, чтобы разрешить пилотное внедрение механизма, пока закон не был откорректирован, из которого будет выделен местный бюджет для присоединения к центральному правительству для инвестиций и строительства национальных автомагистралей и автомагистралей. Кроме того, это содержание также включено в предстоящий проект Закона о дорогах, который будет представлен в Национальное собрание.

Что касается вопроса о некоторых скоростных автомагистралях с малым масштабом, всего 2 полосы, которые необходимо полностью модернизировать и расширить, министр Нгуен Ван Тханг подтвердил, что инвестирование в 4-полосное шоссе или 6-8 полных полос является правильной и срочной необходимостью. Премьер-министр поручил инвестировать в любую скоростную автомагистраль, которую необходимо достроить. Однако в последнее время инвестиционные ресурсы ограничены, некоторые скоростные автомагистрали имеют бюджет только на 2 полосы движения, не говоря уже о том, что в первое время трафик невелик. В настоящее время существует 5 двухполосных скоростных автомагистралей. В ближайшее время Министерство транспорта будет координировать свои действия с Министерством планирования и инвестиций и другими министерствами и секторами, чтобы порекомендовать Правительству расставить приоритеты инвестиционного бюджета по 2 полным полосам.

Необходимо обновить финансовый механизм регистрационного сектора

С некоторыми неотложными решениями, такими как продление цикла регистрации для личных автомобилей до 9 мест, освобождение от регистрации автомобилей, зарегистрированных впервые, пробки при регистрации были преодолены, однако делегат Нгуен Чыонг Джанг (делегация Дак Нонг) поднял проблему, 75% центров регистрации в настоящее время реализуются негосударственными предприятиями, с нынешним финансовым механизмом центру регистрации трудно поддерживать работу. Например, удлиняется цикл регистрации, поэтому в регистрационном центре мало рабочих мест, регистратор уезжает искать другую работу, а бизнес сталкивается с трудностями. Поэтому в ближайшее время необходимо обновить финансовый механизм реестра, потому что это государственная услуга, когда это может сделать общество, государство создаст условия для того, чтобы это делали предприятия.

7 июня на сессии вопросов и ответов присутствовали делегаты Национального собрания. Фото: ТУАН ХУЙ 

Отвечая на опасения делегатов, министр Нгуен Ван Тханг оценил, что инциденты, имевшие место в регистрационной деятельности в прошлом, были очень серьезными, повлекшими за собой большие последствия, людям и предприятиям пришлось ждать и усердно работать. К уголовной ответственности привлечены до 600 человек кадров, государственных служащих, государственных служащих и регистраторов, пришлось закрыть более 100 регистрационных пунктов.

По словам министра Нгуен Ван Танга, как только он устроился на работу в Министерство транспорта, министр активно изучал и корректировал правила регистрации в соответствии с международной практикой, экономя время и силы людей и бизнеса. Министерство транспорта одновременно реализовало две задачи: преодолеть перегрузку при регистрации и пересмотреть всю регистрационную деятельность, чтобы обеспечить строгость, но современность и воздушность. Министерство издало правила об освобождении от регистрации транспортных средств, зарегистрированных впервые, продлевая цикл проверки в соответствии с правилами стран региона, сокращая время и затраты для людей и предприятий. 

Наряду с этим существуют решения для возвращения к нормальной регистрационной деятельности, в том числе проблемы с финансовым механизмом, вывод регистрационной цены из списка цен, управляемых государством, чтобы рынок мог решать, поскольку более 75% регистрационных центров в настоящее время управляются предприятиями. Тем самым обеспечивая доход регистратору. Кроме того, он уделяет большое внимание найму и обучению сотрудников регистратуры, организации центра регистрации и восстановлению нормального функционирования линий регистрации. Вместе с тем, продвигая применение информационных технологий, сводя к минимуму ручную проверку, онлайн-регистрацию, онлайн-оплату, вовремя и вовремя, владелец транспортного средства подает транспортное средство, без необходимости стоять в очереди, как раньше.

мужчина повесил