Почему внутренние авиабилеты дорожают?

Недавнее повышение цен на внутренние авиаперевозки оказало негативное влияние на авиацию, туризм, экономические секторы и средства к существованию людей во многих населенных пунктах. Согласно анализу властей, факторы, способствующие повышению цен на авиаперевозки, включают стоимость топлива, колебания обменного курса, нехватку самолетов и т. д.

Транзакции на стойке обслуживания Vietnam Airlines . (Фото: nhandan.vn)

Кроме того, по мнению отечественных экспертов и с учетом международного опыта, к другим причинам, которые не были упомянуты, относятся недостаточная конкурентоспособность внутреннего рынка авиации, высокие затраты на техническое обслуживание за рубежом, а также слабая кооперация и связь между авиационной и туристической отраслями.

Негативные последствия роста цен на билеты

Несколько месяцев назад на форуме Национальной ассамблеи был поднят довольно острый парадокс: люди, направлявшиеся из Хошимина в Ханой, вместо того, чтобы лететь напрямую местными авиалиниями, покупали билеты у иностранных авиакомпаний, чтобы долететь до Таиланда, а затем оттуда возвращались в Ханой по более низкой цене.

Высокие цены на авиабилеты в первую очередь сказываются на авиационной отрасли из-за снижения спроса на поездки и сокращения доходов авиакомпаний.

Внутренние авиарейсы лишь немного ниже, чем авиарейсы в другие страны региона, поэтому многие вьетнамские семьи выбирают Таиланд, поскольку стоимость билетов в Бангкоке ниже.

Главное статистическое управление сообщило, что индекс цен на услуги воздушного транспорта в первом квартале вырос на 85,44% по сравнению с тем же периодом.

Высокие цены на авиабилеты в первую очередь сказываются на авиационной отрасли из-за снижения спроса на поездки и сокращения доходов авиакомпаний.

Кроме того, авиаперелеты также играют важную роль в общей стоимости тура, фактически авиаперелеты могут составлять 40-60% от общей стоимости тура. Авиаперелеты увеличиваются примерно на 20%, что приводит к 10%-ному росту цен на туры по сравнению с тем же периодом, заставляя турагентства «избегать» авиамаршрутов, чтобы снизить цены на туры.

Сокращение объемов авиаперевозок оказало влияние на рабочие места в авиационном и деловом секторах, а также на жизнь людей в местах назначения.

Руководители авиабизнеса заявили, что рост цен на билеты обусловлен высокими расходами на топливо, курсовой разницей, нехваткой самолетов (из-за отзыва двигателей производителем PW, сокращения мирового парка), расходами на техническое обслуживание, спросом и предложением на рынке, расходами на аренду самолетов, НДС, топливными сборами, аэропортовыми сборами и т. д.

Возможно, потребность в сотрудничестве между авиацией и туризмом не ограничивается уровнем совместного продвижения и предложения рекламных пакетов, а требует рассмотрения и разработки всеобъемлющего и разностороннего плана для достижения долгосрочного эффекта; в то же время необходим форум для обсуждения сильных и слабых сторон каждой стороны, срочных мер поддержки для обеспечения взаимной выгоды для многих сторон, включая авиационно-туристический бизнес, направления, органы власти и местное население.

Стоимость авиабилетов также играет важную роль в общей стоимости тура, фактически стоимость авиабилетов может составлять 40-60% от общей стоимости тура. Стоимость авиабилетов увеличивается примерно на 20%, что приводит к 10%-ному росту цен на туры по сравнению с тем же периодом, заставляя турагентства «избегать» маршрутов перелетов, чтобы снизить цены на туры.

Тревожная проблема «петли» возникает, когда высокие внутренние тарифы на авиаперелеты приводят к тому, что туристическим направлениям приходится снижать цены на свои услуги, что приводит к снижению качества и снижению удовлетворенности туристов. В результате снижается спрос на внутренние поездки, уменьшается количество рейсов, и в конечном итоге внутренние тарифы на авиаперелеты продолжают расти.

Когда авиакомпании сокращают рекламные акции и меньше внимания уделяют качеству обслуживания, это может привести к дальнейшему росту цен на авиабилеты и снижению качества обслуживания, что напрямую влияет на спрос на внутренний туризм.

Синхронизированные решения по снижению цен на билеты

Пассажиры проверяют информацию о рейсах в международном аэропорту Нойбай, Ханой. (Фото: DANG ANH)

Вопрос снижения внутренних тарифов на авиаперевозки может быть полностью решен благодаря всесторонней и полной координации соответствующих структур. Правительство, министерства и отрасли могут поддержать авиационную отрасль путем снижения на 50% цен на услуги по взлету и посадке, цен на услуги по выполнению полетов на внутренних рейсах, как в 2021 году; субсидирования для помощи авиапредприятиям в компенсации расходов и поддержании деятельности, стимулирования спроса как для туристической, так и для авиационной отрасли.

В настоящее время мощности компаний по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO) воздушных судов во Вьетнаме покрывают лишь 25% спроса, а выделение земли в аэропорту для строительства MRO является чрезвычайно сложным и запутанным, хотя недостатка в земле нет. Необходимость упрощения процедур и создания благоприятных условий для авиакомпаний, которым выделяется земля в аэропорту для инвестиций в MRO, является очень срочной,...

По нашему мнению, правительству следует поощрять создание новых авиакомпаний, отменить процедуры управления и выдавать лицензии на создание авиакомпаний в соответствии с измененным Законом об инвестициях (2016 г.).

Для создания и лицензирования необходимо следовать единой процедуре, предусмотренной Законом об авиации, что позволит сделать инвестиции, создание авиакомпаний более удобными и конкуренцию на рынке более справедливой, тем самым повышая конкурентоспособность и пропускную способность авиакомпаний.

Правительство рассматривает возможность корректировки и снижения импортных пошлин на топливо и нефтепродукты для поддержки авиакомпаний в трудные времена; предоставления общей поддержки авиационной и туристической отраслям с пакетом мер стимулирования для снижения стоимости авиабилетов туда и обратно, субсидирования стоимости авиабилетов и проживания в соответствии с принципом непревышения 40% от стоимости билетов и номеров; в то же время изучает правила по предельным ценам на внутренние авиаперелеты, которые в настоящее время применяются во Вьетнаме, в направлении предоставления рынку возможности принимать решения самостоятельно, соблюдая законы спроса и предложения, с управлением и регулированием в соответствии с Законом о конкуренции.

Правительство поручило Государственному руководящему комитету по туризму создать механизм сотрудничества между секторами авиации и туризма, возможно, создав специальную рабочую группу по вопросам авиации и туризма; периодически организовывать конференции для изучения потребностей и барьеров, которые необходимо срочно устранить, обмениваться информацией, планировать стратегии разработки продуктов и услуг и совместно проводить рекламные кампании.

Местные власти с аэропортами должны изучить механизмы и политику компенсации потерь в авиационной отрасли с использованием центрального и местных бюджетов для поощрения открытия воздушных маршрутов и увеличения количества рейсов в населенные пункты, развивающие туризм. В ближайшем будущем населенные пункты со снижением числа туристов, путешествующих по воздуху, такие как Фукуок, Дананг, Куангнам и т. д., нуждаются в своевременных решениях.

В настоящее время большинство гостиничных предприятий придерживаются политики регистрации заезда после 14:00 и выезда до 11:00. Однако типичные отечественные и международные примеры показывают, что гибкая регистрация заезда и выезда является новой тенденцией в гостиничной индустрии, позволяющей гостям самостоятельно определять время заезда и выезда в любое время суток без необходимости платить за поздний выезд или ранний выезд,...

Авиакомпаниям следует отменить сборы за оплату билетов, чтобы продемонстрировать усилия и готовность отрасли снизить цены на авиабилеты.

Для устойчивого развития направлениям и авиакомпаниям необходимо взять на себя обязательство поддерживать и улучшать качество обслуживания; авиакомпаниям необходимо разработать политику, которая позволит поддерживать стабильные цены на билеты, избегая значительных колебаний.

Мы считаем, что совместными усилиями правительства, местных органов власти и бизнеса будет эффективно достигнута цель снижения цен на внутренние авиаперелеты, что будет способствовать развитию авиации, туризма и других секторов экономики, а также улучшению условий жизни местного населения.

По данным nhandan.vn

Источник: https://baohanam.com.vn/du-lich/vi-sao-gia-ve-bay-noi-dia-ngay-cang-dat-do-130076.html