Неуклонно преодолевая трудности и стремясь к большему.

В контексте интеграции заместитель министра строительства Нгуен Суан Санг считает, что развитие морской отрасли в стране с протяженной береговой линией и обширной исключительной экономической зоной является не только ключевым фактором повышения конкурентоспособности Вьетнама, но и рычагом для вывода его экономики на мировой уровень…

— Уважаемый господин, каких успехов добилась морская отрасль в прошедшем 2025 году, сыграв ведущую роль в содействии экономической интеграции Вьетнама с миром?

Можно сказать , что морская отрасль играла и продолжает играть решающую роль в содействии экономическому развитию и глубокой интеграции страны с регионом и миром .

В настоящее время портовая система Вьетнама обслуживает 32 морских маршрута, включая 25 международных и 7 внутренних. Помимо внутриазиатских маршрутов, на севере страны есть два маршрута в Северную Америку; на юге — 16 дальнемагистральных маршрутов в Северную Америку и Европу, что является значительным преимуществом в Юго-Восточной Азии.

В настоящее время на систему морских портов Вьетнама приходится более 90% объема импортных и экспортных грузов страны. К 2025 году общий объем грузов, обрабатываемых системой морских портов, прогнозируется на уровне 1 172 млн тонн, что на 12% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Из этого объема контейнерные перевозки, как ожидается, достигнут 34,36 млн TEU, что на 11% больше по сравнению с предыдущим годом; а пассажиропоток через морские порты и внутренние водные пути, по прогнозам, достигнет 9,29 млн пассажиров в 2025 году. Ожидается, что грузоперевозки и пассажирские перевозки через систему морских портов будут демонстрировать высокий рост; в частности, прогнозируется впечатляющий двузначный рост объема контейнерных перевозок.

— На ваш взгляд, какие движущие силы способствовали достижению такими впечатляющими результатами в морской отрасли?

— В первую очередь, необходимо отметить своевременное осуществление организации и утверждения планов развития морских портов. Сразу после принятия Закона о планировании Национальным собранием Министерство строительства оперативно организовало подготовку и представление на утверждение пяти национальных отраслевых планов, охватывающих дорожный, морской, внутренний водный, авиационный и железнодорожный секторы.

Заместитель министра строительства Нгуен Суан Санг и делегация осматривают систему морских портов. Фото: BN

Кроме того, были осуществлены значительные и существенные инвестиции в развитие морской инфраструктуры. На сегодняшний день в стране насчитывается 306 портов общей протяженностью около 110 км причалов, с общей пропускной способностью около 1 250 миллионов тонн. Это включает в себя создание международных портов-ворот, совмещенных с перевалкой грузов на севере (Лач Хюен) и юге (Кай Меп); успешный прием крупнейшего в мире контейнеровоза водоизмещением до 232 000 тонн в Кай Мепе (Хошимин); специализированные причалы, способные принимать суда водоизмещением до 200 000 тонн, жидкие грузы до 150 000 тонн и сырую нефть до 320 000 тонн; синхронизированную работу морских каналов, маяков и береговых информационных станций, в основном удовлетворяющих потребности государственного управления в портовых районах; глубокое и рациональное развитие внутреннего транспортного флота; и создание 32 транспортных маршрутов. В период с 2011 по 2024 год общий объем капитальных вложений из государственного бюджета и средств, привлеченных предприятиями, достиг приблизительно 230 триллионов донгов, что составляет около 20% от общего объема инвестиций в транспортную инфраструктуру. Кроме того, политика, позволяющая применять решения для эффективного использования существующей портовой инфраструктуры, привлекла суда большого тоннажа для безопасной обработки грузов в портах, что привело к значительному росту объемов грузооборота через портовую систему Вьетнама в последние годы.

Восход солнца над гаванью Сайгона

Это сочетается со своевременным вмешательством государственных органов управления в создание благоприятной правовой базы. На сегодняшний день 100% административных процедур поступают в Центр единого обслуживания Управления морского и внутреннего водного транспорта Вьетнама через электронную информационную систему Министерства строительства.

Морской сектор также ускорил внедрение цифровой трансформации и информационных технологий. В частности, Управление морского транспорта Вьетнама предоставило полностью и частично онлайн-сервисы для государственных служащих на Национальном портале государственных услуг; расширило программное обеспечение для регистрации морских судов и управления членами экипажа; и создало базу данных операторов и судов внутреннего водного транспорта в рамках проекта по созданию интегрированной системы управления информацией для поддержки цифровой трансформации Управления морского транспорта Вьетнама.

Одновременно с этим, морской сектор укрепил международное сотрудничество. В частности, к концу 2025 года Вьетнам принял участие в 34-й Генеральной Ассамблее Международной морской организации (ИМО), что открыло возможности для сотрудничества в области эксплуатации портов, развития инвестиций, а также открытия и освоения дальних морских маршрутов, постепенно формируя мощную логистическую экосистему. Инвесторы, судовладельцы и грузовладельцы, как отечественные, так и зарубежные, получили возможность сотрудничать и учиться на опыте друг друга для совместного развития на взаимовыгодной основе. Портовые предприятия инвестируют в современную инфраструктуру, чтобы привлечь судовладельцев к открытию новых маршрутов, оптимизировать графики и снизить затраты, тем самым обеспечивая грузовладельцам удобную, эффективную и экономически выгодную цепочку поставок.

Вид на причальные зоны № 1 и № 2, Лач Хуен - Хайфон.

— Уважаемый господин, в преддверии Лунного Нового 2026 года (Года Лошади) на каких решениях следует сосредоточиться, чтобы морская отрасль могла продолжать свою деятельность в открытом море и добиваться еще больших успехов?

Вступая в новый 2026 год Лошади, на фоне продолжающихся непредсказуемых геополитических изменений в мире и реструктуризации глобальных цепочек поставок, морская отрасль Вьетнама сталкивается с вызовами. В свете этой ситуации Министерство строительства определило ряд ключевых решений и мер: Во-первых , дальнейшее совершенствование институциональной структуры и правовой политики в морской сфере таким образом, чтобы они были синхронизированными, современными и соответствовали международным нормам. Во-вторых, сосредоточение инвестиций на развитии стратегических и ключевых морских портов и морской инфраструктуры, устранение узких мест в инфраструктуре. Это включает в себя приоритетное инвестирование в модернизацию и расширение важных морских каналов; приоритетное инвестирование в развитие портов-шлюзов, международных перевалочных портов и портов для судов большого тоннажа, связанных с современными логистическими системами; и эффективное взаимодействие с автомобильным, железнодорожным и внутренним водным транспортом. В-третьих, дальнейшее продвижение цифровой и «зеленой» трансформации. Министерство строительства продолжит направлять усилия на более активное внедрение цифровых технологий в управление портами, транспортные операции, электронные процедуры и систему «единого окна». В-четвертых, продолжать повышать потенциал и качество морского флота Вьетнама за счет рациональной структуры, использования более молодых судов, обеспечивая соответствие направлению и постепенное достижение целей, поставленных в Проекте развития морского флота Вьетнама, в направлении специализации и модернизации, постепенного увеличения доли рынка международных морских перевозок и снижения зависимости от иностранных флотов. В-пятых , развивать высококачественные, высококвалифицированные кадры морского флота, ориентированные на инновации, как основу для устойчивого развития отрасли; продолжать внедрять инновации в подготовку и обучение моряков и управленческого персонала в соответствии с требованиями международной интеграции и адаптироваться к новым технологическим тенденциям и цифровой трансформации.

Спасибо, сэр!

Источник: https://daibieunhandan.vn/vung-vang-vuot-song-vuon-xa-10406861.html