Премьер-министр только что утвердил корректировку общего плана развития системы морских портов Вьетнама на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, в котором приоритетное внимание уделяется развитию порта Кан Гио в Хошимине.
Международный перевалочный порт Кан Гио планируется разместить в районе острова Кон Чо коммуны Тхань Ан, района Кан Гио, города Хошимин. Порт будет построен с использованием современных, интегрированных объектов, в управлении, эксплуатации и использовании которых будут применяться интеллектуальные технологии и автоматизация. - Источник: Portcoast
Приоритетное внимание уделяется порту Кан Гио, обладающему потенциалом стать уникальным морским портом.
Система морских портов обеспечивает обработку грузов в объеме от 1 249 до 1 494 миллионов тонн (включая от 46,3 до 54,3 миллионов TEU контейнерных грузов, за исключением международных перевалок); и пассажиров в объеме от 17,4 до 18,8 миллионов. В отношении инфраструктуры приоритет отдается развитию международных портов-ворот, таких как Лач Хюен (Хайфон), Кай Меп – Тхи Вай (Ба Риа – Вунгтау), а также строительству международного перевалочного порта Кан Гио (Хошимин). Среди 15 морских портов типа 1, Тханьхоа, Дананг, Кханьхоа и Хошимин планируется преобразовать в специализированные морские порты. Одновременно соответствующие подразделения изучают надлежащие стратегии и механизмы для постепенного развития международного перевалочного порта в Ванфонге (Кханьхоа) с целью использования его природных условий и географического потенциала. План предусматривает развитие порта Чан Де ( провинция Сокчанг ) для обслуживания дельты Меконга, что позволит осуществлять инвестиции по мере благоприятных условий. Кроме того, он направлен на создание благоприятных условий для крупных морских портов, способствующих социально-экономическому развитию всей страны или отдельных регионов; международных пассажирских портов, связанных с зонами развития туризма; крупных портов, обслуживающих экономические зоны и промышленные парки; и портов в островных районах, способствующих социально-экономическому развитию, связанному с национальной обороной, безопасностью и морским суверенитетом.Формирование международного кластера перевалочных портов в устье реки Цаймэп.
Кроме того, правительство также требует, чтобы пропускная способность системы морских портов удовлетворяла спрос на грузооборот в среднем на 4,2-4,8% в год и на пассажиропоток в среднем на 1,2-1,3% в год. Главная цель — продолжение инвестиций в международный перевалочный порт Кан Гио, формирование крупного международного кластера перевалочных портов регионального и международного уровня в устье реки Кай Меп (включая портовые зоны Кай Меп и Кан Гио). Одновременно будет завершен перенос портов на реке Сайгон, и будут проведены дальнейшие исследования по переносу других портов в соответствии с городским развитием Хошимина. Также в этом решении правительство утвердило корректировку требований к инвестиционному капиталу для портов, предоставляющих услуги по обработке грузов в рамках системы морских портов, до 2030 года в размере приблизительно 313 000 миллиардов донгов (только для портов, предоставляющих услуги по обработке грузов, без учета инвестиций в международный перевалочный порт Кан Гио). Финансирование мобилизуется в основном из внебюджетных источников, корпоративного капитала и других законных источников. Средства государственного бюджета концентрируются на общественной морской инфраструктуре и ключевых областях для создания цепной реакции и привлечения инвестиций. Ранее Министерство транспорта представило премьер-министру на утверждение подробный план группы морских портов, причалов, пирсов, швартовочных буев, акваторий и водных зон на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года. Этот план предусматривает увеличение спроса на международные перевалочные грузы через международный перевалочный порт Кан Джио примерно до 3,6 млн TEU к 2030 году, согласно «Проекту исследования строительства международного перевалочного порта Кан Джио в Хошимине», который премьер-министр поручил Хошимину реализовать на основе обязательств потенциальных инвесторов. Это также прогнозируемый объем грузоперевозок через порт Кан Джио к 2030 году, согласно проекту строительства порта Кан Джио.Можно ли использовать "супер" портвейн Gio: экологичный и современный?
Согласно Департаменту транспорта города Хошимин, международный перевалочный порт Кан Гио планируется разместить в районе острова Кон Чо коммуны Тхань Ан, района Кан Гио, города Хошимин. Крупнейшей в мире компанией по контейнерным перевозкам является MSC/TIL, предполагаемый инвестор этого «мега» проекта. Недавно Народный комитет города Хошимин официально представил премьер-министру второе предложение по строительству порта Кан Гио, предусматривающее поэтапное инвестирование в два этапа, при этом первый этап включает строительство и эксплуатацию до 2030 года. Предложение направлено на превращение международного перевалочного порта Кан Гио в современный комплексный объект, использующий интеллектуальные технологии и автоматизацию в управлении и эксплуатации порта; обеспечение экономической и социальной эффективности, охраны окружающей среды и, особенно, защиты и сохранения экосистемы биосферного заповедника мангровых лесов Кан Гио.Прогнозируемая пропускная способность составляет 4,8 млн TEU к 2030 году и 16,9 млн TEU к 2047 году.
Thu Dung - Tuoitre.vn
Источник: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm
Комментарий (0)