Преодолев бесчисленные препятствия, мы смогли взлететь.

Команда из десяти студентов и выпускников RMIT Vietnam недавно заняла второе место в глобальном финале конкурса IATA Airline Management Challenge 2026, превратив первоначальную неуверенность в впечатляющее выступление в одном из самых сложных студенческих авиационных соревнований.

Выступая под названием RMIT Aviation Team, группа студентов и выпускников бакалавриата прикладных наук (авиация) прошла региональные этапы с марта по май, войдя в четверку лучших в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а затем пройдя в глобальный финал в конце мая. Это достижение позволило им занять второе место в мире – результат, достигнутый не только благодаря профессиональным навыкам, но и благодаря настойчивости и командной работе.

Авиационная команда RMIT, состоящая из десяти студентов и выпускников, заняла второе место в глобальном финале конкурса IATA Airline Management Challenge 2026.

Путешествие началось с простого поиска в LinkedIn, который капитан команды Чыонг Винь Минь Тху провел всего через три месяца после поступления в университет.

«Я очень хотела принять участие, но мне нужна была команда», — поделилась Тху. При поддержке факультета науки, техники и технологий, а также благодаря связям профессора Марко Д'Алессандро, десять студентов и выпускников сформировали команду для участия в конкурсе.

В рамках конкурса IATA Airline Management Challenge участникам необходимо взять на себя роль авиаперевозчика, управляющего маршрутной сетью, распределяющего парк самолетов и разрабатывающего стратегии ценообразования в системе моделирования. Перед командами стоит бизнес-задача, охватывающая пять направлений в Европе, и им необходимо принимать решения для оптимизации прибыльности в течение пяти раундов, включая три региональных и два глобальных раунда.

Для авиационной команды RMIT первые этапы оказались совсем непростыми.

«Мы столкнулись со многими трудностями при определении цен на билеты и прогнозировании пассажирского спроса», — сказал Тху.

«Поначалу вся команда испытывала стресс и растерянность, потому что всё было новым и сложным».

Для преодоления этой проблемы команда реорганизовала свою деятельность. Она разделилась на две группы: одна занималась ценовой стратегией, другая — управлением автопарком и маршрутами, при этом продолжая тесно сотрудничать, чтобы все решения принимались согласованно.

«Все очень целеустремлены, — поделилась Ту. — Мы обмениваемся идеями, исправляем ошибки и поддерживаем друг друга каждый день».

По словам участницы группы До Нгок Тхуй Дуонг, группа быстро внедрила систематический метод работы, основанный на анализе данных.

«Мы изучаем тенденции спроса, ограничения по количеству самолетов, структуру затрат и рыночные условия», — поделился Дуонг. «После каждого этапа команда анализирует такие показатели, как коэффициент загрузки, точка безубыточности и прибыльность по каждому маршруту, чтобы понять, в чем мы преуспеваем, а где нам нужно улучшить свои результаты».

Вместо того чтобы любой ценой стремиться к росту прибыли, команда разработала дисциплинированную стратегию, ориентированную на устойчивую прибыльность.

Дуонг подчеркнул: «Здесь речь идет не только о заполнении мест или открытии новых маршрутов, но и о балансе между доходами, затратами и рисками».

Настоящая проблема возникла в финальном раунде, когда цены на сырье взлетели на 50%, что напрямую угрожало операционным результатам всех команд. Этот фактор вынудил всю группу пересмотреть свои стратегии.

«Самой большой проблемой стал топливный кризис, — сказал Ту. — Мы поняли, что старая стратегия больше не подходит».

На основе исторических данных и отчетов предыдущих раундов команда реструктурировала маршрутную сеть. Они сосредоточились на ключевых прибыльных маршрутах, скорректировали частоту рейсов в соответствии с сезонным спросом и оптимизировали размеры самолетов с учетом эффективности маршрутов – используя более крупные самолеты для основных маршрутов и более мелкие, гибкие самолеты для второстепенных рынков.

«Мы не просто сокращаем расходы, — пояснил Ту. — Команда сосредоточена на разумном ценообразовании, выборе подходящего времени и сохранении доли рынка, тем самым оставаясь конкурентоспособной».

В основе стратегических решений лежит сильный командный дух, помогающий группе поддерживать высокую производительность в условиях стресса. Для Тху, как для первокурсника, руководство командой поначалу было непростой задачей, но благодаря поддержке всех членов команды ситуация несколько улучшилась.

«Когда я нервничал, все всегда меня подбадривали, говоря, что это возможность чему-то научиться», — сказал Ту. «Оглядываясь назад, я действительно горжусь тем, чего команда добилась вместе».

Доктор Марко Д'Алессандро, исполняющий обязанности руководителя программы бакалавриата прикладных наук (аэронавтика) в RMIT Vietnam, считает, что конкурс — это не только возможность для студентов проверить свои знания в реалистичной имитационной среде, но и шанс познакомиться с единомышленниками в соревновании, которое является одновременно академически и практически обогащающим.

«В состав команды RMIT, участвующей в конкурсе IATA, входят выпускники и студенты разных курсов: одни вносят глубокий экспертный вклад, другие – энтузиазм и лидерские качества, а третьи гибко берут на себя необходимые роли на протяжении всего конкурса, как в реальных условиях работы в отрасли», – отметил он.

Для членов авиационной команды RMIT этот конкурс стал не только возможностью занять высокие места в рейтинге, но и получить практический опыт в сфере авиаперевозок и рыночной нестабильности, открыв им видение будущего этой отрасли, где успех достигается благодаря реальным решениям и давлению, а также укрепив веру в свою способность адаптироваться ко всему этому.

Статья Хоанг Ха

Верхнее изображение : Лукас Гойда – stock.adobe.com

Источник: https://www.rmit.edu.vn/vi/tin-tuc/tat-ca-tin-tuc/2026/jun/%20vuot-muon-van-bat-loi-de-cat-canh