Китайские электромобили наводняют вьетнамский рынок.

Более 10 китайских брендов, выпускающих автомобили с бензиновыми двигателями и электромобили, таких как BYD, Geely, Chery, Great Wall, SAIC и Wuling, хлынули во Вьетнам, создавая возможности для потребителей, но также порождая множество проблем для отечественной автомобильной промышленности.

В 2024 году многие китайские модели автомобилей будут представлены вьетнамским покупателям. Фото: КОНГ ТРУНГ

В начале ноября 2024 года во Вьетнаме состоялся официальный запуск китайского электроскутера Wuling Bingo, собранного компанией TMT Motor, по стартовой цене всего 349 миллионов донгов. В стране также представлены другие китайские бренды с разнообразным ценовым диапазоном, не только в бюджетном сегменте (250-270 миллионов донгов за единицу), но и в сегменте премиум-класса, стоимость которого исчисляется миллиардами донгов.

По словам эксперта автомобильного бизнеса г-на Во Ван Хоанга, наплыв китайских автомобильных брендов сделал вьетнамский рынок более конкурентным, чем когда-либо. Китайским брендам приходится конкурировать не только с международными брендами, но и друг с другом. Именно поэтому этим брендам приходится проводить привлекательную ценовую политику для привлечения клиентов.

Хотя некоторые бренды китайские электромобили Несмотря на доступную цену, многие потребители по-прежнему обеспокоены безопасностью и состоянием зарядной инфраструктуры во Вьетнаме, которая пока не поддерживает стандарт зарядки GB/T, распространенный в Китае, и несовместима со стандартом CCS2, распространенным во Вьетнаме. Для решения этой проблемы потребителям приходится приобретать дополнительные адаптеры, что дорого и неудобно.

Между тем, генеральный директор BYD г-н Во Минь Лук заявил, что компания не планирует создавать собственную систему зарядных станций, а будет сотрудничать с другими предприятиями или внедрять ее через свою дилерскую сеть. По мнению автомобильных экспертов, это может вызвать беспокойство у потребителей по поводу послепродажного обслуживания, особенно учитывая ограниченное количество зарядных станций во Вьетнаме.

В ходе обсуждений с нами эксперты автомобильной отрасли заявили, что Вьетнам поставил перед собой цель полностью перейти на экологически чистые транспортные средства к 2050 году. Это открывает значительные возможности для развития индустрии электромобилей. Однако это также создает проблемы в управлении потоком дешевых электромобилей, импортируемых из Китая.

Поэтому, по мнению экспертов, необходимы защитные меры для обеспечения безопасности отечественного бизнеса, аналогичные тем, которые уже принимают многие страны. Например, США, Канада и Европейский союз ввели высокие пошлины, чтобы предотвратить приток китайских электромобилей. Вьетнам также мог бы принять аналогичные меры для поддержания конкурентных преимуществ своей отечественной автомобильной промышленности.

Кроме того, правительству необходимо установить четкие стандарты для аккумуляторов, систем зарядки и послепродажного обслуживания, чтобы защитить потребителей.

Источник