Действительно ли старые автомобили так чувствительны к бензину E10, как опасались?

DNVN — В ответ на опасения многих пользователей, особенно владельцев старых автомобилей или мотоциклов с большим объемом двигателя, по поводу потенциальной коррозии топливной системы и воздействия E10 на двигатель транспортного средства, эксперты провели анализ и предложили конкретные рекомендации...

Новый двигатель полностью совместим с топливом E10.

С 1 июня биоэтанол E10 будет официально распространяться по всей стране в соответствии с планом, изложенным в Циркуляре № 50/2025/TT-BCT Министерства промышленности и торговли . До начала реализации многие пользователи социальных сетей выражали обеспокоенность по поводу совместимости топлива E10 с двигателями автомобилей и мотоциклов, несмотря на то, что биоэтанол E10 и даже E20 уже много лет используются в развитых странах, таких как США, Бразилия, страны Европы и Таиланд.

По словам г-на Буй Нгок Бао, председателя Вьетнамской ассоциации производителей нефти, большинство крупных автопроизводителей через Вьетнамскую ассоциацию автопроизводителей (VAMA) официально направили в Министерство промышленности и торговли документы, подтверждающие их готовность использовать биотопливо E5 и E10.

«Большинство автомобилей, выпущенных примерно с 2010 года, подходят для использования бензина E10. Более того, на крышках топливных баков многих моделей автомобилей четко указаны соответствующие характеристики, такие как RON 91, RON 95 или биотопливо, например, E5, E10 и даже E20», — подчеркнул г-н Бао.

Г-н Буй Нгок Бао — председатель Вьетнамской нефтяной ассоциации.

Разделяя это мнение, г-н Нгуен Мань Тханг, администратор форума Oto+, отметил, что большинство автомобилей во Вьетнаме, принадлежащих к японским, корейским, американским и европейским маркам, производятся в соответствии с мировыми стандартами, в которых биотопливо используется уже давно.

В более новых моделях мотоциклов электронная система впрыска топлива (EFI) и блок управления (ECU) способны автоматически регулировать топливно-воздушную смесь в соответствии со свойствами этанола, поэтому пользователям не нужно слишком беспокоиться.

Важный момент, отмеченный г-ном Буи Нгок Бао, заключается в том, что потребители часто обращают внимание только на обозначения E5 и E10, забывая о стандартах выбросов (Евро). В действительности, E5 или E10 отражают лишь соотношение этанола в топливной смеси, в то время как «исправность» двигателя во многом зависит от чистоты и экологических стандартов топлива.

«Согласно правилам, транспортные средства, выпущенные начиная с 2017 года, должны использовать топливо, соответствующее стандартам выбросов уровня 4 или 5 (Евро 4, Евро 5). Если владельцы транспортных средств используют бензин (включая минеральный бензин или биобензин) с качеством ниже технических требований автомобиля, это повлияет на работу двигателя и системы очистки выхлопных газов. Именно это является основной причиной неисправностей, а не сам биобензин», — проанализировал председатель Вьетнамской ассоциации производителей нефти.

Примечания к более старым автомобилям и советы по эксплуатации.

Что касается старых автомобилей, особенно мотоциклов с карбюраторами, автомобильный эксперт Нгуен Мань Тханг — администратор форума Oto+, насчитывающего более миллиона участников в Facebook, — считает, что необходимы определенные меры предосторожности. Этанол обладает свойством быстро изнашивать резиновые детали (прокладки, уплотнения, шланги), если эти детали не рассчитаны на работу с этанолом.

Эксперт по автомобилям Нгуен Манх Тханг — администратор форума Oto+.

Однако решение не слишком сложное. Пользователи карбюраторов могут вручную регулировать подачу воздуха, уменьшая объем воздуха (поворачивая винт регулировки воздуха примерно на пол-оборота), чтобы сбалансировать топливно-воздушную смесь, что помогает двигателю работать более плавно и с меньшим нагревом. Самое важное – регулярный осмотр и техническое обслуживание резиновых деталей, обеспечивающие своевременную замену на подходящие материалы.

Что касается опасений по поводу перегрева двигателя или чрезмерного расхода топлива, г-н Тханг пояснил, что, хотя этанол имеет более низкую теплотворную способность, чем минеральный бензин, он обладает более высоким октановым числом, а его летучесть помогает эффективно охлаждать топливную смесь. Разница в расходе топлива у современных автомобилей незначительна.

Кроме того, в свете волны рекламы присадок, специально предназначенных для бензина E10, в социальных сетях, оба эксперта призвали к осторожности.

Г-н Буй Нгок Бао заявил, что процесс смешивания присадок требует технологий и оборудования для обеспечения равномерного смешивания. Как правило, поставщики топлива уже рассчитали и добавили необходимые присадки (очистители топливных форсунок, антиоксиданты), если это необходимо. Хотя самостоятельное добавление присадок потребителями может решить эту проблему, это может привести к повреждению других компонентов.

Эксперт Нгуен Мань Тханг подтвердил: «Когда автопроизводители сертифицируют автомобили для использования топлива E10, они основываются на стандартных критериях качества топлива, не требуя добавления присадок. Потребителям не следует верить чрезмерной рекламе нерегулируемых продуктов. Если топливо соответствует стандартам и автомобиль регулярно обслуживается, он будет работать совершенно стабильно».

Эксперты советуют потребителям вместо беспокойства заблаговременно проверить руководство по эксплуатации своего автомобиля или информацию на крышке топливного бака. Предоставление прозрачной технической информации и обеспечение соответствия качества топлива на заправках опубликованным стандартам являются ключевыми факторами для того, чтобы успокоить людей и побудить их уверенно участвовать в переходе на биотопливо во Вьетнаме.

Нгует Минь

Источник: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xe-doi-cu-co-ken-xang-e10-nhu-lo-ngai/20260529051912146