Устранение транспортных заторов в дельте Меконга.

В прибрежной зоне дельты Меконга готовятся к вводу в эксплуатацию двух крупных мостовых проектов, соединяющих ранее разрозненную восточную часть дельты, что откроет возможности для торгового сообщения и социально-экономического развития.

Соединение острова с материком

В последние несколько дней каждый день после обеда можно было без труда заметить десятки людей, с нетерпением собирающихся на обоих концах моста Дай Нгай 2, чтобы полюбоваться проектом, о котором они «мечтали» десятилетиями.

Мост Дай Нгай 2, расположенный ниже по течению реки Хау, обращенный к Восточному морю, пересекает устье реки Чан Де и соединяет остров Ку Лао Дунг с материком по Южной национальной автомагистрали реки Хау (со стороны города Кантхо ). Общий объем инвестиций в проект составляет почти 4000 миллиардов донгов, включая участок моста длиной более 860 м и шириной 17,5 м, а также подъездные дороги протяженностью около 5 км. Строительство началось в декабре 2023 года и было завершено после 20 месяцев интенсивной работы.

Председатель Народного комитета города Кантхо, г-н Чан Ван Лау, отметил: «Мосты Дай Нгай 2 и Дай Нгай 1 помогут открыть всю национальную автомагистраль № 60, сформировав прибрежную ось, соединяющую Хошимин с прибрежными провинциями дельты Меконга, сократив расстояние примерно на 80 км по сравнению с национальной автомагистралью № 1. Это создаст благоприятные условия для привлечения инвестиций в прибрежные промышленные зоны и кластеры вдоль реки Хау, способствуя социально -экономическому развитию, созданию рабочих мест и средств к существованию для населения, а также обеспечению национальной безопасности и обороны в регионе. В частности, для города Кантхо проект моста Дай Нгай поможет преодолеть изоляцию Ку Лао Зунга, района, ориентированного в первую очередь на развитие туризма в сочетании с городским развитием, торговлей, услугами и экологически чистым сельским хозяйством. Это ключевой туристический район будущего, который планируется превратить в высококлассный курорт и привлекательное место для жизни как для жителей города, так и для его окрестностей».

Мост Дай Нгай 2 соединяет остров Ку Лао Дунг с материком. Фото: Туан Куанг

Распутывание канала Раш-Мьеу

Когда были соединены последние бетонные блоки, соединившие два берега реки Тьен, радость и волнение переполнили сердца жителей Виньлонга и Донгтхапа — районов, которые годами страдали от пробок, задержек и долгих ожиданий на «узком месте» моста Рач Миеу.

Мечта о современной системе мостов и дорог, пересекающих основные реки дельты Меконга, некогда считавшаяся роскошью, постепенно становится реальностью. После долгих лет ожидания мост Рач Миеу 2 был завершен раньше запланированного срока, став новым символом решимости развивать инфраструктуру в регионе дельты Меконга.

По словам г-на Во Тан Лоя, председателя Ассоциации производителей дуриана провинции Донг Тхап, новый мост облегчит транспортировку фруктов и морепродуктов из дельты Меконга в Хошимин, сократит время и затраты на логистику и создаст условия для развития перерабатывающей промышленности и логистических услуг, которые в настоящее время являются наиболее слабыми звеньями. Этот импульс с нетерпением ожидают не только производители сельскохозяйственной продукции, но и туристическая индустрия. Благодаря улучшению транспортной инфраструктуры и снижению опасений туристов по поводу пробок, после пандемии COVID-19 постепенно возрождаются фруктовые сады, проживание в домах на берегу реки и традиционные ремесленные деревни.

Г-н Нгуен Тхе Хонг Чунг, директор Департамента строительства провинции Донг Тхап, подтвердил: «Новый мост, после ввода в эксплуатацию, распределит транспортный поток между двумя мостами, значительно снизив нагрузку и повысив пропускную способность. Это решающий шаг в стратегии развития инфраструктуры в южном регионе. Мост Рач Миеу 2 — это не только ключевой транспортный проект, но и стратегический импульс для развития региона дельты Меконга, способствующий развитию торговли, улучшению транспортной и туристической инфраструктуры, а также раскрытию экономического и социального потенциала, который долгое время сдерживался инфраструктурными проблемами».

Совершенно очевидно, что мосты Рач Миеу 2 и Дай Нгай 2 являются яркими символами трансформации стратегии развития транспортной инфраструктуры дельты Меконга. Эти проекты способствуют устранению «низменных участков» в транспортной инфраструктуре, укрепляя мечту и веру в устойчивое развитие региона дельты Меконга наравне с остальной частью страны.

ТУАН КУАНГ - ТИН ХУЙ

Источник: https://www.sggp.org.vn/xoa-vung-trung-giao-thong-o-dbscl-post808881.html