Давление со стороны роста цен на топливо
В последнее время цена на бензин RON 95-III временами превышала 34 000 донгов за литр, что является резким повышением по сравнению с предыдущим уровнем, превышавшим 20 000 донгов за литр. Разница в более чем 10 000 донгов за литр может показаться незначительной, но в сумме за каждую поездку и для каждой семьи это становится существенным бременем для расходов на проживание многих домохозяйств.
Только в марте 2026 года цены на топливо неоднократно повышались 5, 7, 10, 12, 19 и 24 марта, включая некоторые резкие повышения, которые напрямую повлияли на транспортные расходы. Это давление было особенно заметно для тех, кто часто ездит между провинциями.
Г-н Нгуен Фи Туен, чиновник, работающий в Туен Куанге, сказал: «Раньше я ездил в Хазянг два раза в неделю, и стоимость топлива составляла чуть более 200 000 донгов за поездку. Теперь общая стоимость обеих поездок составляет почти 2 000 000 донгов. С нашим нынешним доходом моя семья вынуждена сократить частоту поездок и перейти на автобусы или совместные поездки на автомобиле».
 |
| В связи с ростом цен на топливо все больше людей выбирают общественный транспорт. |
Это происходит не только в одной семье, но и во многих домохозяйствах. Регулярные поездки становятся все реже, и решения о путешествиях принимаются более обдуманно. Многие люди предпочитают сократить количество поездок, пользоваться услугами совместных поездок или переходить на общественный транспорт в качестве способа экономии средств.
В Туен Куанге многие молодые семьи, которые раньше считали личные автомобили основным средством передвижения, теперь вынуждены менять свои привычки. Автомобили по-прежнему есть, но они больше не являются предпочтительным выбором. Совместные поездки и обмен топливом стали временным решением. Эти небольшие изменения внутри отдельных семей способствуют значительному сдвигу в общественном транспортном поведении.
Наблюдения на автобусных остановках по всей провинции в конце марта показали неболькое увеличение числа пассажиров. Рост не был значительным, но он явно отражает первоначальный переход от личных автомобилей к общественному транспорту.
Демографический состав пассажиров также изменился. Нгуен Чунг Киен, кондуктор автобуса на маршруте Туен Куанг — Чием Хоа, сказал: «Помимо студентов и рабочих, в последнее время все больше чиновников и государственных служащих выбирают автобусы из-за их доступной стоимости».
В настоящее время в среднем автобус проезжает через пункты посадки и высадки каждые 30 минут. Поддержание стабильного расписания, остановки на обозначенных остановках и обеспечение безопасности пассажиров являются факторами, способствующими укреплению доверия среди пользователей.
Цены на билеты отображаются публично, а внедрение электронных месячных проездных делает поездки более удобными для пассажиров. Хотя эти улучшения не привели к прорыву, они постепенно способствуют повышению качества обслуживания.
Адаптироваться к изменениям
Основываясь на собственном опыте, многие пассажиры сравнивают удобство и стоимость различных видов транспорта, учитывая их потребности. Г-жа Нгуен Тует Лан, владелица небольшого бизнеса, часто перемещающаяся между рынками в Туен Куанге, поделилась: «Поездка на автобусе экономичнее, но приходится ждать и зависеть от расписания. Хотя это и неудобно, в нынешних условиях это все еще подходящий вариант».
В условиях роста стоимости жизни общественный транспорт явно превращается из «альтернативы» в «необходимый» вариант. Однако для того, чтобы стать предпочтительным выбором, необходимы еще более благоприятные условия.
С точки зрения оперативного подразделения, г-жа До Тхи Май Хуонг, директор Туен Куангского филиала Торгово- туристической компании Ха Лан, заявила, что в настоящее время подразделение обслуживает 5 автобусных маршрутов. Маршрут 1: от Университета Тан Трао до Сон Дуонга. Маршрут 2: от Главной больницы Хунг Вуонга до Хам Йен. Маршрут 3: от Туен Куанга до Чием Хоа. Маршрут 4: от Главной больницы Фуонг Бак до Ми Банг. Маршрут 5: от Университета Тан Трао до Национального исторического памятника Тан Трао (Сон Дуонг).
По словам г-жи Хуонг, в последнее время количество пассажиров увеличилось примерно на 5% в зависимости от маршрута и времени суток. «Пока это увеличение незначительно, но оно показывает, что люди проявляют повышенный интерес к общественному транспорту в условиях роста стоимости поездок», — прокомментировала г-жа Хуонг.
Примечательно, что рост в основном сосредоточен среди пассажиров со стабильными потребностями в поездках. Исходя из этого, подразделение продолжает поддерживать частоту рейсов, пересматривать маршруты, улучшать качество обслуживания и внедрять технологии в управление. «Для удержания клиентов в долгосрочной перспективе решающими факторами остаются удобство и стабильность», — подчеркнула г-жа Хуонг.
В действительности, привычка пользоваться личными автомобилями глубоко укоренилась в повседневной жизни, особенно в горных районах, где население рассредоточено и расстояния между транспортными средствами велики. Поэтому переход от личных автомобилей к общественному транспорту вряд ли произойдет быстро и потребует времени и постепенной адаптации.
В условиях нестабильного энергетического рынка каждое небольшое изменение в привычках людей, связанных с поездками на работу, способствует более масштабной тенденции: экономии средств, гибкой адаптации и созданию более устойчивой транспортной системы. По мере того как общественный транспорт становится привычным выбором в повседневной жизни, постепенно формируется цивилизованный образ жизни, связанный с транспортом.
Текст и фотографии: Хао Ле
Источник: https://baotuyenquang.com.vn/kinh-te/202604/xu-huong-lua-chon-phuong-tien-cong-cong-f2f17af/
Комментарий (0)