Oro kring väghållning och underhåll efter sammanslagningen

Komplext transportsystem

Lam Dong har för närvarande ett stort vägnät och komplex terräng med en total längd på cirka 20 898 km. Av dessa finns det två motorvägar i drift (Nord-Syd-motorvägen, Lien Khuong-Prenn) med en total längd på cirka 168 km; 10 nationella motorvägar inklusive: 1A, 14, 14C, 20, 27, 27C, 28, 28B, 55, Dong Truong Son med en total längd på cirka 1 469 km; 41 provinsiella vägar med en total längd på cirka 1 288 km, resten är vägar mellan kommuner och vägar inom valdistrikt, kommuner och specialzoner.

För närvarande har byggnadsdepartementet i uppdrag att förvalta 2 349,65 km vägar, inklusive 1 051,77 km riksväg (varav gamla Lam Dong 478,74 km; gamla Binh Thuan 236 km och gamla Dak Nong 337,03 km); provinsväg 1 297,88 km (gamla Lam Dong 439,39 km; gamla Binh Thuan 632,49 km och gamla Dak Nong 226 km).

Med den totala längden på rutter som sträcker sig över många komplexa terränger i vägsystemet skapar det en "börda" för den årliga förvaltningen och underhållet, särskilt när den nuvarande finansieringen för reparation och underhåll fortfarande är ganska begränsad och inte uppfyller de faktiska behoven.

Mer specifikt är den totala investeringsplanen för vägunderhåll och reparationer år 2025 endast cirka 560 566 miljarder VND. Faktum är att provinsens trafiksystem har försämrats på många områden men kan inte repareras på grund av finansieringsproblem.

Svårt väder och otillräckliga mekanismer

Ett av de största hindren för vägunderhåll i Lam Dong är det hårda vädret. Särskilt långvariga regn, som ofta inträffar från april till november varje år i bergsområden, skadar inte bara lätt vägarna utan stör också underhållsarbetet och är den främsta orsaken till jordskred i vissa områden, vilket direkt påverkar trafikkvaliteten och underhållsarbetet. Efter varje regnperiod har många vägar, både på landsbygden och i städerna, ofta gropar.

Till exempel har ihållande regn och stormar på senare tid också orsakat allvarliga trafikproblem, särskilt på försämrade vägar, såsom vid riksväg 28 Km125+425, riksväg 27 Km87+300 och riksväg DT.725 Km68+300, eller vissa sträckor på riksväg 55.

Utöver naturliga faktorer har förvaltningen och underhållet av vägar i provinsen efter sammanslagningen fortfarande många brister i mekanismen. Decentraliseringen av vägförvaltningen mellan byggnadsdepartementet och folkkommittéerna på kommunnivå är fortfarande ofullständig, vilket gör det svårt att sammanställa statistik och lista systemet med kommunvägar och stadsvägar.

Ansträngningar att förnya ledningsmetoder

Inför ovanstående utmaningar har byggdepartementet implementerat många lösningar för att förbättra situationen. När det gäller decentralisering av förvaltningen förvaltar byggdepartementet nationella vägar, provinsiella vägar och viktiga vägar, medan folkkommittén på kommunal nivå förvaltar kommunala vägar, stadsvägar och vägar under lokal myndighet.

Riksväg 28 är smal och har många försämrade sträckor.

Departementet har också utfärdat ett dokument som vägleder enheterna att genomföra regelbundet underhåll och periodiska reparationer efter att den lokala förvaltningen på två nivåer har trätt i kraft. Samtidigt instruerar det anslutna enheter (Binh Thuan Road Maintenance Management Board; Dak Nong Construction Maintenance and Consulting Project Management Board och Lam Dong Road Maintenance Management Board) att strikt genomföra underhålls-, reparations- och underhållsarbete i enlighet med korrekta procedurer och tekniska standarder, regelbundet övervaka och acceptera volymen för att säkerställa projektets framsteg och kvalitet.

Under implementeringsprocessen stärkte byggdepartementet även hanteringen av byggkvaliteten, krävde tekniska konstruktionsjusteringar för att passa faktiska förhållanden och säkerställde arbetssäkerhet och trafiksäkerhet. Departementet gav i synnerhet sina anslutna enheter proaktivt instruktioner att utveckla och genomföra planer för att förebygga och bekämpa översvämningar och stormar, övervinna naturkatastrofer och säkerställa en smidig och säker trafik i hela det system som förvaltas av departementet, särskilt under regn- och stormperioden och i områden med frekventa jordskred.

För att i grunden lösa problemet med finansiering och förvaltning strävar byggdepartementet efter att förnya förvaltningsmetoden och har föreslagit att den provinsiella folkkommittén ska tillåta organisering av anbudsförfaranden för regelbundet underhåll av provinsiella vägar vart tredje år. Denna metod ska synkroniseras med det regelbundna underhållet av det nationella vägnätet som används i området och vara mer proaktiv i planen för att genomföra underhålls- och reparationsuppgifter, vilket förväntas leda till högre effektivitet i underhåll och reparation av vägtrafiksystemet.

Källa: https://baolamdong.vn/au-lo-quan-ly-va-bao-tri-duong-bo-sau-sap-nhap-396189.html