Industri- och handelsministeriet ger ett förtydligande angående E10-bensin.

Inför den landsomfattande utrullningen av E10-bensin den 1 juni publicerade industri- och handelsministeriet en uppsättning frågor för att bemöta en rad farhågor från allmänheten angående användningen av E10-bioetanolbränsle.

Från och med den 1 juni måste all blyfri bensin på marknaden blandas med etanol för att bilda E10-bioetanolbränsle. Innan dess hade denna typ av bränsle sålts på prov sedan augusti 2025 och har utökats i distribution av många företag under de senaste månaderna.

Före övergången handlade de flesta konsumenternas farhågor om fordonskompatibilitet, bränsleförbrukning och potentiell påverkan på motorer. Därför har industri- och handelsministeriet just publicerat 85 vanliga frågor och svar för att ta itu med dessa problem.

Kan fordonet jag använder för närvarande tanka med E10?

Enligt industri- och handelsministeriet kan de flesta bilar och motorcyklar som för närvarande är i omlopp i Vietnam använda E10-bensin. Undantaget är en serie lätta lastbilar tillverkade mellan 1996 och 2023 som har upphört med produktionen, och några äldre Suzuki-motorcyklar vars kompatibilitet med E10 ännu inte har bekräftats.

Motorer till gräsklippare, vattenpumpar, lövblåsare och andra bensindrivna jordbruksmaskiner som tillverkats under senare år är alla kompatibla med E10.

För fordon som är för gamla eller vars specifikationer är oklara rekommenderar tillsynsmyndigheten att användarna fortsätter att använda E5 RON92-bensin. Enligt gällande föreskrifter är denna typ av bränsle fortfarande tillåten att användas fram till slutet av 2030.

Industri- och handelsministeriet uppgav också att man inte behöver justera motorn eller spola bränsletanken vid byte från RON95 till E10 under normala driftsförhållanden. Om fordonet däremot har använts i många år och bränsletanken visar tecken på rost eller har mycket ansamlad smuts, bör den rengöras innan bytet.

En personal på en bensinstation pumpar E10-bränsle på en bensinstation i Hanoi , maj 2026. Foto: Pham Chieu

Gör E10 bilar mindre kraftfulla och förbrukar mer bränsle?

Enligt industri- och handelsministeriet har etanol ett lägre värmevärde än mineralbensin, så vissa tester har visat att E10-bränsleförbrukningen är cirka 2–3 % högre än traditionell bensin.

Denna skillnad är dock inte alltid uppenbar. Detta beror på att etanol hjälper bränsleblandningen att förbränna mer fullständigt, vilket delvis kompenserar för energiförlusten på grund av dess lägre värmevärde. Vissa tester har till och med visat att E10 har en räckvidd som är likvärdig med eller större än konventionell bensin.

När det gäller körkänslan tror tillsynsmyndigheten att användarna kommer att ha svårt att märka skillnaden under normala förhållanden. Vissa fall där fordon upplever minskad acceleration efter att ha bytt till E10 kan bero på att smuts och rost i bränslesystemet löses upp och förs bort av etanol, vilket minskar bränsleflödet in i förbränningskammaren.

Orsakar E10 motorskador?

Industri- och handelsministeriet bekräftar att det inte finns några vetenskapliga bevis som tyder på att E10-bensin skadar motorer. Enligt myndigheten har E10 använts i många år i cirka 60 länder världen över. Inhemska och internationella tester har inte heller registrerat några motorskador till följd av E10-bränslet i sig.

Angående oro för korrosion uppgav industri- och handelsministeriet att etanol är mer korrosivt än mineralbensin, men påverkan på motorkomponenter anses vara mycket liten. Dessutom är de flesta moderna fordon konstruerade med material som är kompatibla med etanolhaltiga bränslen.

Frågor relaterade till tändstift, motorsensorer, elektroniskt bränsleinsprutningssystem, startförmåga, elsystem eller luftkonditionering på fordonet besvarades också av tillsynsmyndigheten, vilket indikerade att inga ovanliga effekter observerades.

Vad bör användarna vara medvetna om?

En av etanolens utmärkande egenskaper är dess högre fuktabsorptionsförmåga jämfört med mineralbensin. Därför rekommenderar industri- och handelsministeriet att man inte lagrar E10 för länge, och att behållaren är tätt försluten för att förhindra att vatten och fukt kommer in i bränslet. För fordon som används sällan bör regelbundna starter, bränslekontroller och underhåll utföras enligt tillverkarens rekommendationer.

Tillsynsmyndigheten avråder också från att tillsätta etanol i bensin utan tillstånd, att ta bort etanol från E10-bränsle och att använda tillsatser utan teknisk vägledning från motortillverkaren. Enligt industri- och handelsministeriet ökar dessa åtgärder inte bränsleeffektiviteten och kan äventyra säkerheten eller minska bensinkvaliteten.

Enligt den färdplan för biobränsle som godkändes av premiärministern 2012 hade Vietnam satt som mål att implementera E10 i hela landet från och med 2017. Implementeringen försenades dock i många år på grund av marknadsfaktorer och leveranskapacitet.

Myndigheterna menar att användningen av E10 inte bara minskar beroendet av fossila bränslen utan också bidrar till att främja den inhemska biobränsleindustrin. Miljömässigt kan E10 bidra till att minska utsläppen av växthusgaser jämfört med konventionell bensin. Vissa studier visar att utsläppsminskningarna kan nå upp till 30 %, beroende på fordonstyp och driftsförhållanden.

Industri- och handelsministeriet betonade också att E10 är ett steg i den gröna energiomställningsprocessen, men inte den enda lösningen för hållbara transporter. I framtiden kommer tekniker som elfordon, hybridfordon eller vätgasbränsle att fortsätta utvecklas parallellt.

Enligt industri- och handelsministeriet härrör den mesta kontroversen kring E10-bränsle på senare tid från en rädsla för förändring eller overifierad information på sociala medier. Myndigheten rekommenderar att man söker information från officiella källor, konsulterar fordonstillverkares rekommendationer och köper bränsle från välrenommerade butiker.

Om några avvikelser upptäcks i bränslet rekommenderar operatören att man slutar använda det och rapporterar det till myndigheterna eller bränsleleverantören, samt låter besiktiga sina fordon på en välrenommerad teknisk anläggning.

"Om det finns tillräckliga bevis för att felet orsakades av E10-bensin, kommer E10-bensinleverantören att hållas ansvarig först, följt av den statliga myndighet som hanterar petroleum", uppgav industri- och handelsministeriet.

​

Källa: https://baohatinh.vn/bo-cong-thuong-giai-dap-ve-xang-e10-post311491.html