Efter att ha uppdaterat inspektions- och revisionsresultaten fullständigt och justerat den finansiella planen har projektet i huvudsak uppfyllt sin skyldighet att återbetala kapital och vinster till investeraren; detta är en viktig grund för att fortsätta med att upphöra med vägtullsuttaget.
Rach Mieu-bron är ett av de första BOT-projekten (Build-Operate-Transfer) inom vägtransporter i Vietnam. Fas 1 av projektet togs i drift den 2 april 2009, med en avgiftsperiod på 13 år och 5 månader enligt kontraktet (10 år och 5 månader för kapitalåtervinning och 3 år för att generera vinst för investeraren).
Faktum är att vägtullsuppbörden gick smidigare än väntat. Intäkterna från projektet ökade avsevärt på grund av den ökade trafikvolymen, medan många kostnadsfaktorer justerades nedåt efter inspektions- och revisionsresultat; därför förkortades den faktiska återbetalningsperioden avsevärt.
Under projektgenomförandet ändrades de specifika villkoren i kontraktet enligt följande: det slutliga avräkningsvärdet minskade med 8 %; förvaltnings- och underhållskostnaderna ökade med 58 %; de faktiska vägtullsintäkterna från 2009–2016 ökade med 24 %; intäkterna från 2017–2019 ökade med 119 % jämfört med det ursprungliga kontraktet och med 28 % jämfört med kontraktstillägget; och projektbudgeten avsatte över 151 miljarder VND. Vägtullsperioden för fas 1 minskades med 10 år jämfört med det ursprungliga kontraktet, motsvarande 50 % av projektets vägtullsperiod; och minskades med 3 år jämfört med kontraktstillägget, motsvarande 30 % av projektets vägtullsperiod.
Beträffande vinstgenereringsplanen för investerare, omdefinierades den vinst som fördelades till investerare efter 11 förhandlingssessioner baserat på principen om "förväntad vinst" omräknad till faktisk tid.
Enligt BOT-kontraktet som undertecknades 2003 och tillägget från 2016 har investeraren rätt till 3 års vägtullsuppbörd för att generera vinst efter att återbetalningsperioden löpt ut. Baserat på den förväntade vinstberäkningsmetoden, efter uppdatering av faktiska ekonomiska faktorer och borttagning av irrelevanta kostnader, är vägtullsuppbördsperioden för att generera vinst endast 2 år, 4 månader och 2 dagar, från 18 november 2016 till 22 mars 2019, vilket motsvarar en vinst på över 338 miljarder VND, en minskning med 7 månader och 29 dagar jämfört med den vinstgenereringsperiod som anges i kontraktet.
En annan faktor som direkt påverkar vägtullsuppbördsperioden är uppdateringen av över 151 miljarder VND i statligt budgetstöd för projektet i den inledande fasen. Detta kapital inkluderades i det faktiska kassaflödesbalansen, vilket minskade den mängd kapital som investeraren måste återvinna via vägtullstationer.
En annan faktor är borttagandet av "kapitalbevaringsavgiften" på 4,8 %/år. Statens revisionsverk fastställde i dokument 336/KTNN-TH från 2017 att denna avgift saknade rättslig grund och rekommenderade att den skulle tas bort från finansieringsplanen. Genom att helt enkelt ta bort denna avgift minskade projektets avgiftsuppbördsperiod med cirka 1 år och 11 månader.
Efter att projektets finansieringsplan har uppdaterats enligt ovanstående innehåll förväntas vägtullsperioden för kapitalåtervinning avslutas i slutet av september 2026. Om de ekonomiska indikatorerna inte förändras enligt den beräknade finansieringsplanen kommer vägverket att besluta att stoppa vägtullsuppbörden i slutet av september 2026.
Källa: https://baophapluat.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-giam-10-nam-thu-phi.html
Kommentar (0)