Marknaden för elmotorcyklar blomstrar.

Stigande bensinpriser, i kombination med de planerade restriktionerna för bensindrivna motorcyklar i Hanoi med början i mitten av 2026, driver en betydande förändring på marknaden för elektriska tvåhjulingar, vilket förvandlar elmotorcyklar från en trend till ett oundvikligt val.

Báo Tin Tức•01/04/2026

Förbränningsmotorns nedgång.

Bildtext — En VinFast -bilbytesplats för elbilar. Foto: Bnews

Den vietnamesiska motorcykelmarknaden, särskilt segmentet för elmotorcyklar, genomgick betydande förändringar i början av 2026 då stora aktörer började konkurrera direkt, vilket ledde till en stark förändring i konsumentbeteendet. Många nya policyer trädde i kraft, vilket intensifierade kampen om marknadsandelar.

Enligt data från Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM) innebar 2025 en betydande avmattning för de stora traditionella motorcykeltillverkarna, med en total marknadsförsäljning på 2,6 miljoner enheter, en minskning med 1,5 % jämfört med föregående år. Även om Honda fortfarande hade den ledande positionen (86 % av marknadsandelen) med nästan 2,25 miljoner sålda enheter, berodde detta till stor del på befintliga bensindrivna modeller, medan företagets elfordonssegment förblev blygsamt trots lanseringen av modeller som ICON:e och e:CUV. Denna nedgång är inte bara en marknadsfluktuation, utan en konsekvens av förändrat konsumentbeteende under press från stigande bränslekostnader.

Och i slutet av mars 2026, när bensinpriset RON 95 steg till över 30 000 VND/liter, blev kostnaden för att driva ett bensindrivet fordon en ständig ekonomisk börda för den stora majoriteten av arbetarna.

I synnerhet kom den avgörande drivkraften från implementeringsplanen för huvudstadens lågutsläppszon (LEZ). Den 27 november 2025 antog Hanois folkråd en resolution som föreskriver implementeringen av lågutsläppszonen, med verkan från och med den 1 juli 2026, för bensindrivna motorcyklar och skotrar, och förbjuder dem under vissa tider inom Ringväg 1. Denna färdplan kommer att fortsätta att utvidgas till Ringväg 2 år 2028 och hela Ringväg 3 år 2030. Denna press har direkt förändrat användarnas uppfattning från att "vilja byta" till att "tvingas byta" till elfordon.

Herr Vu Anh Phuong (Ha Dong-distriktet, Hanoi), som har kört bensindrivna motorcyklar i över 10 år, delade: "Tidigare trodde jag att elmotorcyklar bara var lämpliga för korta sträckor, hade svag kraft och saknade bekvämlighet. Men nu, med många nya modeller med vacker design, höga hastigheter, lägre driftskostnader och särskilt alltmer bekväma laddnings- och batteribytessystem, ser jag att elmotorcyklar helt kan ersätta bensindrivna motorcyklar i vardagen." Denna medvetenhet sprider sig i takt med att konsumenterna inser den dubbla fördelen: att följa lagen, spara på bensinkostnader och även dra nytta av VinFasts kostnadsfria laddningsprogram för elmotorcyklar.

En ny ordning från ett holistiskt ekosystem.

Medan traditionella biltillverkare fortfarande kämpar med att anpassa sina strategier har VinFast varit pionjärer inom marknadspositionering. 2025 markerar början på en ny utvecklingsfas för elmotorcyklar. VinFast planerar att uppnå en försäljning på 406 453 elmotorcyklar under 2025, en ökning med nästan 500 % jämfört med föregående år. Detta resultat återspeglar inte bara företagets exceptionella tillväxttakt utan visar också den starka förändringen i vietnamesiska konsumenters attityder till fossildrivna fordon och gröna transportalternativ.

Det är värt att notera att VinFast, enligt planen som tillkännagavs den 30 januari 2026, kommer att komplettera tre serier av elmotorcyklar: instegsmodell, premiummodell och sportmodell. Instegsmodellen kommer att fortsätta spela en ledande roll, med mer än 10 modeller redan på marknaden, som tillgodoser både personliga transportbehov och affärsbehov. Samtidigt markerar lanseringen av tre premiummodeller och fyra sportmodeller en betydande expansion av elmotorcyklar till segment som tidigare dominerats av bensinmotorcyklar. De nya modellerna satsar kraftigt på design, kraft och körupplevelse, vilket snabbt minskar gapet mellan elmotorcyklar och traditionella bensinmotorcyklar. Med en produktportfölj som sträcker sig från instegsmodell till premiummodell täcker VinFast nästan alla användarbehov, vilket ytterligare krymper konkurrensutrymmet för andra motorcykeltillverkare.

VinFasts framgång ligger inte bara i antalet modeller utan även i dess infrastruktur. Deras strategi att utveckla flexibla laddstationer och batteribytesstationer har löst det svåraste problemet för boende i flerbostadshus i städerna. Fordonsexperten Mạnh Thắng (Whatcar) anser att en kombination av "fast batteri" och "flexibel batteriuthyrning" är den perfekta lösningen för människor som bor i flerbostadshus i städerna. I takt med att elmotorcyklar i allt högre grad uppfyller både funktionella och användarvänliga behov, kommer traditionella tillverkare att tvingas ge sig in i en snabb "elektrifierings"-kapplöpning eller acceptera att bli lämnade efter i den tydligt framväxande eran av gröna transporter i Vietnam.

Vid en bedömning av den vietnamesiska marknaden för elektriska tvåhjulingar sa Liu Jia, generaldirektör för YADEA Vietnams elmotorcykelföretag: "Vietnam är en av de mest lovande tvåhjulingsmarknaderna i världen. Med färdplanen att begränsa bensindrivna motorcyklar kan elfordonssegmentet fördubblas i tillväxt årligen under de kommande 3–5 åren. YADEA har satt som mål att ta 20 % marknadsandel genom att bli helt självförsörjande inom tre kärnsystem: motor, batteri och styrenhet. Företagets strategi för 2026 är att täcka alla distrikt över hela landet och integrera online-räddningstjänster via Zalo-plattformen baserat på GPS-positionering."

Denna konkurrens gynnar direkt konsumenterna eftersom tillverkarna kontinuerligt diversifierar sina produkter. Elfordon är inte längre bara för studenter. Ett premiumsegment, som ersätter lyxskotrar som SH eller Vespa, växer gradvis fram och riktar sig till praktiska kunder som är mer bekymrade över driftskostnader än över prålighet.

Enligt motorcykelexperter accelererar denna hårda konkurrens marknadens "reningsprocess", där gröna, teknikintegrerade och kostnadseffektiva fordon kommer att bli den nya konkurrenspunkten. 2026 kommer officiellt att bli ett avgörande år och bana väg för en era där elmotorcyklar kommer att bli "ryggraden" i stadstransporter i Vietnam.

Källa: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/bung-no-thi-truong-xe-may-dien-20260401075118969.htm