Den första partikongressen i Ho Chi Minh-staden, för perioden 2025-2030, hölls den 14 oktober och morgonen den 15 oktober, och är särskilt betydelsefull efter sammanslagningen av Ho Chi Minh-staden med Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau, vilket skapade en ny administrativ och ekonomisk enhet. Detta markerar en vändpunkt för Vietnams första megastad och skapar momentum och styrka för att nå global framträdande plats.
 |
| Den första partikongressen i Ho Chi Minh-staden, för mandatperioden 2025-2030, är en särskilt betydelsefull kongress för Ho Chi Minh-staden efter dess sammanslagning. Foto : Le Toan |
Skapar momentum och en vilja till innovation.
Temat för Ho Chi Minh-stadens partikommittés första kongress, för mandatperioden 2025-2030, återspeglar tydligt den strategiska visionen: ”Att bygga en ren och stark partikommitté och ett politiskt system; främja styrkan i nationell enighet; göra genombrott i utvecklingen av vetenskap, teknologi, innovation och den privata ekonomin; stärka nationellt försvar, säkerhet, utrikesrelationer och internationell integration; mobilisera och effektivt utnyttja alla resurser så att Ho Chi Minh-staden kan leda landet i den nya eran.”
Strax före öppningsceremonin besökte och upplevde 550 delegater som deltog i kongressen många exemplariska modeller inom industri, hamntjänster, finans, högteknologi, utbildning , hälso- och sjukvård och innovation – viktiga områden som beskrivs i utkastet till politisk rapport från Ho Chi Minh-stadens partikongress för mandatperioden 2025–2030. Detta hjälpte delegaterna att förstå praktisk information för diskussion vid kongressen.
Denna aktivitet bedömdes inte bara vara praktisk utan också en djupgående politisk och ideologisk övning, som hjälpte deltagarna att bättre förstå den sammanslagna stadens skala, struktur, identitet och potential, såväl som den privata sektorns dynamiska roll i genomförandet av resolution 68-NQ/TW.
Delegationerna delades in i flera grupper och besökte viktiga landmärken som tunnelbanelinje 1 – en symbol för ansträngningarna att modernisera stadstransporter – och VNG Campus huvudkontor – ett exempel på dynamiken hos vietnamesiska teknikföretag.
Delegaterna besökte även den tidigare provinsen Binh Duong för att lära sig om regionens transportsystem och industriella infrastruktur, med framgångsrika modeller som VSIP Industrial Park, My Phuoc Industrial Park och Binh Duong Industrial, Urban, and Service Complex; och besökte Becamex Group – ett ledande statligt ägt företag inom transportinfrastruktur, industri och stadsutveckling.
I den tidigare provinsen Ba Ria-Vung Tau bevittnade delegationen på nära håll verksamheten vid Gemalink Port – en ledande modern djuphavshamn i regionen, en viktig länk i den globala logistikkedjan, och Phu My 3 Intensive Industrial Park – en ljuspunkt som lockar globala investeringar.
Genom denna studieresa fick deltagarna värdefull praktisk information, vilket främjade entusiasm och förtroende för Ho Chi Minh-stadens starka utveckling i den nya eran, vilket bidrog till den övergripande framgången för stadspartikongressen under mandatperioden 2025–2030.
Grunden för megastadseran.
Om "position" hänvisar till geografiskt läge och rumslig skala, så hänvisar "styrka" till överlägsen socioekonomisk intern styrka, drivkraften för att nå regional och global framträdande plats. Den nya Ho Chi Minh-staden besitter en kraftfull kombination av resurser, där de tre mest dynamiska tillväxtpolerna i landet möts.
År 2025 uppskattas Ho Chi Minh-stadens ekonomi uppgå till 3,03 biljoner VND (motsvarande 123 miljarder USD), vilket motsvarar 23,5 % av den nationella BNP. Om man bortser från olja och gas i Ba Ria-Vung Tau överstiger siffran fortfarande 2,821 biljoner VND, vilket motsvarar 22,3 % av den nationella totalen. Detta visar att Ho Chi Minh-stadens ekonomiska styrka är resultatet av de kombinerade och synergistiska effekterna av tre dynamiska ekonomiska regioner.
När det gäller statsbudgetens intäkter förväntas Ho Chi Minh-staden i år uppnå 737 000 miljarder VND, vilket motsvarar 36,7 % av de totala nationella budgetintäkterna, medan budgetutgifterna förväntas uppgå till 248 000 miljarder VND, vilket motsvarar 10,9 % av de totala utgifterna. Detta visar den nybildade Ho Chi Minh-stadens finansiella betydelse i den nationella budgeten.
Enligt utkastet till politisk rapport vid Ho Chi Minh-stadens partikommittés första kongress, mandatperioden 2025-2030, strävar Ho Chi Minh-staden efter en ny vision om att bli en "internationell megastad" i Sydostasien. Mer specifikt strävar staden efter att år 2030 ha en framträdande position i Sydostasien och rankas bland de 100 mest beboeliga städerna globalt; och år 2045 strävar Ho Chi Minh-staden efter att vara bland de 100 bästa städerna i världen, bli en internationell megastad i regionen och ett centrum för ekonomi, finans, tjänster, utbildning och hälsovård i Asien. 
Utrikeshandeln var också mycket livlig, med en total import- och exportomsättning på 181,5 miljarder USD, vilket motsvarar 23,1 % av landets totala omsättning. Stadens totala sociala investeringskapital uppskattas till 640 700 miljarder VND, vilket motsvarar 17,4 % av landets totala sociala investeringskapital. Detaljhandelsförsäljningen av varor och tjänster uppskattas till 1 679 biljoner VND, motsvarande 26 % av den nationella totalen, vilket återspeglar stark köpkraft och ett välutvecklat distributionssystem.
Sammanslagningen av Ho Chi Minh-staden med provinserna Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau är således en exempellös vändpunkt i Vietnams stadsutvecklingshistoria, vilket öppnar upp möjligheter att expandera marknader, öka investeringsattraktionskraften, koppla samman infrastruktur, sammankoppla produktionskedjor och höja internationellt anseende, med tillgång till finansiering och avancerad teknik.
Detta representerar en omfattande omkonfigurering av utvecklingsområdet, där de tre mest dynamiska ekonomiska naven i landet sammanfaller, med en ny vision om att bli en "internationell megastad" i Sydostasien och en av de 100 mest beboeliga städerna i världen, med målet att uppfylla uppdraget att vara banbrytande, leda och sprida utveckling i hela landet.
”Idag befinner sig Ho Chi Minh-staden på en helt annan nivå, position och styrka än tidigare. Efter sin expansion är staden inte bara det största ekonomiska centrumet i landet, utan också en symbol för pionjäranda, innovation och strävan att nå internationella standarder”, konstaterade docent Dr. Tran Dinh Thien, medlem av premiärministerns politiska rådgivande råd.
Enligt Thien utnyttjar Ho Chi Minh-staden för närvarande den kombinerade styrkan hos tre stora ekonomiska pelare: tjänster - handel - industri; stads- hamn - turism; och en högteknologisk industriell innovationsstad. Var och en av dessa ekonomiska komplex spelar en unik roll: från ett logistik- och internationellt handelscentrum till en innovationsstad, som attraherar utländska direktinvesteringar (FDI) och utvecklar högteknologi. Alla dessa samverkar för att skapa en Ho Chi Minh-stad med exceptionell skala, potential och inflytande – en sann "megastad".
En möjlighet att nå globala höjder.
Efter att ha bevittnat Ho Chi Minh-stadens förvandling under mer än ett halvt sekel säger docent Dr. Tran Hoang Ngan att han förstår stadens själva essens. Därför hoppas han i hemlighet varje gång han besöker utvecklade städer att Ho Chi Minh-staden en dag ska uppnå samma status. "Det är glädjande att många av dessa drömmar gradvis blir verklighet", säger professor Tran Hoang Ngan.
Herr Tran Hoang Ngan nämnde att Ho Chi Minh-staden för närvarande rankas som nummer 102 av 156 globala städer, nummer 101 av 146 smarta städer, nummer 133 av 173 beboeliga städer och nummer 95 av 120 internationella finanscentra, och till och med omfamnar Bangkok – ett tecken på att staden är på väg i rätt riktning.
Enligt herr Ngan har Ho Chi Minh-staden alla nödvändiga förutsättningar för en anmärkningsvärd utveckling, från invånarna till dess geografiska läge, infrastruktur och ekonomiska potential. "Detta är en gynnsam ordning för universum", sa han och tillade att Ho Chi Minh-staden har en högkvalificerad arbetskraft med hundratals universitet, sjukhus, forskningscentra och ledande hälsovårdsinrättningar – detta är kärnelementet, den mest värdefulla resursen för utveckling.
Dessutom är industri och logistik två starka tillväxtpelare, med nästan 100 industriparker och exportbearbetningszoner som bidrar med cirka 35 % av Ho Chi Minh-stadens bruttonationalprodukt (BNP). Logistiksystemet utvecklas snabbt och är modernt, med stora hamnar som Cai Mep-Thi Vai och den kommande Can Gio International Transshipment Port, vilket hjälper staden att närma sig att bli ett ledande logistikcentrum i regionen.
När det gäller transportinfrastruktur har staden en sällsynt fördel med två flygplatser, Tan Son Nhat och Con Dao, och snart har Long Thanh-flygplatsen, trots att den ligger i Dong Nai-provinsen, strategisk betydelse för den sydöstra ekonomiska regionen, där Ho Chi Minh-staden spelar en central roll i regionen.
Enligt docent Dr. Tran Dinh Thien är "att nå nya höjder" något som Ho Chi Minh-staden absolut kan uppnå. Målet måste vara att "överträffa befintliga nivåer", att bryta igenom sina nuvarande standarder och bekräfta sin roll som en globalt konkurrenskraftig megastad. Dr. Thien anser att för att "överträffa befintliga nivåer på rätt sätt" behövs flera viktiga faktorer.
Det vill säga att ge Ho Chi Minh-staden tillräckligt med befogenheter och ansvar. När staden ges genuin decentralisering tillsammans med tydliga ansvarsmekanismer kommer den att ha motivationen att proaktivt välja den optimala lösningen och agera effektivt.
Ho Chi Minh-staden behöver definiera en vision som "ser från framtiden till nutiden". Stadens utvecklingsutrymme kan inte begränsas enbart till land. Det behöver expandera kraftigt till ett "havsområde" som omfattar den maritima ekonomin, internationella omlastningshamnar, energi och marina resurser; och ett "luftrum" som omfattar lågnivåekonomin, urbana flygtransporter och obemannade luftfarkoster/flygande taxibilar.
Ho Chi Minh-staden behöver också göra genombrott inom det "digitala rummet". Den digitala ekonomin öppnar upp för nästan obegränsad tillväxtpotential; om den tar ledningen inom digital infrastruktur, data, AI och öppna plattformar, kommer staden att mångdubbla produktiviteten och omstrukturera offentliga tjänster, logistik och urbana industrier enligt moderna standarder.
Samtidigt måste dessa riktningar vara nära kopplade till internationella finanscentra, innovationshubbar, logistikcentra och frihandelszoner. Dessa "viktiga koordinater" är förenliga med stadens befintliga kapacitet. Kärnfrågan är att utforma en strategi som är tillräckligt stor för att skapa synergier mellan dessa prioriterade axlar, snarare än att prioritera dem på ett fragmenterat sätt.
Källa: https://baodautu.vn/buoc-ngoat-moi-cua-sieu-do-thi-tphcm-d409962.html
Kommentar (0)