Generationer har byggt broar och vägar.

BDK - År 1975 hade Ben Tre inga armerade betongbroar. De flesta lokala vägar var av grus eller grus. Idag är provinsens transportsystem i princip asfalterat eller betong; provinsen förbereder sig för att välkomna den andra Rach Mieu-bron över Tienfloden, tillsammans med en rad andra viktiga transportprojekt som snart ska lanseras.

Byggnation av asfaltvägytan för Rach Mieu 2-broprojektet i Chau Thanh-distriktet.

Börjar från noll

Provinsens vägnät etablerades för hundratals år sedan och är utformat för att passa terrängen och består av tre huvudvägar som löper längs tre öar. Under de två försvarskrigen mot Frankrike och USA var Ben Tre en motståndskraftig provins och var ett lysande exempel under upproret 1960. Under kriget bombades provinsen kraftigt, vilket resulterade i allvarliga skador på dess väginfrastruktur, inklusive broar, vägar och färjor.

Före befrielsen av Sydvietnam den 30 april 1975 bestod hela provinsens brosystem av militära stålfackverksbroar av typen Eiffel och Bailley med låg lastkapacitet. Provinsen hade inte en enda permanent armerad betongbro. Huvudvägsystemet var i ett lapptäcke. Det fanns inga nationella motorvägar som gick genom provinsen. De flesta lokala vägar var av grus eller grus, vilket gjorde resor mycket svåra under torrperioden och ofta orsakade trafikstockningar under regnperioden, med vissa sträckor helt avstängda, såsom: väg 60 mellan provinserna (nu riksväg - QL 60) från korsningen Thom - Mo Cay till flodstranden Co Chien; DT.884 från Tien Thuy till mynningen av floden Ham Luong; DT.887; QL 57 (tidigare DT.888) från staden Thanh Phu till Thanh Phong och Thanh Hai; DT.883 från staden Binh Dai till kommunen Thoi Thuan...

När man tittar på arkivbilder av tillståndet på provinsvägarna under de första åren efter befrielsen kan man inte låta bli att känna sig ledsen vid synen av en passagerarbuss överlastad med gods på taket, nedsänkt i lera utan synliga hjul, och passagerare som stiger av och vadar genom leran med upprullade byxor... År 1975 hade provinsen nästan 944 000 invånare, men år 1978 bestod provinsens transportsystem, tillsammans med det svagaste vägtransportsystemet i Mekongdeltat, endast av 129 fordon (78 passagerarbussar, 51 lastbilar) under ledning och drift av Ben Tre Joint Venture Automobile Transport Enterprise.

Provinsens transporthistoriska dokumenterar: "Busstationerna var alltid överfulla med människor som väntade i all oändlighet. Under subventionsperioden fanns det inte lika mycket varor som idag, men på grund av brist blev allt från ris, potatis, grönsaker, tvättmedel och skolböcker extremt viktigt för varje medborgares liv. Ändå var transporterna till och från dessa platser ofta överbelastade och försenade i dagar i sträck."

Att nå ut och utveckla

Under de senaste 50 åren har den provinsiella transportsektorn, tack vare det djupa ledarskapet och vägledningen från den provinsiella partikommittén och den provinsiella folkkommittén, samt det hängivna stödet och biståndet från regeringen och centrala ministerier och myndigheter, strävat efter att gradvis genomföra sina uppgifter och uppnått mycket uppmuntrande resultat.

Hittills har provinsen 284,97 km nationella motorvägar. Det provinsiella motorvägsnätet är utformat och arrangerat på lämpligt sätt enligt terrängen och inkluderar: 1 nord-sydlig axel och 3 öst-västliga axlar. Den huvudsakliga externa transportaxeln, porten till och från provinsen, är nord-sydlig axel (riksväg 60), som skär genom 3 öar och skapar ett kontinuerligt nätverk som förbinder provinsens centrum med distrikten. Detta är en viktig väg som förbinder provinsen med provinser i den östra kustregionen av Mekongdeltat. Provinsens andra externa transportaxel är de 3 öst-västliga axlarna (riksväg 57, riksväg 57B, riksväg 57C), som förbinder Ben Tre-provinsen med Vinh Long-provinsen via Dinh Khao färjeterminal, och till Can Tho City - Mekongdeltas ekonomiska centrum. Den ansluter också till riksväg 60 mot Ho Chi Minh-staden och andra provinser i sydöstra regionen.

Provinsen har ett omfattande nätverk av provinsiella och regionala vägar, som är anslutna till det nationella vägnätet för att säkerställa transport- och trafikförbindelser. Provinsen har 5 regionala vägar: DT.881, DT.882, DT.883, DT.885 och DT.886, med en total längd på 124,77 km, varav 77 % är asfalterade, medan resten är vägar och broar under uppbyggnad. Distriktsvägarna omfattar 43 rutter på totalt 422,27 km, varav över 95 % är asfalterade eller betongbelagda. Alla kommuner har nu vägar som är tillgängliga med bil till sina centrum.

I april 2025 kommer provinsens invånare att fira färdigställandet av Rach Mieu 2-bron. Rach Mieu 2-bron har nått 85 % färdigställande och förväntas vara i full drift i augusti 2025. Tillfartsvägen till Rach Mieu 2-bron, som provinsen investerat i, kommer att öppnas för trafik den 27 april 2025. Detta är ett av många projekt som invigts eller påbörjats i provinsen för att fira 50-årsdagen av befrielsen av södra Vietnam och den nationella återföreningen (30 april 1975 - 30 april 2025).

Vid den nyligen avslutade ceremonin för färdigställandet av Rach Mieu 2-bron sade ordföranden för provinsens folkkommitté, Tran Ngoc Tam: ”Under de senaste åren har regeringen och centrala ministerier och myndigheter visat stort intresse för provinsen och anslagit medel för att genomföra många projekt. Särskilt transportprojekt, inklusive de två Rach Mieu-broarna. Dessa transportprojekt har hjälpt provinsen att lösa trafikstockningar och främja utveckling för provinsen i synnerhet och Mekongdeltat i allmänhet. Den kommande invigningen och driftsättningen av Rach Mieu 2-broprojektet kommer att ha en betydande inverkan på landets övergripande utveckling.”

Under 2025 och de följande åren kommer transporterna i provinsen att fortsätta förbättras tack vare regeringens investeringar i banbrytande projekt som: Cua Dai-bron som förbinder provinserna Tien Giang och Ben Tre; kustvägen som förbinder provinserna Ben Tre, Tien Giang och Tra Vinh inom ramen för PDO-programmet, och som passerar genom distrikten Ba Tri och Thanh Phu; Co Chien 2-bron som förbinder provinserna Tra Vinh och Ben Tre; och Dinh Khao-bron som förbinder provinserna Vinh Long och Ben Tre.

Text och foton: Thach Thao

Källa: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html