Fiskehamnen Tắc Cậu är öde på båtar.

De senaste dagarna har fiskehamnen Tac Cau i Binh An kommun varit något lugn på grund av färre båtar och fartyg som anlöper. På grund av ökade fiskekostnader och minskade fiskfångster har många båtägare varit tvungna att förtöja sina fartyg.

För närvarande ligger endast ett fåtal inköpsfartyg förtöjda i hamnen, men fisk- och skaldjursavkastningen har minskat avsevärt. Inte långt därifrån ligger många fiskebåtar tätt förtöjda längs båda sidorna av Cai Be-floden. I hamnen skickas korgar med glest utsatt fisk och räkor från hand till hand av stuverierna, transporteras till uppsamlingsplatser och återvänder sedan till den välbekanta tystnaden. Andra, med mer fritid, sitter och pratar. Medan många handelsplatser tidigare var livliga, är de nu öde, vissa till och med täckta med presenningar och har tillfälligt upphört med sin verksamhet.

På grund av den låga mängden fisk och skaldjur som anländer till fiskehamnen i Tac Caus har hamnarbetarna ledig tid att sitta och prata. Foto: PHAM HIEU

Herr Nguyen Vu Lil, ägare till en båt för inköp av fisk och skaldjur i Binh An kommun, sa: ”Min familj äger tre båtar för inköp av fisk och skaldjur. Förut kunde vi samla in 70–80 ton fisk och skaldjur per dag. Nu ligger de flesta av fiskarnas båtar för ankar, så jag skickar bara ut en båt för att köpa fisk och skaldjur, cirka 20 ton per dag. Tidigare var det hundratals arbetare och handlare som arbetade och köpte varje morgon, men nu är det bara några dussin.” Enligt herr Lil har bränslepriset minskat men är fortfarande ganska högt. För ungefär en vecka sedan låg de flesta båtar för ankar till sjöss, och endast ett fåtal opererade med reducerad kapacitet. Därför, även om han skickar ut sin båt för att köpa fisk och skaldjur till ett pris som är 10–20 % högre, kan han fortfarande inte uppnå målvolymen.

Fru Nguyen Thi Thu, bosatt i Rach Gia-distriktet och specialiserad på att köpa fisk och skaldjur i Tac Cau fiskehamn och sälja dem vidare på Rach Gias jordbruks- och skaldjursmarknad, berättade att priserna på de varor hon köper från hamnen har ökat med cirka 10 % under de senaste 10 dagarna, men skillnaden är fortfarande inte signifikant. "Tidigare brukade jag köpa och sälja vidare hundra kilo fisk och skaldjur varje dag, men nu är jag glad om jag ens kan sälja hälften av den mängden", sa fru Thu.

Enligt An Giang Fisheries Port Management Board lägger färre fiskebåtar och fartyg till i hamnen för att köpa fisk och skaldjur. Samtidigt ligger fler fiskebåtar för ankar i Cai Be-flodområdet. Detta beror delvis på höga bränslepriser, vilket leder till ökade fiskekostnader till sjöss. Å andra sidan utarmas de marina resurserna gradvis. Med fallande oljepriser tar fiskare gradvis ut sina båtar till havs för att fiska.

Herr Tran Van Thuan, ägare till två fiskebåtar i Rach Gia-distriktet, verkar i det sydvästra havsområdet. Han behöver förbereda cirka 3 000 liter bränsle för att säkerställa driften. ”Tidigare, när bränslepriserna fluktuerade under 20 000 VND/liter, var fiskebåtarna lönsamma. Men nu är priset över 30 000 VND/liter, och når till och med en topp på 45 000 VND/liter. Vid det här priset kommer fiskarna garanterat att förlora pengar, till och med avsevärt. Om detta fortsätter kommer jag att tvingas förtöja mina båtar i land”, sa herr Thuan.

Inför stigande kostnader justerar många fiskare proaktivt sina fiskemetoder för att minska bränsleförbrukningen eller bibehålla produktionen på en miniminivå. Nguyen Hoang Nhi, ägare till ett fiske- och skaldjursinköpsfartyg i Binh An-kommunen, sa: ”På grund av de höga kostnaderna för fiske till sjöss ligger 5 av min familjs 7 båtar för ankar till sjöss. De återstående 2 fiskar också intermittent, men fångsten av fisk och räkor är inte stor. Om den här situationen fortsätter kommer min flotta inte att kunna överleva.”

Samtidigt väljer fiskare med mindre båtar som fiskar nära stranden att öka sin fisketid för att minska bränslekostnaderna när de återvänder till stranden. Herr Nguyen Thanh Thong, bosatt i Binh An kommun, äger en liten båt som används för ringnotsfiske. Tidigare varade varje fisketur bara 2 dagar, men på senare tid har varje tur fått förlängas till 4-5 dagar. Dessutom, när man reser, anpassar sig båten till tidvattnet för att minska bränsleförbrukningen… ”Inte bara bränsle, utan även andra insatskostnader har ökat, medan priset på fisk och skaldjur inte har ökat eller bara har ökat något, vilket gör fisket allt svårare. Ibland vill jag byta yrke, men jag har gjort det i årtionden, det är inte lätt att byta till ett annat jobb”, beklagade herr Thong.

Enligt An Giang Fisheries Association har provinsen för närvarande cirka 10 000 fiskefartyg som är verksamma till sjöss och använder olika fiskemetoder, vilket resulterar i olika bränslebehov. Till exempel kräver långrevsfiske cirka 3 000–4 000 liter bränsle per månadslång resa; nätfiske kräver över 7 000 liter; och trålning kräver 45 000 liter... Men med bränslepriser som överstiger 30 000 VND/liter kommer fiskarna att ådra sig förluster.

PHAM HIEU

Källa: https://baoangiang.com.vn/cang-ca-tac-cau-vang-ghe-a483234.html